Las ventas de turismos caen un 4,8% en 2019

Por primera vez desde 2012 las matriculaciones de turismos y todoterrenos caen en España. El buen dato de diciembre, con un crecimiento del 6,6% y 105.853 unidades, y de los últimos meses del año, no ha sido suficiente para terminar el año en positivo. Los datos publicados por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam) confirman una caída del mercado de turismos en 2019 del 4,8% registrando 1.258.260 unidades vendidas.

Aun así, el sector no lo considera mal dato, “desde Faconauto damos por bueno el año, teniendo en cuenta que las matriculaciones se han visto muy impactada todavía por el ‘ruido’ en torno al diésel, lo que ha afectado al mercado de particulares”, dice Raúl Morales, director de comunicación de la patronal de los concesionarios.

También desde Anfac se dan por satisfechos, “el volumen superior a los 1,2 millones de unidades comercializadas es un buen dato, cerca del mercado natural de España”, afirma su directora de comunicación, Noemí Navas.

El canal más afectado ha sido, sin duda, el de particulares. El descenso de los últimos meses se repite en diciembre provocando una caída del 6,9% comparado con el mismo mes de 2018. Con 50.137 unidades vendidas a clientes particulares, se convierte en el único canal en negativo, frente al canal de empresas que consigue una subida del 14,3% con 39.423 unidades vendidas, y el canal de alquiladores, que crece un 48,7% hasta las 16.293 unidades matriculadas.

En el conjunto del año se han matriculado 663.010 turismos destinados a particulares (un -11,6%), 420.650 unidades para empresas (3,1% más) y 237.777 unidades para empresas alquiladoras (+0,2%).

Marcas y modelos más vendidos

Seat repite una vez más como marca más vendida en diciembre con 8.819 unidades, seguida de Volkswagen (8.590) y Peugeot ((8.354). El top ten se completa con Hyundai (6.102), Renault (6.090), Mercedes-Benz ((5.657), Kia (5.556), Ford (5.536), Citroën (5.357) y Toyota (5.345).

Por modelos, también el Seat León sigue acaparando todas las miradas y se sitúa en el puesto número uno en ventas (2.777), seguido de otro ‘best-seller’, el Dacia Sandero (2.641). El podio lo completa el Seat Ibiza (2.598). Por detrás se quedaron el Ford Kuga (2.358), Nissan Qashqai (2.268), Volkswagen Golf (2.053), Hyundai Tucson (2.036), Peugeot 3008 (1.960), Renault Mégane (1.890) y Peugeot 208 (1.785).

Si nos centramos en el 2019 completo, el top 3 de modelos más vendidos han sido el Seat León (35.847), Dacia Sandero (33.880) y Nissan Qashqai (30.156). Por marcas, las más demandadas han sido Seat (111.982), Peugeot (97.939) y Volkswagen (94.328).

Como hemos comentado, el mes de diciembre ha cerrado las matriculaciones en positivo y esto afecta a los segmentos. Prácticamente todos mejoran sus ventas, excepto los urbanos (-3,3%), utilitarios (-12,3%), todoterrenos (-3%) y, especialmente significativa, la caída de los monovolúmenes pequeños (-19,8%) que se están viendo sustituidos por los todocaminos o SUV.

En el conjunto del año los datos revelan caídas generalizadas en todos los segmentos excepto en el compacto, deportivo, SUV pequeño, medio, grande y premium.

En cuanto al tipo de carburante o tecnología de propulsión, diciembre cierra con una cuota de modelos de gasolina del 57,5%, un 29,1% de los clientes optaron por diésel y un 13,1% corresponden a energías alternativas. A cierre de 2019, los coches propulsados por motores gasolina alcanzan el 60,1%, los diésel se quedan en el 27,9% y los propulsados por energías alternativas en un 12%.

Si nos fijamos en los eléctricos puros, las matriculaciones cerraron el año con un aumento del 63,4%, con un total de 10.047 unidades. Solo durante el pasado mes de diciembre, se registraron 974 ventas, lo que supone un 29,7% menos, “lo que evidencia que la entrada en vigor ahora en 2020 de la legislación europea que obliga a que el mix de matriculaciones medias por fabricante no supere los 95 gramos de CO2 por kilómetro ha retrasado la distribución de este tipo de modelos cero emisiones para ayudar a la consecución de objetivos”, señalan desde la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y desde la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

“El peor dato lo deja el canal de particulares, como lleva ocurriendo sistemáticamente desde hace casi año y medio. Tenemos que ser capaces de revertir esta situación, dando mensajes de certidumbre a los clientes”, explican desde Anfac, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones. Desde Anfac estiman que en 2020 se registrarán cifras similares en ventas a las de 2019, "con unos primeros meses más débiles y un segundo semestre más positivo”.

Concesionarios y vendedores prevén una caída del 3% en las ventas durante 2020.

Desde Faconauto, la patronal de los concesionarios, ven todavía mucha incertidumbre para 2020, y prevén una caída en las ventas alrededor del 3%. “Este resultado puede mejorar o empeorar en función de la evolución que tenga la economía, el empleo, la confianza del consumidor o el contexto político”. Desde Faconauto hacen hincapié en cómo el sector va a encajar la entrada en vigor de la nueva normativa europea de emisiones, que obligará a los fabricantes a no rebasar en su mix de ventas los 95 gramos de CO2. “Será el comprador el que más se puede beneficiar de esta situación. Previsiblemente saldrán al mercado modelos diésel, híbridos y eléctricos en muy buenas condiciones, ya que su aportación para alcanzar esos objetivos medioambientales será clave”.

Para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), “las previsiones en 2020 también apuntan a un retroceso del 3%, por lo que dar la vuelta a esta situación pasa por la puesta en marcha de una estrategia clara y bien fundamentada en materia de movilidad que insufle confianza en el comprador”, explica Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam.