Maserati y artesanía van de la mano. Desde sus orígenes, la atención al detalle que la compañía italiana ha prestado a sus modelos ha sido característica, logrando crear algunas de las carrocerías más bellas -¿cómo olvidar el Maserati 3500 GT?-, para algunos de los motores más emocionantes.
En este camino, no han estado solos. Giugiaro, Zagato… grandes carroceros han formado parte de su historia, pero por sí mismos también han creado siluetas inolvidables, como la del Maserati MC12, el coche de calle más rápido de su historia, que ahora ha resucitado con el lanzamiento del Maserati MC20.
Coches de ensueño integran la gama de Maserati, sin duda, pero, a pesar de todo, todavía hay quien busca ir un paso más allá. 'Rizar el rizo' y crear algo único desde lo ya de por sí exclusivo. Y ahí es donde entra en juego el departamento de personalización de Maserati Fuoriserie.
El nombre, aun sin saber italiano, lo delata: “fuera de serie”. Es decir, coches que van más allá de lo que sale de la línea de producción. Creaciones fuera de lo establecido que dan la oportunidad de dar rienda suelta a la imaginación…
Esta fábrica de sueños se encuentra en Módena (Italia) y hasta allí he viajado para conocer, como si fuera un potencial cliente de la compañía, cómo se da vida a los coches de Maserati Fuoriserie, dentro del programa ‘Tridente is Woman', que también me ha permitido, junto a un grupo de mujeres procedentes de diversos lugares de Europa, poner a prueba la gama Maserati.
Tridente is Woman: el criterio femenino detrás de Fuoriserie
No hay género detrás de los coches: nunca lo ha habido y nunca lo habrá. Sin embargo, las tendencias cambian y en Maserati han percibido que cada vez son más las mujeres que se interesan por comprar alguno de los modelos de su gama.
En China, de hecho, el porcentaje ya es mayor: un 52% de sus clientes son mujeres, frente al 48% de hombres. De ahí que la marca del tridente cada vez tenga más presente el criterio femenino, que, para los más escépticos, no difiere demasiado del masculino.
Maserati se ha encargado de demostrarlo y ha puesto en marcha un programa llamado ‘Maserati Women Testing Team’, a través del cual 90 mujeres han participado en jornadas de conducción en el circuito de Balocco, así como en carretera, para aportar después sus sensaciones de conducción a la marca, que recopiló esa información para poder aplicarla al producto. Y no, salvo por ciertos temas posturales, no había apenas diferencia respecto a la opinión de los hombres.
Maserati Fuoriserie: mejorando lo exclusivo
En Módena, nos dirigimos a la sede de Maserati, donde nos recibe un Maserati MC20 en color blanco con detalles rojos y azules con el emblema Fuoriserie. No es lo más atrevido que veremos durante las próximas horas, pero es una buena forma de mentalizarse de lo que la compañía es capaz de hacer a través de este programa de personalización, que funciona de dos formas distintas.
La primera de ellas es a través de catálogo; es decir, con modelos ya configurados -los más elegidos son Maserati GranTurismo, Ghibli y Grecale- en base a dos líneas de estilo: Corsa y Futura. En este caso, un cliente solo tiene que elegir el modelo y sus características según lo que se ofrece. Este proceso es el más rápido, pues se tarda entre 3 y 6 meses en tener el coche listo, en función del nivel de personalización. A veces, puede alargarse hasta el año.
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La parte más especial llega con aquellos coches cuyo diseño parte de cero. Es decir, proyectos en los que el cliente tiene una idea en la cabeza y debe materializarla, lo cual puede llegar a ser muy desafiante para el equipo de Maserati.
En ocasiones hay que desarrollar materiales, colores o texturas que nunca se han utilizado, y esto después ha de ser aprobado por el Centro Stile de Maserati; por último, se lleva a producción. Desde la compañía, me aseguran que aunque el proceso puede demorarse mucho en el tiempo, el cliente está feliz de esperar resultados, siempre muy gratificantes. “En el caso del Maserati MC20 Cielo Opera d’Arte, tardamos dos años en tenerlo listo. Solo para la pintura se necesitaron dos meses, cuando lo habitual son dos semanas”, señalan.
¿Dónde está el límite de la personalización para Maserati?
Paseando por la nave donde se encuentran todos los modelos Fuoriserie de Maserati, vemos auténticas locuras, como el Maserati Grecale ‘Mission from Mars’, con las lunas viniladas en naranja cromado -inviable para circular por carretera-, o una edición especial ‘Barbie’, en un llamativo color rosa con líneas amarillas flúor.
Hay otras creaciones más sensatas, como el Maserati MC20 Notte. "Trabajamos para mantener el ADN y el estilo de Maserati, pero podemos ir más allá… como puede comprobarse en esta nave”, me explican.
“¿Hay algún límite?”, preguntó. “El único límite de personalización está vinculado a la seguridad, porque debemos garantizarla siempre. Si el cliente quiere un color para las pinzas de freno, tenemos que comprobar con el fabricante, en este caso Brembo, si ese color puede ser aplicado sin que afecte a su rendimiento.”
Me intereso por la personalización de los Maserati clásicos, ya que se puede intuir la silueta de alguno bajo lonas, pero en este caso, Fuoriserie no tiene aplicación. “Sería un sacrilegio”, pienso. Sin embargo, me confirman que sí es posible intentar recrear en algunos de los modelos actuales ciertos rasgos históricos, siempre que el cliente lo tenga en sus planes.
¿Qué nos quedará por ver? Bueno, el modelo Opera d’Arte fue un proyecto muy desafiante ya y uno de los más especiales para el departamento. Pero vendrán muchos más. "Estamos trabajando con un GranTurismo", apuntan. A ver con qué nos sorprenden...
