Genesis, la marca de lujo de Hyundai, ha presentado en el Salón de Nueva York un concept car llamado Mint que se define como un pequeño cupé premium de filosofía urbana, y motorización eléctrica. Su llegada al mercado es más que posible aunque en el caso de Europa existen muchas incógnitas al respecto.
Genesis (más información en este enlace), que no se comercializa en Europa, es a Hyundai lo que Lexus a Toyota o Infiniti a Nissan. Si hasta ahora la marca de lujo coreana se había centrado en las grandes berlinas y los SUV, ahora sorprende con este concept dinámico, de estilo muy limpio y a la vez deportivo. ¿Busca un público más joven? ¿O bien la alternativa de un segundo coche urbano de emisiones cero para una clientela adinerada que no quiere verse sorprendida por las restricciones al tráfico que imponen o impondrán muchas ciudades? Lo más probable es que se trate de lo segundo pese a que este concept hay que planteralo como una exploración de mercado. El título del comunicado de prensa: Small Car, Big Apple, es decir, coche pequeño para la Gran Manzana que es como llaman al centro de New York, ya da muschas pistas sobre ello.
El interior es minimalista pero muy estilizado, elegante y con personalidad. El cuero está presente por doquier y tiene embellecedores de metal. Llama la atención el volante rectángular, rodeado de pequeñas pantallas circulares con información, pero con otra gran pantalla en el centro del volante con la más relevante. Los mandos de las diversas funciones a utilizar están asimismo junto al volante.
Pero quizás lo más sorprendente es que no tiene dos asientos, sino uno, tipo banqueta corrida, y que puede girar hacia el lado de la puerta abierta. Es un detalle importante, porque facilita acceder a las dos plazas desde la puerta que está al lado de la acera.
Otra sorpresa: los cristales laterales posteriores tienen una apertura tipo ‘tijera’ que permite acceder fácilmente al área de carga en la zona posterior a los asientos - sin necesidad de abrir ningún portón trasero, inexistente en el modelo-, ideal para dejar el abrigo, el portátil y otros elementos similares, lo típico de un coche urbano.
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Poca información sobre la motorización eléctrica. La potencia seguramente no es un dato clave para un coche de esta filosofía. Sólo se afirma que la autonomía es de 320 km y que podrá recargar en postes de carga rápida de hasta 350 kW, es decir que en apenas 10 minutos permiten reponer la casi totalidad de autonomía. Y un dato, aunque muestra tres pedales, no parece que el tercer pedal sea el de un embrague, sino más bien hace las funciones de reposapiés para el conductor.
El hecho de que este Mint haya sido fruto del trabajo conjunto de los diseñadores de la marca en Corea, Europa y USA hace pensar que, además, busca el mercado global. ¿Lo veremos hecho realidad? Quizás, pero, tal vez, con un formato diferente. ¿Recuerdan en cupé Honda Insight que se comercializó entre 1999 y 2006 para cumplir con las normas ULEV americanas, es decir Emisiones Ultra Bajas? Hoy es una berlina de tamaño medio (4,4 metros) con motorización híbrida. Pero sin duda es una vía interesante.
Tres plazas, ideal