Cuando el concepto de los SUV ya había revolucionado el mercado, nacieron los súper SUV, una categoría que combina el lujo, la potencia y la practicidad en un solo paquete. Entre ellos, el Lamborghini Urus se ha erigido como un ícono desde su lanzamiento. De hecho, en 2023 se consagró como el modelo más vendido de la marca, superando incluso al legendario Huracán.
Ahora, llega el Lamborghini Urus SE, una versión híbrida enchufable que redefine los límites de la electrificación en los superdeportivos. ¿Se puede combinar brutalidad y sostenibilidad? Este modelo demuestra que sí.
Nos hemos ido hasta Bolonia para tener un primer contacto con Lamborghini Urus SE, recorriendo las carreteras de los Apeninos, antes de que esté superdeportivo sobreelevado salga a la venta en España, algo que está previsto para este primer trimestre del año, con un precio de 298.650 euros.
Diseño exterior: la aerodinámica, protagonista
El Urus SE presenta un diseño exterior inspirado en el Lamborghini Revuelto, el primer modelo electrificado de la marca. Tuvimos ocasión también de asistir a su presentación estética en el Centro Stile de la fábrica de Sant’Ágata Bolognese, y si quieres profundizar en todos los detalles tienes el vídeo completo del Lamborghini Urus SE en este enlace.
Aquí nos vamos a centrar en las características que afectan directamente a su rendimiento. Por ejemplo, su capó afilado no solo le otorga una estética más sofisticada, sino que también mejora en un 30% la ventilación de los frenos. Este detalle refuerza la idea de que cada elemento en su diseño está pensado para optimizar eficiencia y rendimiento.
En la parte trasera, la forma de flecha mejora la aerodinámica en un 15% respecto a su predecesor, mientras que el nuevo difusor trasero aporta un 35% más de carga aerodinámica. Todo esto se traduce en una imagen más agresiva y a la vez funcional.
A bordo del Lamborghini Urus SE
El interior del Lamborghini Urus SE mantiene el concepto “Feel like a pilot” de Lamborghini, con un enfoque en la tecnología y el control. La nueva pantalla de 12,3 pulgadas ofrece un sistema de infoentretenimiento avanzado con gráficos específicos y telemetría. Además, el tamburo de selección de modos de conducción incorpora las nuevas opciones EV Drive, Recharge y Performance, adaptadas a su naturaleza híbrida.
La cabina está diseñada para ofrecer un confort único, con materiales exclusivos y asientos calefactables que elevan la experiencia de lujo. Ya sea para un trayecto urbano o una escapada todoterreno, el interior del Urus SE presenta un diseño muy técnico en el que tampoco se echa en falta el lujo y la comodidad que se puede esperar de un vehículo pensado también para ser útil en el día día.
Así rinde el V8 electrificado del Lamborghini Urus SE
El Urus SE combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico de 192 CV, alcanzando una potencia total de 800 CV y 950 Nm. La batería de 25,7 kWh permite recorrer hasta 66 km en modo completamente eléctrico, ofreciendo una experiencia silenciosa y muy suave, ideal para los trayectos urbanos, donde se beneficia, en el caso de España, de la etiqueta ECO para acceder a zonas de movilidad restringida.
Este SUV puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, con una velocidad máxima de 312 km/h, demostrando que la electrificación no sacrifica el rendimiento. Desde el momento en que pisas el acelerador, la entrega de potencia es inmediata y contundente. Con 950 Nm de par disponibles entre 1.750 y 5.750 rpm, sientes cómo el vehículo te impulsa con una fuerza imparable, ya sea en un arranque desde parado o adelantando a altas velocidades.
La relación peso/potencia de 3,13 kg/CV es más que notable en su comportamiento, pero también sorprende la estabilidad que inspira confianza a pesar del tamaño de este SUV e independientemente de la carretera por la que circule. El sonido del motor V8, combinado con la asistencia eléctrica, es melódico y logra mantener todavía la esencia de un Lamborghini puro de combustión.
El Urus SE incorpora un sistema de vectorización del par eléctrico longitudinal, que distribuye el par entre los ejes delantero y trasero de forma variable y continua. Además, su suspensión neumática se adapta a cada modo de conducción, ajustando la altura del vehículo desde 15 mm en el modo Corsa hasta 75 mm para condiciones todoterreno. Esta configuración asegura un rendimiento óptimo en cualquier circunstancia.
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El Urus SE también conserva el eje trasero direccional, una tecnología que, aunque ya no es tan crítica para el dinamismo gracias a los diferenciales avanzados, sigue siendo extremadamente útil en el día a día. Aparcar o maniobrar en calles estrechas es sencillo, a pesar de las dimensiones del coche, que alcanza los 5,12 metros de largo. Esta funcionalidad añade un nivel de practicidad que complementa su carácter deportivo.
Diferentes modos de conducción, diferentes personalidades
¿Quieres tranquilidad? Entonces tenemos el modo EV Drive, que está destinado a la conducción urbana y limita la velocidad a 130 km/h. Eso sí, si superamos esa velocidad, el V8 entra en acción y apoya al motor eléctrico. En este modo es un vehículo extremadamente confortable, además cuenta con asientos calefactables y un nivel de exclusividad en calidades y elementos de confort que elevan la experiencia.
En la misma línea de comportamiento está el modo Híbrido, que busca el equilibrio entre motor de combustión y eléctrico, ideal para viajar por autovía. Además, podemos recargar hasta el 80% de la batería si activamos el modo Recarga, disponible tanto en los modos Strada, Sport, Corsa y Neve.
¿Qué quieres salirte del asfalto? Entonces los modos Terra o Sabbia son tus aliados. Hablando de off-road, es importante destacar que el motor eléctrico está situado en el interior de la transmisión automática de 8 velocidades, no solo asistiendo al motor de combustión, sino también actuando como elemento de tracción. Esto convierte al Urus SE en un vehículo 4x4 100% eléctrico en condiciones específicas.
En carretera, la precisión con la que responde la dirección hace que cada curva sea un deleite. En el modo Sport, el Urus SE se siente tan ágil como un deportivo mucho más bajo, con un control de chasis muy equilibrado. Puede estar equipado con neumáticos Pirelli P Zero específicos de 21, 22 y 23 pulgadas, así como el neumático Scorpion Winter 2 de 22 pulgadas, diseñados para soportar las altas demandas de par y peso del vehículo electrificado.
Estos neumáticos garantizan un agarre excelente incluso en condiciones extremas, como las experimentadas en las pruebas realizadas en el Círculo Polar Ártico. De hecho, a medida que lo probamos iba cayendo la noche y la carretera comenzó a helarse, pero respondía bien a estas circunstancias.
Estas gomas reducen también el sobrecalentamiento y la abrasión, permitiendo maniobras extremas como el drift, y mejoran la eficiencia mediante menor resistencia a la rodadura y menos ruido. El modo Performance libera toda su potencia y, además, el diferencial electrónico trasero permite disfrutar de sobreviraje a demanda, aumentando la diversión al volante.
Conclusión
El Lamborghini Urus SE es la prueba de que la electrificación no está reñida con la esencia de una marca icónica. Con su combinación de potencia, tecnología y exclusividad, este súper SUV se posiciona como un referente en su segmento. No solo es el más eficiente de Lamborghini, sino también el más versátil.
En definitiva, el Urus SE demuestra que la sostenibilidad puede ir de la mano con la brutalidad y el lujo, ofreciendo una experiencia de conducción que satisface tanto a los amantes de las sensaciones como a quienes buscan eficiencia.
Esta bonito.