Los mejores furgones de tamaño medio para trabajar

Os presentamos una decena de modelos de furgones de tamaño medio, en torno a los 5 metros de largo, que cubren las necesidades de autónomos y empresas que necesitan un vehículo con una gran capacidad de transporte sin superar apenas los 5 metros de longitud.Este tamaño medio permite más capacidad de transporte que las furgonetas compactas.

Los fabricantes ofrecen estas furgonetas en varias medidas de carrocería, con dos tipos de batalla y varias alturas de techo. La combinación de estas dimensiones es lo que facilita configurar el furgón ideal para el trabajo diario.

A continuación tenéis algunos ejemplos de los furgones más actuales, algunos de ellos con la misma configuración y solo pequeños cambios de diseño, al compartir plataforma y motores. Es el caso de los furgones diseñados en el entorno del grupo Stellantis, y los del grupo Renault-Nissan.

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Agrupamos estos 5 furgones porque básicamente son el mismo modelo con algunos cambios estéticos y de equipamiento. Todos ellos comparten la misma base, la plataforma modular EMP2 del Grupo PSA, y todo el apartado mecánico. Lo único que cambia entre unos y otros es el aspecto, tanto en el exterior como en el interior, donde cada una de las marcas le añade su toque estético personal.

Con la entrada de Fiat en el grupo Stellantis, la marca aprovechó para renovar el anterior modelo, denominado Talento, y recuperar el de Scudo.

El Fiat Scudo, como sus hermanos Citroën Jumpy,, Opel Vivaro, Peugeot Expert y Toyota Proace, se vende en varias longitudes de carrocería: 4,61 metros, 4,96 m y 5,31 m.

Los volúmenes de carga varían, dependiendo del tamaño, entre 4,6 m3, 5,3 m3 ó 6,1 m3. La carga útil es de 1,4 toneladas.

Estas furgonetas se venden con motor diésel o eléctrico. En diésel se ofrecen 4 motores diferentes, uno de 2 litros con cambio automático de 8 velocidades y 145 CV, y otro de 1.6 con 102 o 120 CV.

Las versiones eléctricas ofrecen el mismo volumen de carga, y unos 330 kms de autonomía. Se ofrecen con batería de 50 o 75 kWh.

Todos cuentan con una trampilla plegable debajo del asiento del acompañante que permite colocar objetos más largos, hasta 3,32 metros en la versión compact, 3,67 en la standard y 4,02 en la versión de mayor longitud.

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Este furgón de uso laboral se vende en versiones L1 y L2, esta última de batalla más larga. La versión “corta” ofrece 6 m3 de espacio de carga, y la “larga” 8,3 metros cúbicos.

Se pueden colocar objetos de hasta 3 metros o 3,4 metros de longitud de carga en el caso de la carrocería L2.

También puede solicitarse con mayor altura de carga en la configuración de carrocería H2, con techo elevado, y puerta de carga lateral corredera.

En el Ford Transit Custom puede colocarse una carga de hasta 1337 litros de carga útil . Caben 3 europalets , además de la fila de 3 asientos.

Ford vende una versión un poco diferente, llamada Transit Custom Trail, con diferencial de deslizamiento limitado mecánico, que mejora la tracción en superficies deslizantes. Es ideal para los que busquéis un furgón para trabajar en entornos más hostiles.

Se vende con motores Motor diésel ecoblue con 2 litros y 4 potencias distintas: 105, 130, 170 y 185 CV, además de ofrecerse en versión Plug-in hybrid con 41 kms de autonomía cero emisiones.

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La versión comercial del tradicional Vito de Mercedes-Benz lleva el apellido de “furgón” para diferenciarla de la Combi. El Vito se produce en Vitoria, y el modelo que se vende ahora, de última generación, se presentó hace unos dos años. Se vende con 3 longitudes diferentes y 2 diferentes distancias entre ejes. Su volumen de carga máxima es de 6,6 m3, mientras que la longitud máxima de los objetos que podemos colocar en su interior es de 3 metros. La carga máxima es de 1369 litros.

Se vende con motor de 4 cilindros diésel, 2 litros, con potencias de 102, 136, 163 o 190 CV, incluso con transmisión automática de 9 velocidades. Se puede pedir opcionalmente con transmisión integral.

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Desde 1980, Renault ha vendido más de 2 millones de unidades del Trafic dentro del segmento de los furgones ligeros. El Renault Trafic furgón se acaba de renovar con un nuevo frontal con ópticas 100% LED, con luces diurnas en forma de C, un nuevo salpicadero con pantalla TFT de 4,2 pulgadas como cuadro de instrumentos y nuevo volante, entre otros detalles.

Se ofrece en dos longitudes diferentes (5,08 metros o 5,48) y dos alturas (1,96 y 2,49 metros). La capacidad de carga es de 5,8 hasta 8,9 m3 en la versión de batalla larga y techo elevado. Dispone de una carga útil de 1017 a 1251 kilos.

También cuenta con una trampilla bajo el asiento del copiloto que permite colocar objetos de hasta 4,15 metros de largo.

Viene bien equipado en detalles de confort. Pantalla de 8” con Renault Easy Link, cargador inalámbrico, detalles en cromo, cajón refrigerado, etc.

La gama de motores la forman un único motor diésel de 4 cilindros 2.0 con 110, 130, 150 o 170 CV, con cambio manual o automático de 6 velocidades.

Por otro lado, el Nissan Primastar viene a ser el primo hermano del Renault Trafic, con el que comparte toda la mecánica y el diseño de la carrocería. Las únicas diferencias son estéticas, en algunos detalles exteriores, y en el hecho de que el Primastar no se ofrece con motor de 130 CV.

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Esta furgoneta es la hermana comercial de la Volkswagen Multivan, y se vende en batalla corta y larga, además de las tradicionales versiones Combi.

Volkswagen ofrece versiones con motor 2.0 TDI de 110 CV o 150 CV, unidas a un cambio manual o automático DSG, tracción 4Motion.

Se comercializa en formato de carrocería furgón, (4,90 metros) o furgón batalla larga (5,30). Se pueden cargar en él objetos de hasta 3,3 metros de longitud, y un volumen máximo en el caso de la carrocería de tamaño batalla larga, de 6,7 m3. También se ofrece con puerta de apertura lateral con amplitud de carga de un europalet.

Como alguno de sus rivales, también está disponible en versión eléctrica, denominada e-Transporter.

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