Marcas y modelos más vendidos febrero 2025: Toyota y el MG ZS líderes

Las matriculaciones en febrero siguen aumentando. Este mes la cifra ha aumentado un 11% respecto a febrero de 2024. Esto supone que se han vendido 90.327 unidades. La DANA de Valencia ha hecho incrementar estos números, si sacamos estas ventas de la ecuación el mercado hubiese crecido un 5,8%. Como os contamos hace unos días, en las zonas afectadas por la DANA, las entregas de coches han aumentado un 280%.

Ha sido un gran mes para los turismos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) que han aumentado un 38,9% hasta las 13.013 nuevas matriculaciones. Aunque eso sí, la mayoría de estas nuevas matriculaciones son ventas realizadas a finales de 2024. Desde que comenzó el año, se han vendido 23.367 PHEV y eléctricos, o lo que es lo mismo, un 34,2% más que el año pasado.

• Los eléctricos más vendidos de este mes han sido: Tesla Model 3, Kia EV3, Tesla Model Y, Fiat 500e y Renault 5. Los coches eléctricos han logrado vender 6.112 unidades este mes, un 6,77% de cuota de mercado.

• Los híbridos enchufables han logrado 6.901 unidades vendidas, un 7, 64% de cuota de mercado. Los modelos más vendidos han sido: Toyota C-HR, Ford Kuga, Jaecoo 7, Toyota RAV4 Y BYD Seal U.

Los particulares cierran el mes de febrero con 40.321, un 15,9% más. Las empresas logran 29.646 unidades un aumento del 3,9% y los alquiladores suman 20.360 matriculaciones un 13% más que el año pasado en el mismo mes.

Toyota sigue liderando el ranking de marcas más vendidas (8.208) , un puesto más abajo y con la plata se hace Renault (7.553). Le siguen Seat (5.818), Kia (5.725), Volkswagen (5.437), Peugeot (4.690), MG (4.596), Dacia (4.526), Hyundai (4.436) y Mercedes-Benz (3.520).

Los 10 coches más vendidos sí que tienen cambio en el primer puesto. MG ZS es el primero (2.619), le sigue el Dacia Sandero (2.467), Renault Clio (2.407), Seat Ibiza (2.193), Toyota Corolla (1.913), Renault Captur (1.859), Toyota C-HR (1.849), Peugeot 208 (1.848), Seat Arona (1,783), Opel Corsa (1.652).

Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, explicó que “tras un enero bueno en ventas, febrero continúa con el tono positivo y una subida que supera el 11%. Buena noticia, pero hay que incidir en que estimamos que los datos están influidos por las ventas extra que se están produciendo en las zonas afectadas por la DANA, sobre todo en Valencia, donde ciudadanos y empresas están reemplazando los vehículos siniestrados por la DANA".

Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, la patronal de los concesionarios, indicaba que "las matriculaciones de vehículos del mes de febrero mantienen su tendencia positiva, tendencia que vimos en el mes de enero, pero hay que puntualizar que estamos comparando con febrero del año 2024 que no fue especialmente bueno para las matriculaciones. Se mantiene el fuerte incremento de las matriculaciones en la Comunidad Valenciana a medida que los afectados por la DANA van recuperando su movilidad y adquiriendo vehículos. Lógicamente, esto tiene su impacto positivo en la estadística del país".

Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, la asociación de vendedores de vehículos, destacó que “el mercado evoluciona en febrero de manera positiva a la espera de que se reactive un plan eficaz de estímulo a la demanda que no rompa con esta inercia. De hecho, la falta de ayudas ha provocado ya una ralentización de los pedidos y sin planes en vigor la perspectiva es que se modere el crecimiento del canal de particulares, que ahora mismo tira de las matriculaciones. De ahí la necesidad de disipar con urgencia la incertidumbre que están provocando los continuos anuncios sin concretar por parte del Ejecutivo. En esta línea, la reactivación del Moves con carácter retroactivo y con las mismas condiciones que tenía será positiva como solución transitoria, pero en un contexto en el que no solo el ritmo de electrificación resulta insuficiente para cumplir con los objetivos, sino que el parque no para de envejecer, hace falta un programa de estímulo a la demanda que, con una gestión centralizada de ayudas directas exentas de tributación y cumpliendo con el principio de neutralidad tecnológica, garantice el acceso de todas las rentas a una movilidad eficiente”.