Horacio Pagani, el fundador detrás de la exclusiva marca de hipercoches que lleva su nombre, ha decidido mantener su enfoque en los motores V12 tradicionales, rechazando la tendencia hacia la electrificación que domina la industria automotriz. La razón detrás de esta decisión es simple pero contundente: los clientes de Pagani no están interesados en coches híbridos o eléctricos. A pesar de haber explorado opciones alternativas, Pagani se mantiene firme en su convicción de ofrecer lo que su selecta clientela demanda: potencia pura, sin el peso adicional de baterías o motores eléctricos.
Según pudimos leer en una entrevista reciente al fundador de Pagani, el contar con una clientela tan exclusiva y no depender de un conglomerado gigante la posibilidad de hacer lo que realmente quiere el cliente le da alas para seguir confiando en su técnica e ingeniería para sorprender al mundo y fascinar, eso sí, a quien puede pagar una de estas obras maestras rodantes.
Los planes de Horacio
Cuando Horacio Pagani y su equipo comenzaron a trabajar en el sucesor del Pagani Huayra, la elección del motor fue la prioridad absoluta. Colaborando estrechamente con Mercedes-AMG, inicialmente consideraron un V8 híbrido biturbo como la opción más lógica, dado el contexto de la industria.
Sin embargo, a medida que avanzaban en el desarrollo, se dieron cuenta de que la electrificación traía consigo un aumento considerable en el peso del vehículo, comprometiendo la esencia misma de lo que representa un Pagani. Pero más allá de las complicaciones técnicas, el principal obstáculo resultó ser la falta de interés por parte de sus clientes en un coche híbrido.
Finalmente, en septiembre de 2022, Pagani presentó al mundo el Utopia, un hiperauto que desafía las normas actuales de la industria. Equipado con un motor V12 biturbo de 6.0 litros que produce 852 CV y disponible con una caja de cambios manual tradicional, el Utopia se presenta como una declaración de principios de Pagani. Es un vehículo que no incluye motores eléctricos ni baterías, un "no" rotundo a la tendencia hacia la electrificación que muchos de sus competidores han adoptado.
La exclusividad del cliente Pagani
Durante la presentación del Utopia Roadster, Pagani dejó en claro que la falta de interés de sus clientes en los híbridos y eléctricos fue la razón decisiva para abandonar esos proyectos. "En realidad, nadie está interesado en un coche híbrido", explicó de nuevo Pagani. El propio Pagani asegura tener varios híbridos en su colección personal, pero cuando llega el momento de elegir un coche para disfrutar al volante, opta por modelos como el Porsche 911 o el Carrera GT, vehículos puramente de combustión interna.
Vídeo | La locura del Pagani Utopia un hypercar analógico
Según Pagani, sus clientes comparten esta misma preferencia. El costo y los problemas asociados tanto a los vehículos eléctricos como a los híbridos, junto con la complejidad adicional de su desarrollo y mantenimiento, hacen que estos modelos no sean atractivos para la clientela de Pagani. Con el V12 de AMG en el Utopia, desarrollado para cumplir con las normativas globales, Pagani no vio la necesidad de reinventar la rueda e introducir un híbrido o un coche completamente eléctrico. Aunque en 2017 se formó un equipo dedicado a explorar estas tecnologías, el proyecto fue abandonado debido al peso adicional y la falta de demanda por parte de los clientes.
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La filosofía de Horacio Pagani
Es tremendamente clara: "Tenemos que construir lo que el cliente quiere comprar".
Esta mentalidad ha guiado a la marca en su decisión de continuar produciendo vehículos con motores V12, evitando la electrificación que otros fabricantes han adoptado. Mientras Lamborghini, Ferrari y Maserati apuestan cada vez más por modelos híbridos y eléctricos, Pagani sigue confiando en la potencia pura de sus motores tradicionales. El V12 de Pagani está homologado hasta 2031, lo que asegura que la marca podrá seguir ofreciendo a sus clientes lo que desean durante los próximos años.
Y aunque el futuro después de esa fecha es incierto (pero prometedor), Pagani deja claro que hará todo lo posible por mantener su icónico motor V12 en producción. Para Pagani, no se trata de resistirse al cambio por terquedad, sino de entender y respetar los deseos de una clientela exclusiva y exigente, que busca una experiencia de conducción que solo un motor V12 puede ofrecer.
Sin duda la lección valiosa que rescatamos del artículo de la prensa internacional y de nuestra entrevista de 2023 con Horacio Pagani es que tenemos que seguir siendo fieles a nuestros principios.
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