Finales de septiembre del 2024. Jaecoo, marca china del grupo Chery, celebraba su lanzamiento oficial en España. El Jaecoo 7, un SUV de 4,5 metros, era su carta de presentación. De momento se ponía a la venta en versión de gasolina con el anuncio de que llegaría una versión híbrida enchufable. Y aquí está. El Jaecoo 7 PHEV ya está en España y presume de ser el modelo con más autonomía combinada del mercado.
Más de 1.200 km sin repostar ni recargar
Puede recorrer 1.200 kilómetros sin repostar ni recargar o incluso más, como pudo demostrar mi compañera Rebeca en su aventura por China con este modelo (puedes leer aquí su reportaje). Y es por este motivo que la marca habla de este modelo como un super híbrido enchufable o Jaecoo 7 SHS ('superhybrid system' o sistema super híbrido). Esta tecnología SHS ya va por su tercera generación y ha sido desarrollada por Chery. en modo eléctrico su autonomía homologada es de 90 kilómetros a lo que se añade un depósito de combustible de 60 litros.
Lo llamemos como lo llamemos, la realidad es que es un SUV híbrido enchufable que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con 140 CV y 215 Nm, -se trata de la quinta generación de este motor, desarrollado por Chery-, con una transmisión DHT, específica para sistemas de propulsión híbridos y que integra dos motores eléctricos, uno que funciona como propulsor y desarrolla 150 kW (203 CV) y 310 Nm de par, y otro que funciona como generador y que tiene una potencia de 60 kW (81 CV). Todo este sistema se complementa con un paquete de baterías de litio ferrofosfato de alta densidad energética de 18,3 kWh.
Consumo y prueba dinámica
El resultado es un consumo eficiente que Jaecoo cifra en solo 6,0 l/100 km en el modo CS (charge sustaining), es decir, cuando el sistema híbrido gestiona la energía para mantener el nivel de carga de la batería, en lugar de descargarla o cargarla. El consumo homologado en ciclo combinado (teniendo en cuenta que la batería está cargada) es de 0,7 l/100 km. (Aquí te explicamos el 'engañoso' consumo de los PHEV).
En la presentación nacional de este modelo, nos propusieron un reto de consumo. Teníamos que realizar un recorrido de unos 100 kilómetros con el menor consumo. Con la batería al 78% y apurando el modo eléctrico, conseguimos un consumo de 0,8 l/100 km, un buen dato a base de mucha suavidad con el acelerador y con el modo de conducción Eco.
Ya de vuelta, pude poner mejor a prueba el sistema super híbrido de Jaecoo y he de decir que me ha gustado más el comportamiento de este motor de gasolina que el que equipa su hermano 'mellizo' que es un motor 1.6 turbo de cuatro cilindros, con 145 CV de potencia. Las reacciones son más progresivas y rápidas ya que cuenta con la ayuda del motor eléctrico con unos 203 CV y 310 Nm de par. En conjunto, esta versión PHEV ofrece una mejor experiencia de conducción, más dinámica, no hay que obviar que su potencia total combinada es de 340 CV con un par de 525 Nm. Este modelo acelera de 0 a 100 en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
Un SUV de 4,50 metros
Estéticamente destaca por sus líneas rectas y diseño elegante. Mide 4,50 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,67 metros de alto. Destacan su gran calandra con diseño tipo cascada, los faros con diseño específico tipo 'cristales de diamantes', las llantas de 19" de serie con diseño específico para proporcionar una baja resistencia al viento, los raíles de techo de serie capaces de soportar hasta 75 kg de carga y los tiradores retráctiles. Mención para la moldura lateral que hace referencia al diseño de los faros delanteros, la puerta de carga EV en el lateral derecho y el logotipo que lo identifica como un PHEV.
El Jaecoo 7 PHEV por dentro
Por dentro su diseño es muy minimalista para potencia la elegancia. Lo más destacado es su pantalla central de 14,8" en posición vertical y la del cuadro de instrumentos de 10,25".
Pero tan minimalista es que echo en falta botones para controlar el volumen del audio o el climatizador. El volumen se puede controlar con el volante pero ¿y si el acompañante quiere bajar o subir la música? Sí hay botones directos en la consola central para activar los modos de conducción (Eco, Normal o Sport) y los modos eléctrico EV o híbrido HEV. A través de la pantalla también puedes activar el modo para forzar la recarga de la batería con el motor de gasolina. También tendrás que acceder a la pantalla para cambiar la intensidad del sistema de regeneración de energía (tiene tres niveles y hubiera estado muy bien disponer de levas para ir cambiando la intensidad en función de nuestras necesidades).
Por debajo de la pantalla, hay una consola central de diseño exclusivo para esta versión, que incluye un soporte ventilado dotado de carga rápida por inducción de 50W, posavasos, diversos botones y un reposabrazos con doble apertura que esconde un gran hueco portaobjetos refrigerado. En esta versión PHEV la palanca de cambios cambia su ubicación junto al volante, y se ahorra espacio en la consola central.
Los asientos delanteros son cómodos y disponen de regulación eléctrica en todos los acabados. La fila trasera se compone de tres asientos independientes y abatibles. Sus ocupantes pueden disfrutar cómodamente de un gran espacio interior y tienen a su a disposición huecos y bolsas portaobjetos, salidas de ventilación, reposabrazos abatible en el asiento central (con posavasos) y puertos USB. La tapicería de piel sintética es de serie. El acabado Exclusive ofrece un enorme techo solar panorámico eléctrico y practicable de 1,1 m2 (1.150 mm de largo por 680 mm de ancho, con apertura de 540 mm).
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Lo que menos me gusta es el maletero porque solo ofrece 340 litros de capacidad, que son 41 litros menos que un Golf con 218 mm menos. El tamaño es algo pequeño para su tamaño, aunque si se abaten los asientos traseros la capacidad puede aumentar hasta un máximo de 1.265 litros. A su favor comentaros que la bandeja del maletero está preparada para convertirse en pantalla de cine, solo hay que darle la vuelta y acoplarla en la parte trasera con unos ganchos que vienen incluidos. ¡Ya tienes cine en plena naturaleza! Porque otra función que incluye este Jaecoo es la carga bidireccional V2L que puede suministrar energía a dispositivos externos con 3,3 kW de potencia.
Con carga rápida en 20 minutos
Este híbrido enchufable ofrece la carga de la batería con corriente continua -carga rápida- con una potencia máxima de 40 kW. Con esta potencia puede recargar del 30 al 80% de la batería en 20 minutos. En carga alterna la potencia máxima es de 6,6 kW, lo que supone un tiempo de recarga total de 3 horas y 20 minutos.
Comentaros que la batería cuenta con sistemas de seguridad y está preparada para resistir al agua y al polvo. Puede estar sumergida durante 48 horas a un metro de profundidad sin riesgo de cortocircuito.
Equipamiento muy completo
Se ofrece en dos acabados, el Select y el Exclusive. Ambos sin coste para la pintura monocromática. El Exclusive ofrece pintura bitono opcional por 500 euros. Ambos acabados ofrecen un completo equipamiento de serie en el que destacan elementos como la pantalla digital de instrumentación LCD 10,25" y central de 14,8", conectividad inalámbrica, asistente y control por voz inteligente, sistema de navegación, cámara de visión panorámica 540º HD, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia, faros full led automáticos, tapicería de piel sintética, ajuste eléctrico de los asientos delanteros, acceso sin llave y climatizador automático bizona.
Además, cuenta con 18 asistentes de ayuda a la conducción y 8 airbags.
Precios Jaecoo 7 PHEV
El Jaecoo 7 híbrido enchufable PHEV ya está a la venta en España y se están entregando unidades. Está disponible con los acabados Select o Exclusive. De momento solo se vende con tracción delantera 4x2 aunque está previsto que llegue una versión con tracción total 4x4. El precio con descuentos de la marca, financiación y entrega de coche usado parte de los 34.990 euros.
Precios PVP Jaecoo 7 PHEV:
Jaecoo 7 PHEV 4x2 Select: 40.900 €
Jaecoo 7 PHEV 4x2 Exclusive: 42.900 €
La garantía de fábrica es de 7 años o 150.000 kilómetros y para la batería es de 8 años o 160.000 km. Jaecoo España, con sede en Alcobendas (Madrid), dispone de una red propia de concesionarios oficiales, que ya cuenta con 70 puntos y tiene el objetivo de llegar a 100 a finales de 2025. A esto va a añadir a lo largo de este año una red de talleres autorizados para que los clientes dispongan de posventa más cerca de sus domicilios. Cuenta también con una central de recambios en Azuqueca de Henares (Guadalajara) que garantiza envíos de recambios en 24 horas al 98,5% del territorio. El centro de distribución de los automóviles se encuentra en Autoterminal Barcelona.
Buen reportaje, pero no gracias. Ese consumo lo consigo yo con mi Civic 2.2 ictdi de casi 20 años. Ni una sola avería .Quiero ver todas éstas mierd....chinas con 10 años antigüedad .