Más de 1,2 millones de coches vendidos en 2017

Con el mes de diciembre ya contabilizado ya conocemos las matriculaciones de turismos de 2017, unas cifras que ascienden a un total de 1.234.931, lo que representa un aumento del 7,7% con respecto al año anterior. La contribución del mes de diciembre a las ventas es de 102.943 unidades, un 6,2% más que en diciembre de 2016, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto).

Hay que destacar que desde 2007, diciembre no superaba las 100.000 matriculaciones un fin de año que viene a corroborar la opinión del sector tras conocer los resultados de 2017: “En conjunto, y tras unos primeros meses de un comportamiento irregular, el año 2017 se puede calificar como un buen ejercicio para las matriculaciones de turismos”. El punto negativo lo encontramos en la elevada edad media del parque de vehículos, que se mantiene en 12 años. “Como consecuencia, hay gran cantidad de vehículos circulando por nuestras carreteras y ciudades mucho más contaminantes y menos seguros en comparación con cualquiera de los modernos vehículos con motores de bajas o cero emisiones hoy a la venta”, explican en un comunicado conjunto de las tres asociaciones.

Las ventas en diciembre siempre se han caracterizado por su mayor actividad debido a un aumento de las ofertas, un hecho que se ha ido diluyendo en los últimos años por la presencia continua de promociones. Aun así, diciembre sigue siendo un buen mes para los concesionarios y en esta ocasión los particulares han tenido un papel protagonista con 60.599 matriculaciones, un 7,4% más que en diciembre del año pasado. Algo destacable teniendo en cuenta que a lo largo de todo el año ha sido el canal que menos crecimiento ha registrado, un 4,4%.

Comparado con el resto de canales, el de empresas cerró diciembre con 31.663 unidades y un crecimiento del 4,2%, cifras que se elevan a 370.442 y 12,8% al contabilizar 2017 en su conjunto.

El canal de alquiladores también puede presumir de año por su contribución a las ventas con 10.681 unidades en diciembre, lo que supone una subida del 6,2%, y 225.058 registros en el total del año, un 9,2% más que en 2016.

Renault (11.612), Peugeot (9.122) y Seat (6.768) se suben al pódium como las marcas más vendidas en diciembre. Le siguen Hyundai (6.324), Volkswagen (6.211), Nissan (6.125), Citroën (5.626), Dacia (5.229), Kia (4.841) y Ford (4.757).

Si nos centramos en el conjunto del año las que suman más ventas en España son Renault (101.503), Seat (94.461), Volkswagen (89.602), Peugeot (87.732), Opel (86.921), Toyota (66.299), Citroën (64.743), Nissan (62.403), Ford (63.398) y Kia (58.949).

En cuanto a los modelos más demandados en diciembre, el primer puesto se lo lleva el Renault Mégane (4.088 sumando berlina y monovolumen Scenic), seguido del Dacia Sandero (3.116) y Renault Clio (2.834). Continúan en el top 10, el Nissan Qashqai (2.792), Citroën C4 (2.585 sumando berlina, Cactus y monovolumen Picasso), Renault Captur (2.464), Seat León (2.374), Peugeot 208 (2.253), Hyundai Tucson (2.248) y Peugeot 2008 (2.160).

Para el total del año los más vendidos han sido el Seat León (35.316), Seat Ibiza (33.757), Renault Mégane (32.131), Citroën C4 (30.880), Renault Clio (28.868), Nissan Qashqai (28.868), Volkswagen Golf (28.511 incluyendo la berlina y el monovolumen Sportsvan), Dacia Sandero (26.795), Opel Corsa (26.739) y Volkswagen Polo (23.856).

Diciembre termina con descensos en todos los segmentos excepto en los utilitarios, premium, SUV pequeños, medios y grandes y SUV premium. En el total del año, los mayores crecimientos son para los todocaminos: 39,5% los SUV grandes, 26,2% los SUV medios, 20,4% los SUV premium y 19,6% los SUV pequeños.

Si nos fijamos en el tipo de combustible demandado, observamos que en 2017 se matricularon un 46,6% de los turismos con motores de gasolina, un 48,3% con propulsores de gasoil y un 5,1% de los compradores optaron por modelos eléctricos o híbridos, lo que indica un claro descenso de los motores diésel y una mayor apuesta por modelos ecológicos. En 2016 estas cifras fueron: 40,2% gasolina, 56,8% diésel y 3% híbridos y eléctricos.

A pesar de que 2017 ha sido un año positivo para las ventas, desde Anfac insisten en que “con todo, los 1,23 millones de matriculaciones representarían sólo un 6,4% más que de las logradas en el año 2008, año que marcó el inicio de la crisis. Si comparamos 2017 con el ejercicio de 2007, que se cerró con 1,6 millones de registros, estaríamos todavía un 23,5% por debajo de las cifras alcanzadas por el mercado antes de la crisis”, explica Adolfo Randulfe, director de comunicación de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos y Turismos (Anfac). Igualmente insiste en la preocupación que provoca el antiguo parque de vehículos español.

El sector prevé un ligero repunte de las ventas en 2018 para superar 1,3 millones

Algo de lo que también se hace eco Tomás Herrera, director general de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam): “Ahora que hemos alcanzado el nivel de matriculaciones que nos corresponde, el propósito de año nuevo debe ser articular las medidas que incentiven el rejuvenecimiento del parque. Estamos hablando de, entre otras cosas, configurar planes que permitan la retirada de la circulación de los vehículos más viejos y contaminantes. Y es que la movilidad sostenible de la que tanto se habla está reñida con un parque donde la antigüedad media roza los 12 años”.

Desde la patronal de los concesionarios (Faconauto) también se muestran optimistas, “se puede decir que el mercado del automóvil nacional ha alcanzado su velocidad de crucero, para lo que no ha hecho falta plan de estímulo alguno”, comenta Raúl Morales, su director de comunicación que se atreve a prever un repunte muy ligero en las matriculaciones para 2018 hasta superar 1,3 millones de unidades. El lado negativo de las cifras conseguidas en 2017 está en que “más de 10% del mercado en 2017 se ha debido a operaciones de “kilómetro 0” y automatriculaciones, un porcentaje inasumible y excesivo, que lastra el resultado de los concesionarios de muchas marcas, al ver incrementado su stock de manera artificial”.