Los coches más seguros según EuroNcap

EuroNcap, organismo independiente encargado de valorar el grado de seguridad de los distintos automóviles que se lanzan en el mercado europeo, ha elaborado un ránking con los mejores modelos entre los que obtuvieron una valoración de 5 estrellas en los tests realizados durante 2021.

EuroNcap testeó 33 nuevos modelos durante todo el año pasado, de los cuales 22 obtuvieron la máxima puntuación, 5 estrellas. Entre estos, hay determinados modelos, distribuidos por categorías (SUV de tamaño medio, berlina eléctrica, SUV eléctrico, familiar de pequeño tamaño…) que sobresalen del resto por no haber registrado ningún área crítica en su habitáculo después de haber sido sometido al test.

Recordad que en el test EuroNcap se somete al vehículo básicamente a un impacto frontal, lateral y trasero (se utilizan varias unidades para cada uno de los test) y se analizan otros aspectos del modelo, como la facilidad de rescate y sobre todo, la efectividad de sus sistemas de seguridad activa y pasiva. En este artículo os lo explicamos todo sobre el procedimiento en los test EuroNcap.

De entre los 33 modelos sometidos al test el año pasado, 6 sobresalen de resto en sus respectivas categorías. Son los siguientes:

La berlina eléctrica de alto lujo de Mercedes-Benz, el EQS, obtuvo la máxima puntuación y calificación dos categoría: la de berlina ejecutiva y la de vehículo 100% eléctrico. EuroNcap sometió a prueba unidades de la versión EQS 450 4X2 AMG Line, que destacó por ofrecer una excelente protección de sus ocupantes en el caso de una colisión frontal. Demostró un buen funcionamiento de sus airbags, y se valoró el hecho de tener el sistema eCall de llamada automática de emergencia, además del sistema de frenado en caso de multicolisión.

Este modelo también demostró una gran eficacia en protección de niños y en minimizar las consecuencias de un atropello, gracias a su sistema de capó activo que deja de forma instantánea, en cuanto detecta el impacto, un espacio entre el capó y el vano motor para amortiguar el golpe. Al ser una de las berlinas mejor equipadas en cuanto a sistemas de ayuda a la conducción, se vio beneficiada por toda su tecnología para obtener la máxima puntuación. Oferta de Mercedes-Benz EQS a estrenar.

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El recién lanzado SUV eléctrico de la marca checa ha obtenido la mejor puntuación en su clase, al mostrar una excelente protección de todos los ocupantes en un impacto frontal, sin registrar zonas críticas excepto en un punto, la pierna izquierda del acompañante, cuya protección se considera adecuada, no obstante. El Enyaq iV alcanzó un 94% de todos los puntos posibles en protección de adultos y un 89% en protección de ocupantes infantiles, unas de las cifras más altas obtenidas en los test europeos.

El coche, según EuroNcap, no muestra áreas de excesiva deformación frente a impactos laterales, y demuestra un buen funcionamiento de sus airbags, de la misma manera que resulta efectivo el diseño de los reposacabezas para evitar el latigazo cervical en una colisión trasera. Según el test, la protección de niños y la de peatones es buena. En este último caso, tanto el diseño del paragolpes como el capó minimizan las consecuencias del impacto, pero no la forma y rigidez del pilar A. El hecho de equipar un sistema de frenado de emergencia que detecta peatones y ciclistas también ha beneficiado su alta puntuación, como el resto de sistemas de ayuda (asistente de velocidad, alerta de desvío de carril o el detector de fatiga, este último opcional).

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El pequeño utilitario de la firma checa, que acaba de estrenar generación, la cuarta (prueba en video del nuevo Skoda Fabia), ha resultado el ganador en los tests gracias a su buena protección de todos los ocupantes del vehículo frente a impactos frontales, laterales o traseros. EuroNcap señala que, si bien no dispone de airbag para proteger el daño que pueden hacerse los ocupantes entre ellos en un impacto lateral, la protección sigue siendo adecuada. También han valorado la inclusión de un sistema e-Call de llamada automática de emergencia en caso de accidente y el sistema de frenada automática en caso de una colisión múltiple.

El Fabia también ha obtenido una buena puntuación en protección de niños y peatones. En este último aspecto, la base del parabrisas resultó ser la zona más crítica en un atropello, pero se valoró que el coche dispuese de un sistema de frenado automático de emergencia que detectase peatones y ciclistas, y que funcionase con efectividad.

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El líder de ventas en el segmento de los SUV compactos (prueba en video del nuevo Nissan Qashqai) también es líder en puntuaciones en los test EuroNcap, con un 91% de efectividad en protección de adultos y niños. EuroNcap hizo las pruebas con unidades con el motor 1.3 de gasolina, 4X2 y acabado Acenta. El coche no sufrió áreas de excesiva deformación en ninguno de los impactos a los que fue sometido, y demostró un correcto funcionamiento de sus airbags, incluido el central que evita los daños que pueden producirse en los ocupantes al impactar entre ellos en un golpe lateral. EuroNcap también valoró el hecho de equipar sistema e-Call de llamada de emergencia, aunque anotó que el coche no disponía de sistema de frenado automático multicolisión.

En cuanto a protección de peatones, el organismo valoró la efectividad del sistema AEB de frenado automático de emergencia, que detecta peatones y ciclistas, y que funciona incluso marcha atrás. Puntualizó que la cámara de visión trasera es opcional, pero que en cualquier caso, cumple con las características esperadas.

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El Yaris Cross (prueba en video del nuevo Toyota Yaris Cross) ha ganado en la categoría de pequeños monovolúmenes, aunque más bien deberían haberlo clasificado dentro del grupo de los SUV de pequeño tamaño. Este pequeño crossover ha obtenido un porcentaje de protección de adultos muy elevado (86%), aunque EuroNcap puntualiza que la estructura del salpicadero puede perjudicar algo la protección en caso de impacto para determinados pasajeros dependiendo de su talla.

El Yaris Cross, según el informe, demuestra absorber correctamente el impacto frontal y lateral al que se somete en las pruebas. Tanto los asientos delanteros como los cabezales actuaron correctamente para proteger a los ocupantes frente al latigazo cervical en caso de colisión trasera. También se valoró, como en el resto, la inclusión de un sistema e-call y de un sistema de frenado automático en caso de multicolisión.

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Los resultados demuestran que los test EuroNcap, además de valorar la resistencia de la estructura del vehículo y la estabilidad del habitáculo frente a las diferentes pruebas de choque, tiene muy en cuenta las puntuaciones obtenidas por los sistemas de seguridad, cada día más presentes. Estos sistemas de seguridad, muchos de los cuales serán obligatorios a partir del 6 de Julio de este año en los nuevos modelos de automóviles que se lancen al mercado, condicionan cada día más los resultados, al menos en estas pruebas a nivel europeo.