Las matriculaciones en julio caen un 12,5%

Si tradicionalmente julio era uno de los mejores meses del año en cuanto a ventas, este año tenemos que hablar del peor mes de julio desde el año 2012. Este año solo 73.378 compradores van a poder rodar sus coches nuevos, lo que supone una caída del 12,5% comparado con el mismo mes de julio del año pasado.

Desde enero la caída en las matriculaciones es del 11% con un total de 481.135 unidades vendidas, según informan las asociaciones de fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y de vendedores (Ganvam).

“La mala situación económica que ya estaba suponiendo un importante condicionante para la decisión de compra de los usuarios, se ha agravado con la fuerte subida de la inflación y de los precios energéticos, así como la incertidumbre del consumidor ante algunos mensajes contrarios al uso de vehículos privados”, explica Félix García, director de comunicación de Anfac. A esto hay que sumar que, a pesar de la leve recuperación de la producción de vehículos, la escasez de microchips todavía está suponiendo retrasos en las entregas de vehículos ya pedidos en los concesionarios.

Las matriculaciones que proceden de los particulares y de las empresas de alquiler son las más afectadas por la situación económica y social. Los compradores particulares han comprado 31.330 coches, un 12,1% menos, mientras que las compras hechas por los alquiladores mantienen la tendencia anual de fuerte caída, hasta acumular 11.013 unidades en el séptimo mes, un 38,9% menos que en el mismo del año anterior. Este canal es el que más sufre la falta de semiconductores.

En el mes de julio solo las ventas a empresas han logrado obtener un resultado positivo, con un crecimiento del 2,7% y 31.035 unidades vendidas.

Toyota y Hyundai repiten en los dos primeros puestos de la lista respecto a junio con 6.446 y 5.914 unidades matriculadas, respectivamente. Completan el ranking las marcas Kia (5.653), Volkswagen (5.514), Peugeot (4.787), Dacia (4.560), Seat (4.023), Citroën (3.741), Renault (3.706) y Opel (3.546).

El Dacia Sandero (2.368) se convierte en el modelo más vendido de julio, un puesto que no conseguía desde noviembre de 2021. También suben al podio el Opel Corsa (2.132) y el Hyundai Tucson (2.079). En el top 10 también están el Peugeot 2008 (1.916), Ford Kuga (1.762), Citroën C4 (1.657), Toyota Yaris (1.624), Fiat 500 (1.603), Renault Captur (1.553) y el Kia Stonic (1.504).

Ventas por segmentos

Solo los segmentos de coches urbanos, premium, monovolumen grandes y todoterrenos cierran el mes de julio en positivo con crecimientos del 9,7%, 12,9%, 119,1% y 18,7%, respectivamente. Destaca la caída del 28,5% segmento de coches compactos. Los más vendidos con diferencia son los SUV pequeños y de tamaño medio, entre los dos acaparan el 53,6% de las ventas.

Por tipo de tecnología de propulsión, crecen los coches eléctricos en un 33,03% con 2.074 matriculaciones y un 1,86% de cuota. También cierran en positivo los coches de gas GLP con 1.204 matriculaciones (+0,08%). Se han vendido 3.630 coches híbridos enchufables, lo que supone una caída del 10,01%, y 20.062 coches híbridos (-2,79%). En total se han vendido 26.984 turismos propulsados por energías alternativas, un 1,72% menos comparado con el mismo mes de julio de 2021. Este tipo de matriculaciones conlleva una cuota del 32,73%. Los coches de gasolina han supuesto el 48,38% de las ventas y los diésel un 18,90%.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de julio se quedan en 122,4 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,7% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en julio de 2021.

Desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) alertan de que los usuarios están retrasando la adquisición de un coche nuevo o están optando por un vehículo de ocasión. “Esto último es especialmente significativo ya que hasta el mes de julio se han vendido casi las mismas unidades de turismos de más de 15 años que de vehículos nuevos. Una situación que ni supone un beneficio para la Seguridad Vial, ni contribuye al necesario proceso de descarbonización del anticuado parque de automóviles español”, explica Félix García, su director de comunicación y marketing.

“El mercado sigue deprimido, más de un 30% por debajo de las cifras de 2019, y con los mismos achaques de los últimos meses, principalmente la falta de stock y sobre todo la incertidumbre que sienten los compradores, que además se tienen que enfrentar a un claro encarecimiento de los vehículos, del 6% de media en lo que va de año, y ahora a una subida del precio del dinero, lo que aleja cada vez más a la familia media española de la posibilidad de adquirir un coche nuevo”, afirma Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, la patronal de los concesionarios. En este enlace puedes leer la entrevista que hemos hecho a Marta Blázquez, vicepresidenta de Faconauto, en la que nos da más detalles sobre la situación del mercado.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) destaca los bajos registros de un mes de julio desde 2012, “lo que nos devuelve a cifras de la crisis económica de entonces”, dice Tania Puche, su directora de comunicación. “Nos encontramos ahora con que las compras de particulares ahondan en su caída en un contexto en el que, a la falta de vehículos en los puntos de venta por la crisis de chips, se le suma una inflación desbocada que merma cada vez más la capacidad adquisitiva de las familias y que lastrará el ritmo de recuperación del mercado en los próximos meses”, concluye.