Matriculaciones Junio 2024: Caída ligera

El sector de las motocicletas y vehículos ligeros cerró el primer semestre del año con 117.760 matriculaciones, reflejando un crecimiento del 3% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Entre enero y junio, las motocicletas alcanzaron las 105.912 unidades, un incremento del 4,4% respecto a 2023, impulsadas principalmente por el canal particular que creció un 8,1% con 90.725 unidades. Las motos con cilindrada media, entre 125cc y 750cc, fueron las que más crecieron, registrando un aumento del 12,7% con 33.668 unidades. Según el tipo de uso, las motos de carretera mostraron un aumento del 11% con 46.272 unidades, las motos de campo subieron un 1% con 3.901 unidades, y los escúteres se mantuvieron casi estables con una ligera disminución del 0,1% con 55.656 unidades.

En cuanto a los ciclomotores, con 5.741 unidades acumuladas en lo que va del año, experimentaron una caída del 19%. Sin embargo, el canal particular mostró un leve crecimiento del 0,3% con 4.668 unidades.

Para los demás vehículos de categoría L, los triciclos y los cuatriciclos ligeros cayeron un 7,6% con 1.903 unidades y un 4,3% con 1.702 unidades respectivamente, mientras que los cuatriciclos pesados tuvieron un crecimiento positivo del 18,2% con 2.502 unidades.

Por comunidades autónomas, Ceuta y Melilla (+23,3%), Extremadura (+17,7%) y Aragón (+15,2%) registraron los mayores crecimientos porcentuales en el primer semestre. Cataluña (26.425 unidades), Andalucía (25.752 unidades) y Valencia (13.459 unidades) lideraron en cuanto a unidades matriculadas.

En junio, el sector registró 22.712 unidades, una caída del 4% respecto a junio de 2023, un mes que contó con dos días laborables menos. A pesar de esto, la matriculación diaria en junio creció un 6% en el sector.

Por mercados, las motocicletas, con 20.697 unidades matriculadas, sufrieron una caída del 2,2% en junio. La matriculación diaria de motocicletas creció un 8%, impulsada principalmente por las motos de carretera que aumentaron un 4,8% con 8.939 unidades. En cuanto a cilindradas, el segmento de 125cc-750cc fue el que mejores resultados obtuvo en junio con un incremento del 6,1% con 5.920 unidades. En los canales de venta, el canal particular fue el único que mostró datos positivos en junio, creciendo un 0,5% con 17.941 unidades. Los ciclomotores registraron un descenso del 21,1% con 1.006 unidades.

Para los demás vehículos de la categoría L, todos descendieron en junio: los triciclos un 29,9% con 324 unidades, los cuatriciclos ligeros un 18,2% con 275 unidades, y los cuatriciclos pesados un 0,5% con 410 unidades.

Según José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Superar las 100.000 matriculaciones en este primer semestre del año y que el canal particular presente las mejores cifras implica que los ciudadanos siguen valorando las ventajas de la moto tanto para el uso diario como para el ocio y el turismo. En junio, a pesar de contar con dos días laborables menos, las matriculaciones diarias fueron muy positivas.

El número de motos en nuestro parque vehicular sigue creciendo mes a mes, por lo que es crucial que las Administraciones Públicas consideren a las motos al regular y les otorguen un papel especial, diferente al de las bicicletas y los coches. Más de 6 millones de motos censadas en el parque vehicular español merecen una atención especial, por ejemplo, en los Planes de Movilidad Urbana o en las Zonas de Bajas Emisiones que se están implementando en diferentes municipios”.

El sector de la moto y los vehículos ligeros ha acumulado un crecimiento del 4,7% en lo que va de 2024, a pesar de un descenso del 4% en las matriculaciones durante el mes de mayo en comparación con el mismo periodo del año anterior. En mayo se registraron 23.240 nuevas unidades, influenciadas principalmente por la reducción en las flotas de motocicletas y ciclomotores, aunque con un comportamiento positivo en el canal de particulares.

El mercado de motocicletas cerró mayo con 21.110 matriculaciones, apenas un 0,2% menos que en mayo de 2023. Las motocicletas de carretera mostraron un incremento del 5,2% con 8.883 unidades, las de campo aumentaron un 15,4% con 645 unidades, mientras que el escúter sufrió una caída del 4,8% con 11.564 unidades. La mayor disminución se observó en el canal de alquiler, que bajó un 64,9% en comparación con mayo del año pasado, debido a una reducción significativa en las flotas. Por otro lado, el canal particular y el canal empresa crecieron un 3% y 9,4% respectivamente.

Entre enero y mayo de 2024, las motocicletas alcanzaron un total de 85.214 unidades matriculadas, lo que representa un aumento del 6,2% en comparación con el mismo periodo de 2023. Por cilindradas, las motocicletas de 125cc a 750cc fueron las únicas en presentar datos positivos en mayo, con un incremento del 10,5%, mientras que las de cilindrada alta (>750 cc) y baja (hasta 125 cc) descendieron un 5,1% y 4% respectivamente.

En el segmento de ciclomotores, se registró una disminución del 45,6%, con 1.100 unidades matriculadas. Este descenso se explica por una notable caída del 84,6% en el canal de empresa. Sin embargo, el canal particular experimentó un ligero crecimiento del 1,4%, y el de alquiler aumentó un 37,5%.

Otros vehículos de la categoría L también mostraron tendencias mixtas: los cuatriciclos pesados crecieron un 23,7%, los cuatriciclos ligeros un 2,3%, mientras que los triciclos descendieron un 22,7%.

A nivel regional, Ceuta y Melilla (83%), Aragón (25,4%) y Castilla La Mancha (16,6%) registraron los mayores crecimientos porcentuales. En términos de unidades matriculadas, Cataluña lideró con 5.171 unidades, seguida de Andalucía con 4.996 y Valencia con 2.751.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, señaló: “Este mes de mayo ha presentado datos negativos debido a la comparación con el alto volumen de flotas registrado en mayo del año pasado. No obstante, los datos son positivos porque el canal particular sigue creciendo, tanto en motocicletas como en ciclomotores. El ciudadano es conocedor de los beneficios que la moto aporta en cuestión de movilidad y continúa eligiéndola tanto como modo de transporte diario como en su vertiente de ocio. Con la Ley de Movilidad Sostenible pendiente de aprobación, esperamos que las instituciones tengan en cuenta las ventajas que la moto aporta en la movilidad de las ciudades, tal y como lo hacen los ciudadanos, y que incorporen a la moto en los planes de movilidad”.

En abril de 2024, el sector de las motocicletas y vehículos ligeros experimentó un notable aumento del 21,6%, con un total de 21,259 unidades matriculadas, en comparación con el mismo período del año anterior. En lo que va del año, se registraron 71,465 matriculaciones, lo que representa un crecimiento del 7,8%, siendo las motocicletas el segmento con el mayor incremento, con un 8,5%, y un total de 64,122 unidades matriculadas.

El mercado de las motocicletas en abril alcanzó las 19,114 matriculaciones, mostrando un crecimiento del 22,6%. Según el tipo de uso, las motocicletas de carretera aumentaron un 36,5%, con 8,650 unidades, los scooters un 12,8%, con 9,863 unidades, y las motocicletas de campo un 16,6%, con 582 unidades. Además, todas las categorías de cilindrada experimentaron un crecimiento, desde las motocicletas de hasta 125 cc, que aumentaron un 11%, hasta las de cilindrada alta (>750 cc), que crecieron un 40,9%.

En términos de canales de venta, el canal particular fue el que más creció, con un 31,1% (16,242 unidades), seguido por el de empresas con un aumento del 14,4% (2,515 unidades), mientras que el canal de alquiler registró una caída del 64,2% (357 unidades), debido a la gran cantidad de flotas de alquiler registradas en abril de 2022.

Los ciclomotores mostraron un crecimiento del 8%, con un total de 1,034 unidades matriculadas. El canal particular creció un 18,8% (765 unidades), el de empresas un 22,6% (266 unidades), mientras que el canal de alquiler cayó un 97% (3 unidades), en comparación con abril de 2023.

En cuanto al resto de vehículos de la categoría L, los cuatriciclos pesados aumentaron un 40,4% (448 unidades), los cuatriciclos ligeros un 15% (292 unidades), y los triciclos se mantuvieron estables con un ligero crecimiento del 0,3% (371 unidades).

Por Comunidades Autónomas, todas mostraron datos positivos, destacando Aragón (+39%), Navarra (+38%) y Murcia (+37,6%) como las de mayor crecimiento porcentual, mientras que Cataluña (4,712 unidades), Madrid (2,486 unidades) y Valencia (2,326 unidades) lideraron en número de matriculaciones.

Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR, este aumento significativo en abril, junto con el incremento acumulado del año, demuestra un continuo interés del usuario por la moto en todas sus formas, reflejando así la buena salud del sector y la llegada de la temporada alta de motociclismo, tanto para la adquisición como para el disfrute debido al buen clima de estos meses.

Durante el primer trimestre del año en curso, el sector de la moto y los vehículos ligeros ha experimentado un notable crecimiento del +2,9%, marcando un hito en el mercado de la movilidad. Este impulso se evidencia a pesar de la ligera caída registrada en el mes de marzo, con un descenso del -10,4% (un total de 17.909 unidades) en comparación con el mismo período del año anterior. No obstante, estas cifras contrastan con el crecimiento acumulado del trimestre, evidenciando un continuo interés por parte de los ciudadanos en este tipo de transporte.

Analistas atribuyen la caída registrada en marzo a la presencia de días festivos de Semana Santa, así como al hecho de que el mes contó con un fin de semana adicional en comparación con marzo del año previo, lo que se tradujo en entre 3 y 4 días laborables menos según la región.

En lo que respecta al mercado de las motocicletas, se observó una disminución del -10% en marzo, con un total de 16.188 matriculaciones. Este declive se reflejó en todos los tipos de motocicletas, siendo las motocicletas de carretera, los scooters y las motos de campo los más afectados.

Por otro lado, los ciclomotores también experimentaron una reducción del -13% en comparación con marzo de 2023, aunque el canal de alquiler mostró un incremento significativo del +47%.

En cuanto al desglose por regiones, Cataluña, Andalucía y Madrid lideraron las ventas, mientras que solo Extremadura y Aragón registraron crecimiento porcentual positivo.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, comentó al respecto: "A pesar de la caída registrada en marzo, el sector del transporte ligero sigue demostrando su vitalidad con un crecimiento del 2,9% en el primer trimestre. Es crucial que las regulaciones y políticas de movilidad incluyan a la moto como un elemento fundamental, dada su importancia en la movilidad urbana".

En el vibrante mundo de las motocicletas y vehículos ligeros, el pasado febrero marcó un hito emocionante con un total de 17,020 unidades matriculadas, lo que representa un impresionante crecimiento del 20.5% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Vale la pena señalar que este febrero contó con un día laborable adicional en comparación con el bullicioso 2023.

El protagonista indiscutible en este escenario de evolución fue el mercado de las motocicletas, que experimentó un notable aumento del 22.5%, alcanzando las 15,237 matriculaciones. Desglosando por tipo de uso, las motocicletas de carretera lideraron el camino con un crecimiento del 26.1% (6,611 unidades), mientras que los escúteres se lucieron con un +21.7% (7,922 unidades). En contraste, las motocicletas de campo descendieron ligeramente un -2.9% (685 unidades). Por cilindrada, todas las categorías mostraron un ascenso: las de hasta 125 cc crecieron un impresionante +25% (7,651 unidades), seguidas por las de cilindrada media (125-750 cc) con un robusto +23.5% (4,983 unidades); y las de cilindrada alta (>750 cc) también se unieron al festín con un respetable +13.2% (2,603 unidades).

En cuanto a los canales de venta, el canal particular lideró el camino con un crecimiento sólido del +17.4% (11,258 unidades). Las empresas se mantuvieron estables con un modesto +0.4% (1,617 unidades), mientras que el sector de alquiler cerró febrero con una caída significativa del -47.1% (230 unidades).

Los ciclomotores, por otro lado, registraron un total de 842 unidades, experimentando una disminución del -10.5% en comparación con febrero de 2023. El canal particular mostró cierta resistencia con un aumento del 3.8% (621 unidades), pero las empresas y el alquiler sufrieron descensos notables del -66.5% (95 unidades) y -50% (18 unidades) respectivamente.

Explorando el emocionante territorio de otros vehículos de la categoría L, los triciclos brillaron con un impresionante crecimiento del 65.9% (229 unidades), mientras que los cuatriciclos ligeros descendieron un -5.5% (325 unidades) y los cuatriciclos pesados se sumaron al auge con un sorprendente +30.3% (387 unidades).

En el panorama regional, todas las Comunidades Autónomas exhibieron cifras positivas, con la excepción de La Rioja (-13.3%). Murcia (+39%), País Vasco (+33.1%), y Castilla La Mancha (+30.3%) lideraron el camino con los mayores crecimientos porcentuales. Cataluña (4,001 unidades), Andalucía (3,517 unidades) y Madrid (2,037 unidades) encabezaron la clasificación en términos de unidades matriculadas.

José María Riaño, el apasionado secretario general de ANESDOR, compartió su entusiasmo al afirmar: "El sector sigue creciendo de manera significativa en el segundo mes del año, destacando el canal particular con resultados destacados tanto en motocicletas como en ciclomotores. Es una confirmación más de que la moto responde de manera efectiva a las necesidades de los ciudadanos en la nueva movilidad. Por lo tanto, insistimos en la importancia de incluir un capítulo específico en los planes de movilidad que se están implementando en los diversos municipios de nuestro país".

El ámbito de las motocicletas y vehículos ligeros concluyó el último mes de enero con un total de 15.440 unidades inscritas, presentando un incremento del 4% en comparación con enero de 2023. Durante dicho mes, todos los segmentos del sector experimentaron resultados al alza, a excepción de los ciclomotores.

Las motocicletas, con 13.591 unidades registradas, experimentaron un aumento del 3,2%. En cuanto al tipo de uso, los scooters disminuyeron un 1,4% (6.917 unidades), mientras que tanto las motos de carretera (+8,4%, 5.819 unidades) como las de campo (+9,3%, 837 unidades) mostraron un crecimiento positivo. Analizando las cilindradas, las inscripciones de cilindrada media (125-750 cc) aumentaron en un 10,6% (4.908 unidades), mientras que las de hasta 125 cc descendieron ligeramente en un -0,1% (6.679 unidades) y las de cilindrada alta (>750 cc) disminuyeron un -2,1% (2.004 unidades). En relación con los canales de venta, el canal particular experimentó un crecimiento del 5,8%, mientras que las empresas y el alquiler cerraron enero con caídas del -11% y -7,6%, respectivamente.

Por otro lado, los ciclomotores finalizaron enero con cifras ligeramente negativas, contabilizando un total de 970 unidades, lo que implica una disminución del -0,7%. El canal particular impulsó las inscripciones de ciclomotores en el primer mes del año (+4,5%, 818 unidades), mientras que las empresas y el alquiler registraron caídas del -22,7% y -77%, respectivamente.

En referencia a otros vehículos ligeros, los triciclos presentaron un crecimiento del 12,1% (204 unidades); los cuatriciclos ligeros aumentaron en un 37,3% (342 unidades) y los cuatriciclos pesados lo hicieron en un 19,2% (373 unidades).

Al analizar las Comunidades Autónomas, Canarias (+21,6%), Extremadura (+19,2%) y Baleares (+13%) destacaron por los mayores crecimientos porcentuales; mientras que Cataluña (3.129 unidades), Andalucía (3.058 unidades) y Valencia (1.535 unidades) lideraron en términos de inscripciones.

Según José María Riaño, secretario general de ANESDOR: "A pesar de que las proyecciones para el año 2024 apuntaban a un crecimiento del 2,1%, enero ha revelado datos alentadores en comparación con el año anterior. Sin embargo, la incertidumbre generada por las medidas anunciadas por la DGT en relación con las motocicletas podría impactar negativamente en la industria. La preocupación por la siniestralidad y su evolución negativa nos lleva a considerar que se deben implementar medidas más precisas que las propuestas por la DGT, las cuales, en lugar de resolver el problema, afectarán negativamente al sector y al desarrollo de la nueva movilidad, electrificación y reducción de emisiones del tráfico".