Lamborghini Countach: 50 años de revolución V12

En marzo de 1974, la historia del automovilismo y los pósters de muchas habitaciones cambiaron para siempre. El Lamborghini Countach, nacido de una visión atrevida, redefinió lo que significaba un superdeportivo: líneas angulares y radicales, puertas de tijera y un motor V12 que ofrecía un rendimiento que parecía salido de otra galaxia. A lo largo de 16 años, este modelo se convirtió en un ícono del diseño automotriz, transformando no solo a Lamborghini, sino también la percepción de la deportividad y la velocidad en el mercado global.

En 2024 celebramos su 50 aniversario, y tras 5 décadas podemos decir que el Countach sigue siendo una referencia incuestionable. Su legado ha trascendido a lo largo de estos años, desde su primer LP 400 hasta el revolucionario Revuelto, mostrando cómo Lamborghini ha sabido evolucionar manteniendo siempre vivo el espíritu pionero que este vehículo representaba. Cada detalle, desde su producción artesanal hasta su impacto en la cultura popular, lo ha elevado al estatus de leyenda. Es hora de viajar al pasado, a tu habitación de los 80 y los 90 y ver las imágenes de como el primer Countach salió de la fábrica.

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La revolución en la casa de Sant’Agata Bolognese empezó poco antes de que el Countach debutara en el mercado, Lamborghini ya había demostrado ser una fuerza a tener en cuenta en el mundo de los superdeportivos, pero fue con este modelo cuando la marca rompió las normas establecidas.

La idea era muy clara, un motor especial. Un motor potente. Un motor único. El sueño se forjó entorno al motor V12 que impulsaba al Countach en su primera generación queriendo demostrar un un avance técnico, que llevase a Lamborghini a un nuevo nivel de prestigio. Si empezamos a hablar de este sueño, tenemos que decir que el motor fue desarrollado inicialmente por Giotto Bizzarrini y modificado para el Countach, este V12 de 3.929 cc era el corazón de la máquina, uniendo potencia bruta con precisión italiana.

Esta fue la revolución interna de Lamborghini que fue todo un caso de éxito a tener en cuenta para muchos otros fabricantes y para muchos fans que hemos soñado con estar cerca de una unidad. Como decimos, el Countach no solo transformó la historia de Lamborghini, sino que influyó en toda la industria automotriz. Su motor V12 montado longitudinalmente detrás del conductor, inauguró una disposición mecánica que seguiría siendo utilizada en futuros modelos de Lamborghini y otros fabricantes de superdeportivos. El Countach se convirtió en el modelo aspiracional por excelencia, elevando la vara en términos de rendimiento, diseño y exclusividad.

Como se suele decir: unos lideran y otros siguen...

Lo primero que haremos en este punto será recordaros que en la galería de fotos vais a ver detalles de la fábrica de Lamborghini muy interesantes, lo segundo evidentemente será hablar brevemente de cómo fue el proceso de crear el primer Countach de la historia.

La producción del Countach en 1974 marcó una ruptura con las tradiciones anteriores de Lamborghini. Por primera vez, la marca decidió fabricar la carrocería del vehículo de manera interna, una decisión estratégica que revolucionaría su capacidad de producción. Los paneles de aluminio del Countach fueron hechos a mano, y cada pieza era única debido a la artesanía involucrada en su construcción.

El ensamblaje se realizaba en una línea modesta pero eficiente, en una fábrica que comenzaba a definir los cimientos del éxito de Lamborghini a nivel mundial. En esta línea, la colaboración entre el Departamento de Tapicería y los proveedores externos también evolucionó. La personalización se convirtió en el sello de Lamborghini, permitiendo a los compradores adaptar sus coches a sus deseos más exquisitos, desde las costuras de cuero hasta los materiales interiores.

El hecho de que Lamborghini decidiera producir la carrocería del Countach internamente no solo supuso una mejora en términos de control de calidad, sino que también sentó las bases de lo que se convertiría en una característica distintiva de la marca: la capacidad de combinar tecnología de punta con una meticulosa artesanía. Este enfoque dual permitió a Lamborghini satisfacer la creciente demanda de superdeportivos y la capacidad para mantener una exclusividad que otros fabricantes no podían igualar. En esa época, las técnicas de producción en masa eran el estándar en la industria automotriz, pero Lamborghini optó por un método más personalizado y artesanal. Cada Countach que salía de la línea de ensamblaje era una pieza única, ajustada y perfeccionada por manos expertas.

Esta metodología no solo contribuyó a la mística del Countach, sino que también preparó a Lamborghini para enfrentar desafíos mayores en las siguientes décadas con las generaciones venideras del Countach, del Diablo, del Murciélago, del Aventador y del Revuelto. Pero de estos modelos hablamos luego.

El Countach pasó por varias iteraciones, cada una mejorando y refinando el diseño y la mecánica de la anterior, siempre manteniéndose fiel a su esencia original: un superdeportivo radical. A medida que se producían las diferentes versiones, los ingenieros y diseñadores de Lamborghini continuaron empujando los límites del rendimiento y la aerodinámica.

Con 152 unidades producidas, el LP 400 fue el primer Countach en salir al mercado, conocido por su diseño angular y su motor V12 de 3.929 cc que generaba 375 CV a 8.000 rpm. El LP 400, apodado "Periscopio" por el diseño del techo que integraba un retrovisor periscópico, fue la semilla que plantó Lamborghini en esto de la ingeniería de superdeportivos. Por daros algún detalle de su ingeniería os citamos a su chasis tubular y sus paneles de aluminio que destacaban por su ligereza, llevándole a alcanzar unas velocidades máximas de 316 km/h, como os imagináis: un logro impresionante para su época.

Producido en 235 unidades, el LP 400 S introdujo cambios en la suspensión y las ruedas, con neumáticos traseros más anchos Pirelli P7 y pasos de rueda ampliados, mejorando el agarre y la estabilidad. Su motor V12, aunque reducido a 353 CV a 7.500 rpm, mantuvo la esencia del modelo. A nivel estético, incorporó el icónico alerón trasero y las llantas "dial telefónico", lo que lo hizo más agresivo y reconocible. Sí, posiblemente el de tu poster de habitación, del mío lo era.

Con 323 unidades producidas, el Countach 5000 S fue la primera versión en aumentar la cilindrada del motor a 4.754 cc, con 375 CV a 7.000 rpm. Este motor V12 mejorado proporcionaba más torque, lo que le otorgaba una aceleración más contundente, manteniendo una velocidad máxima cercana a los 290 km/h. Estéticamente, los cambios fueron sutiles, manteniendo el diseño distintivo del Countach pero con ligeras mejoras aerodinámicas y de rendimiento.

De la generación "QV" se produjeron 631 unidades, el Countach Quattrovalvole marcó un gran avance al introducir cuatro válvulas por cilindro en su motor V12 de 5.167 cc, generando 455 CV a 7.000 rpm. Este aumento en potencia le permitía alcanzar una velocidad máxima de 298 km/h. Para acomodar el motor más grande, el capó presentaba una joroba característica. Además, se ofrecía con inyección de combustible en mercados selectos, lo que mejoró su eficiencia y respuesta en carretera.

La última iteración (original) del Countach celebró los 25 años de Lamborghini con 658 unidades producidas. Fue la versión más refinada y avanzada del modelo, especialmente en términos de rendimiento del motor. Montaba un V12 de 5.167 cc con 455 CV a 7.000 rpm, una evolución notable respecto a las versiones anteriores. Este motor utilizaba un sistema de distribución con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro, optimizando la combustión y la entrega de potencia.

Alimentado por seis carburadores dobles Weber 44 DCNF, el sistema de combustible garantizaba una respuesta inmediata del acelerador. La transmisión era una caja manual Lamborghini de 5 velocidades, lo que, combinado con un peso de 1.490 kg y su aerodinámica refinada, permitía alcanzar una velocidad máxima de 298 km/h. El Countach 25º Aniversario también integró componentes en fibra de carbono para reducir el peso, mejorando la relación potencia-peso y su comportamiento dinámico.

En 2022, Lamborghini lanzó una nueva versión del Countach obra de Mitja Borkert, con un precio de 2,5 millones de euros y limitada a 112 unidades. Esta edición, es un superdeportivo híbrido que combina un motor V12 de 780 CV con un motor eléctrico de 34 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Aunque sigue las líneas angulares del modelo original, este Countach rinde homenaje al pasado en lugar de ser una revolución tecnológica.

Para no extendernos mucho en esta ultimísima generación os dejamos la vídeo prueba del Countach híbrido:

• Vídeo | Prueba del Lamborghini Countach LPI 800-4

El Countach no sólo dominaba las pistas, sino que también capturó la imaginación del mundo. Su presencia llegó a películas como The Cannonball Run una vez se consolidó su estatus como un icono cultural. Su aparición constante como coches de colección a escala durante las décadas de los 80 y 90 lo hizo un símbolo de deseo para toda una generación. Like si también tuviste uno.

Siguiendo en la estela del cine, uno de sus momentos más icónicos ocurrió en la película El Lobo de Wall Street (2013), donde un Countach 25º Aniversario blanco fue utilizado para la escena en la que el personaje de Jordan Belfort (Leonardo DiCaprio) trata de conducir mientras está bajo los efectos de Quaaludes. Esta secuencia, en la que el coche sufre daños importantes, se filmó utilizando dos Countach auténticos, uno de los cuales fue destruido específicamente para la escena. La elección del Countach no fue casual; su estatus de ícono de los excesos de los años 80 lo hizo perfecto para reflejar la ostentación y el desenfreno del personaje​.

Además de su aparición en películas, el Countach ha sido una referencia constante en la literatura y los medios automotrices. Su diseño futurista y agresivo, con las famosas puertas de tijera y su motor V12, inspiraron a generaciones de entusiastas del automóvil. Apareció en libros como "The Complete Book of Lamborghini" y se mencionó en obras que exploran la historia de los superdeportivos más icónicos. Y es que el Countach fue el símbolo por excelencia de los sueños automovilísticos de miles de personas. Su presencia en eventos de coleccionistas y su valorización en subastas de alta gama refuerzan su legado no solo como un coche de alto rendimiento, sino como un objeto de culto que trasciende generaciones​

El Lamborghini Countach ha sido un automóvil icónico no solo en el mundo del motor, sino también entre las celebridades que lo han elegido como símbolo de estatus y lujo. Mario Andretti, campeón de Fórmula 1 y una leyenda de las carreras, fue propietario de un Countach LP5000 S de 1984, una de las versiones más deseadas gracias a su potente motor V12 de 371 CV. El coche de Andretti se mantuvo en excelente estado y fue recientemente puesto en venta con solo 11.000 millas en el odómetro.

Otra celebridad que poseyó un Countach fue Rod Stewart, el famoso cantante británico, quien tuvo un Countach 25º Aniversario en su colección. Este modelo ha ganado popularidad por su diseño atrevido y fue revisado por Horacio Pagani para adaptarse a los gustos ostentosos de los años 80. Además, Frank Sinatra, Elton John y Jay Kay (vocalista de Jamiroquai) también han sido propietarios de Countach, sin duda un coche hecho por y para una vida lujosa.

El Lamborghini Diablo, lanzado en 1990 como el sucesor del Countach, fue el primer Lamborghini en superar los 320 km/h, gracias a su motor V12 de 5.7 litros y 492 CV. Al igual que el Countach, el Diablo mantenía el espíritu radical de la marca, con puertas de tijera y un diseño agresivo. Con el tiempo, el Diablo evolucionó, añadiendo versiones de tracción total y mejoras aerodinámicas que lo convirtieron en uno de los superdeportivos más rápidos de su tiempo​.

Vídeo | Lamborghini 60 aniversario

Le siguió el Lamborghini Murciélago en 2001, que llevó el diseño de Lamborghini a una nueva era de sofisticación y tecnología. Este modelo incorporaba un motor V12 de 6.2 litros y tracción en las cuatro ruedas, elevando aún más las capacidades de manejo y rendimiento. Con 580 CV, el Murciélago podía alcanzar los 100 km/h en solo 3.8 segundos. Además, Lamborghini comenzó a introducir una mayor cantidad de fibra de carbono en su construcción para reducir el peso y mejorar la dinámica de conducción​.

Noticia | Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV

En 2011 llegó el Lamborghini Aventador, que marcó una nueva era en términos de innovación tecnológica. Equipado con un motor V12 de 6.5 litros y 700 CV, el Aventador integró avances como la suspensión pushrod y un chasis monocasco de fibra de carbono, que lo hacían más ligero y ágil que sus predecesores. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, este modelo fue un éxito instantáneo en el mundo de los superdeportivos.

Vídeo | Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster

Finalmente, el Lamborghini Revuelto es el último capítulo en la evolución de los V12. Lanzado en 2024, este modelo híbrido enchufable combina un motor V12 de 6.5 litros con tres motores eléctricos para alcanzar una potencia total de 1.015 CV. Aunque el Revuelto utiliza tecnologías de electrificación para mejorar la eficiencia, mantiene la esencia del Countach con sus puertas de tijera, su diseño angular y su motor trasero. Este modelo híbrido simboliza la transición de Lamborghini hacia un futuro más sostenible sin renunciar al legado de los motores de combustión que definieron a la marca​.

Vídeo | Lamborghini Revuelto: Salvaje superdeportivo ¡híbrido!

Poco más que añadir del Lamborghini Countach, un coche que no es sólo un automóvil; es una obra de arte en movimiento, un testimonio del ingenio humano y del deseo implacable de innovar. Un recordatorio, no de tiempos mejores, pero sí de cómo la evolución alcanzó un punto de ingeniería que sentó mucho más que unas bases de trabajo en la producción de vehículos. 50 años más tarde, el Countach sigue siendo una inspiración para las generaciones actuales y futuras, un recordatorio de lo que puede lograr la combinación de visión, ingeniería y pasión.

Es un testimonio rodante y un libro que podemos leer tantas veces como queramos.