A medio camino entre los automóviles de gasolina y eléctricos, los híbridos enchufables plantean una interesante alternativa a quienes desean tener lo mejor de ambos mundos con la ventaja añadida de la etiqueta Cero. A cambio, son coches por lo general más pesados a causa de su batería, suelen perder capacidad de maletero por el mismo motivo y, por supuesto, tienden a resultar más caros que en sus equivalentes con motor de combustión pura o los que clasificamos como híbridos convencionales (es decir, "sin enchufe").
Sea como fuere, en este artículo os voy a presentar cinco híbridos enchufables que merecen la pena por su relación entre producto, potencia, autonomía y precio; así que, ¡al lío!
1. Compacto / Crossover: Kia XCeed PHEV / Ceed Tourer PHEV
En la categoría de automóviles compactos os ofrezco una doble opción dentro de la misma marca y el mismo modelo -de manera que tal vez podríamos haber titulado este artículo como "Los seis mejores híbridos enchufables calidad/precio"-.
Empezando por el Kia XCeed PHEV, esta variante crossover del Kia Ceed emplea un sistema híbrido compuesto por un motor 1.6 de gasolina de 105 CV y otro eléctrico de 45 kW (61 CV), que entregan una potencia conjunta de 141 CV. Su batería de 8,9 kW de capacidad bruta le permite recorrer hasta 48 km en modo eléctrico y obtener un consumo de 1,3 l/100 km según el actual y poco realista ciclo de homologación WLTP para híbridos enchufables. Como claros inconvenientes, la "sensación de potencia" del su sistema híbrido deja algo que desear, y la capacidad del maletero se queda en uno escasos 291 litros frente a los 426 litros del modelo convencional.
En el momento de escribir estas líneas, los precios del Kia XCeed PHEV parten desde 34.129 euros.
Por su parte, el Kia Ceed Tourer PHEV es la versión del Ceed con carrocería familiar, y presenta por tanto un maletero claramente más amplio; de todas maneras, sus 437 litros de capacidad son pocos en comparación con los 625 litros de un Ceed Tourer con motor de gasolina. Su sistema de propulsión híbrida es el mismo del XCeed PHEV, en este caso con un consumo homologado de 1,5 l/100 km y hasta 50 km de autonomía eléctrica.
El Kia Ceed Tourer PHEV está a la venta con precios desde 34.444 euros.
2. SUV compacto: Kia Niro PHEV
Sí, sí, me doy cuenta de que Kia está haciendo un "dos de dos" en lo que llevamos de artículo. Pero os aseguro que la razón no se halla en ningún patrocinio encubierto, sino en la buena relación producto/precio de la que presume la firma surcoreana... y en la desaparición del Captur PHEV del catálogo de Renault. Así pues, quedan pocos que puedan hacerle sombra al Kia Niro en esta categoría.
Este crossover urbano, mucho más atractivo en el sentido estético que en su primera generación, hace gala de una interesante oferta de mecánicas que incluye versiones 100% eléctricas, híbridas ligeras y, por supuesto, una variante híbrida enchufable. Esta última resulta ser mucho más prestacional que el de los antes mencionados XCeed y Ceed Tourer: si bien el motor de gasolina es el mismo 1.6 de 150 CV, la potencia del eléctrico sube hasta 62 kW (84 CV) lo que permite entregar al eje delantero una potencia combinada de 184 CV.
La batería también dispone de mayor capacidad, y sus 11,1 kWh dan lugar a una autonomía eléctrica de 60 km, con un consumo medio oficial de 0,8 l/100 km. Eso sí: su presencia provoca que, de nuevo, nos encontremos con un maletero de dimensiones reducidas, cuya capacidad de 348 litros queda lejos de los 451 que ofrece el Kia Niro híbrido convencional.
El Kia Niro PHEV tiene precios a partir de 39.480 euros.
3. SUV familiar: BYD Seal U DM-i
El primer y único híbrido enchufable que la marca china ha traído a nuestro país llega con el descaro de ofrecer precios claramente inferiores a los del anterior favorito de la categoría, el Hyundai Tucson. Cierto es que el Tucson se ha puesto al día con un importante rediseño interior, que ofrece una mayor variedad de motorizaciones y que, a lo largo de sus 20 años de historia ha demostrado ser un gran coche, pero -como comprobaréis más abajo al leer su precio- 10.000 euros menos son muchos euros:
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El BYD Seal U DM-i es la versión híbrida enchufable del SUV 100% eléctrico Seal U. Es un automóvil de dimensiones respetables (mide 4,78 metros de largo) que luce un diseño agradable, un habitáculo bien rematado y un interior espacioso; aunque por desgracia, en esta versión PHEV, el maletero se queda en 425 litros (127 litros menos que en el modelo eléctrico). El sistema híbrido enchufable combina un propulsor atmosférico de gasolina con 1.5 litros de cubicaje y 98 CV, asociado a un un motor eléctrico de 143 kW (195 CV). En conjunto, son capaces de entregar 218 CV al eje delantero. La batería tiene 18 kWh de capacidad y da lugar a 80 km de autonomía eléctrica; se ofrece una opción con 26,6 kWh que eleva su rango hasta los 125 km.
El Seal U DM-i está a la venta desde 34.990 euros.
4. Berlina/Break: Peugeot 508 Plug-In Hybrid
La célebre berlina francesa fue rediseñada en 2023 y está disponible con distintas motorizaciones de gasolina, diésel e híbridas enchufables. De entre estas últimas, el Peugeot 508 PSE de 360 CV es la versión más prestacional y deportiva; aunque con la cabeza fría es preferible decantarse por el más sensato y asequible Peugeot 508 Plug-In Hybrid de 180 CV -o bien la versión de 225 CV, algo más costosa y potente pero con la misma autonomía eléctrica, como veremos enseguida-.
En el Peugeot 508 PHEV de 180 CV, su motor de gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros con 150 CV se acompaña de un eléctrico de 81 kW (110 CV) y una batería de 11,3 kWh de capacidad útil, con la que homologa una autonomía de 64 km en modo eléctrico y un bajísimo consumo de gasolina de 1,1 l/100 km. El maletero del modelo con carrocería berlina ofrece 487 litros, capacidad que en el modelo familiar SW sube a los 530 litros. En ambas carrocerías, los espacios de carga se mantienen inalterados con independencia de la motorización elegida.
Precios del Peugeot 508 Plug-in Hybrid desde 47.610 euros.
5. Monovolumen: BMW Serie 2 Active Tourer 225e
Ah, los automóviles con carrocería monovolumen, esos grandes olvidados. Ya van quedando pocos, y son menos todavía los que disponen de motorizaciones híbridas enchufables. Y aunque me cueste creerlo cada vez que lo pienso, el más recomendable en mi opinión es… ¡un monovolumen BMW! En efecto: el BMW 225e xDrive Active Tourer me parece la mejor solución más interesante para quien se plantee un coche de esta categoría.
El Serie 2 Active Tourer viene equipado a la última en tecnología y ofrece un habitáculo espacioso. Lo malo es que el maletero, con solo 406 litros en esta versión (470 l en los diésel y gasolina) se queda algo justito. En el lado positivo, su potencia de 245 CV (obtenida a través del los 109 CV del motor 1.5 de gasolina y el eléctrico de 80 kW) y su sistema de tracción total xDrive son factores atrayentes; como también lo es su autonomía de 92 km en eléctrico, la más amplia de nuestra selección, gracias a la batería de 14,2 kWh. El consumo homologado también es el más bajo de todos: únicamente 0,6 l/100 km. ¿Alguna alternativa directa? Pues sí: el Mercedes-Benz Clase B 250 e, que se queda en 218 CV de potencia combinada y prácticamente le iguala en cuanto a maletero... y precio.
El BMW Serie 2 Active Tourer híbrido enchufable, disponible desde 49.900 euros.
Artículo actualizado con nuevos modelos y precios para España.
Falta el Lynk & Co 01!! Fantástico!