Qué tiempos aquellos en los que se pusieron de moda los descapotables, aunque fuese gracias a las derivaciones cupé-cabrio que fueron tendencia a principios de este siglo. Por desgracia, los automóviles con techo retráctil han ido perdiendo espacio en el mercado generalista hasta el punto de que pocos son los modelos de marcas no-premium que podemos conducir a cielo abierto.
El problema es que, al ser coches de capricho, los cabriolets tienden a ser caros, muy caros; y de los que no lo son tanto, cada vez van quedando menos. Pero no todo está perdido: aún es posible elegir entre varios modelos a precios asumibles en el mercado de vehículo nuevo. Pero como en algún punto hay que fijar el límite de la razón, aquí tenéis los mejores coches descapotables por menos de 40.000 euros.
Fiat 500 Cabrio
Lo que sí es verdaderamente complicado es encontrar un cabrio nuevo con precio por debajo de los 20.000 euros, pero al menos sí que hay uno: el Fiat 500 Cabrio. Y no solo es el descapotable más asequible que podemos encontrar en el mercado de coche nuevo; también es, posiblemente, el más encantador.
El Fiat 500 Cabrio es, como su nombre indica, una variante del veteranísimo Cinquecento con techo retráctil de lona que mantiene los montantes laterales. Conserva las mismas y pequeñas dimensiones (mide 3,57 metros), un habitáculo para 4 ocupantes -mejor que los de atrás sean bajitos- y un maletero simplemente funcional (185 litros). Su motor de solo 1 litro de cilindrada y 70 CV no da para grandes alegrías, pero os alegrará saber que, al ser híbrido ligero, se lleva la etiqueta ECO de la DGT.
Fiat 500 Cabrio: Precios desde 19.800 euros
Fiat 500E Cabrio
Rondando ya la barrera de los 30.000 euros llegamos al único eléctrico de nuestra lista... y al segundo Fiat 500 Cabrio. Se trata del Fiat 500E Cabrio; que en contra de lo que da a entender su nombre, es un modelo aparte del 500 con motor de combustión y que, de hecho, está construido sobre una plataforma distinta. Pese a que este es un poquito más grande (mide 3,63 m), sigue siendo igual de pequeño por dentro y ofrece la misma -y escasa- capacidad de maletero (185 l). Las principales diferencias están en su diseño exterior y exterior; además de, claro está, el hecho de ser 100% eléctrico.
El Fiat 500 con etiqueta Cero está disponible en dos niveles de motor y batería. El modelo básico entrega 70 kW (95 CV de potencia), y su batería de 21,3 kWh de capacidad le otorga una autonomía de 190 km. Si estamos dispuestos a gastar 4.200 euros más, podremos acceder a la versión más potente de 87 kW (118 CV) que se acompaña además de la batería de mayor capacidad, cuyos 37,3 kWh permiten recorrer 310 km con una sola carga.
Fiat 500E Cabrio 70 kW / 21,3 kWh: Precios desde 29.808 euros
Fiat 500E Cabrio 87 kW / 37,3 kWh: Precios desde 33.528 euros
Mazda MX-5 ST y Mazda MX-5 RF
A continuación nos encontramos con el primer y único automóvil de nuestra selección que ha sido diseñado desde cero para ser un descapotable. Me refiero, cómo no, al Mazda MX-5. El Mazda MX-5 ST -antes conocido como Roadster-, con su carrocería de estilo deportivo (3,92 m), su capota completa de lona con accionamiento manual, su pequeño habitáculo para dos plazas con los asientos muy cerca del suelo y, eso sí, un maletero pequeñito (130 l), es la manera más asequible de disfrutar un auténtico descapotable.
Es un automóvil ligero en la báscula y también por sensaciones, que presume de una extraordinaria maniobrabilidad. Contribuyen a lograrla una dirección rápida y unas suspensiones tirando a firmes que, sin embargo, no sacrifican el confort para el uso diario. Además es un coche en el que vamos sentados muy cerca del eje posterior, lo que lo hace especialmente divertido entre curvas. Eso, y que es, de entre todos los cabrios no fabricados por marcas de lujo, el único de tracción trasera.
Los dos motores disponibles para el Mazda MX-5 son Skyactiv-G de gasolina, atmosféricos y de cuatro cilindros, en ambos casos acompañados de un fantástico cambio manual de 6 marchas. El modelo base tiene un litro y medio de cilindrada y entrega 132 CV; mientras que la versión más potente, con dos litros y 184 CV, tiene como pega que sale 5.500 euros más cara (en parte porque el coche viene mejor equipado de serie).
Si en vez de la clásica capota de lona nos interesa más un techo rígido retráctil, para eso está el MX-5 RF, variante de estilo targa que preserva el montante posterior y un arco de seguridad completo. El modelo RF pesa alrededor de 45 kg más que el Roadster, lo que compensa con una estética que algunos incluso prefieren, con la ventaja añadida de que tal vez nos dé menos reparo aparcarlo en la calle. Además es el único MX-5 que puede llevar transmisión automática (en este caso con el motor de 184 CV), aunque para este coche yo siempre elegiría cambio manual.
Mazda MX-5 ST: Precios desde 32.550 euros
Mazda MX-5 RF: Precios desde 35.050 euros
Abarth 595C y 695C
Subiendo un poco más de precio -y volviendo familia Fiat- hallaremos al Abarth 595C, un pequeño y aguerrido deportivo construido a partir del Fiat 500 Cabrio y sometido a un intenso tuning de fábrica por la marca del escorpión. Cosa seria.
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La capota de lona de este Abarth es similar al de su primo de Fiat. Pero a partir de ahí, todo cambia. Para empezar, el habitáculo incorpora asientos deportivos, pedales de aluminio y elementos cromados. Para continuar, su chasis rebajado equipa suspensiones deportivas de tacto firme y una barra estabilizadora trasera para permitirle tomar cualquier curva a mayor velocidad de lo que sugieren las formas de la carrocería. Los frenos de disco, ventilados y perforados, se sitúan bajo unas llantas de aleación en medida de 17”; y el difusor trasero se acompaña de dos vistosas salidas de escape. La cosa no acaba ahí, ya que el 595C monta un motor 1.4 T-Jet turbo de 165 CV con cambio manual de 5 velocidades.
Si queréis ir un paso más allá y os sobran otros cinco mil euritos de nada, para eso está el Abarth 695C, con 15 CV más de potencia -que le permiten acelerar de 0 a 100 en 6,7 segundos-, amortiguación delantera mejorada y con barra estabilizadora, discos de freno delanteros de mayor diámetro con pinzas Brembo en color amarillo, llantas Montecarlo de 17”, escape Record Monza Sovrapposto y volante deportivo en cuero y fibra de carbono.
Abarth 595C: Precios desde 34.950 euros
Abarth 695C: Precios desde 38.250 euros
Mini Cooper Cabrio C y Cooper Cabrio S
Ya por encima de los 35.000 euros, nos encontramos con un clásico reinventado: demos la bienvenida al nuevo Mini Cooper Cabrio. A día de hoy, el modelo de acceso es el Mini Cooper Cabrio C, que luce una imagen muy pintona, un chasis con suspensiones duritas y un motor TwinPower turbo de dos litros con cuatro cilindros (adiós al 1.5 tricilíndrico; gracias, Mini) y 163 CV de potencia. Si queréis más “chicha”, tendréis que dar el salto al modelo superior, el Mini Cooper Cabrio S con su motor de 204 CV; pero claro, tendréis que perder el cariño a otros cuatro mil euros.
En cualquier caso, ya sabemos cómo es el Mini Cabrio: un adorable deportivo de pequeño formato (3,88 m), con techo de lona de accionamiento eléctrico, un diseño de estilo “retro” que nunca pasa de moda y unas completísimas posibilidades de equipamiento si el dinero no es problema. Tened en cuenta, sin embargo, que aunque el vehículo está homologado para 4 plazas, las traseras son tan pequeñas que en la práctica es lo que se da a llamar un “2+2”. Y como es evidente, el maletero da para lo que da (215 l); pero sigue siendo uno de los más grandes de entre todos los que hemos visto hasta ahora… a menos que llevemos la capota bajada (en cuyo caso se queda en 160 l).
Mini Cooper Cabrio C: Precios desde 35.750 euros
Mini Cooper Cabrio S: Precios desde 39.750 euros
Volkswagen T-Roc Cabrio
El último automóvil cuyo precio de partida no supera los 40.000 euros que establecimos como límite es un Volkswagen; en concreto, el único descapotable que la marca alemana tiene a la venta en España. Me refiero, cómo no, al peculiar Volkswagen T-Roc Cabrio, un modelo que eleva exponencialmente el concepto de crossover al rizar el rizo añadiéndole un techo completo de lona.
Diremos en su favor que las herramientas empleadas en el desarrollo de este vehículo no se han limitado a la sierra circular. En realidad presenta modificaciones en su estructura, con solo dos puertas laterales, 2 centímetros más de longitud (4,27 m) y una distancia entre ejes 3 cm más larga que permite acomodar dignamente a los pasajeros de la fila posterior. Dicho eso, hay que tener en cuenta que el T-Roc Cabrio está homologado para cuatro ocupantes en vez de cinco, y que debemos conformarnos con un maletero mucho más pequeño (284 l).
La gama de motores da a elegir entre dos opciones de gasolina turboalimentadas. El 1.0 TSI de 115 CV cumple adecuadamente, sin más, aunque se hace raro conducir un cabrio con la peculiar banda sonora de un tres cilindros. Si queremos que sean cuatro, habrá que dar el salto al 1.5 TSI de 150 CV, mucho más fino pero también 4.255 euros más caro; no lo suficiente, en cualquier caso, para salirnos de nuestro "límite presupuestario".
Volkswagen T-Roc Cabrio 1.0 TSI 115 CV: Precios desde 34.855 euros
Volkswagen T-Roc Cabrio 1.5 TSI 150 CV: Precios desde 39.110 euros
Make the Cabrios Great Again!