MG ZS y Dacia Sandero, protagonistas en diciembre, ¿por qué?

Termina el año 2023 con un mercado de turismos que roza las 950.000 unidades matriculadas. En diciembre se han vendido 81.772 coches, es un 10,6% más que en el mismo mes del año anterior. Con esta cifra la suma en el acumulado llega a las 949.359 unidades, un 16,7% más que en 2022. Se sigue sin superar la barrera psicológica del millón de entregas.

Tras conocer los datos, las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam) consideran que el dato es positivo teniendo en cuenta que la financiación sigue elevada y que la inflación todavía no se ha controlado a los niveles que tenía antes de la escalada de conflictos bélicos a nivel internacional.

Aunque en diciembre han sido las empresas alquiladoras son las que más mejoraron sus datos (15,1% con 7.227 compras), han sido los particulares los que dominan las ventas en el acumulado del año con 419.528 entregas y un crecimiento del 14,5%. 

Las alquiladoras cierran año con 98.887 unidades (+37,5%), mientras que las empresas compran 35.997 unidades en diciembre y un total de 393.815 en todo el año.

Toyota lideró las ventas en 2022 y vuelve a repetir podio en 2023 con 79.883 unidades. También ha sido la marca más vendida en diciembre con 6.323 unidades, por delante de Renault (6.105), Hyundai (5.676) o Volkswagen (5.450).

En el acumulado, acompañan a Toyota en el podio, Kia (66.245), Volkswagen (63.871), Hyundai (58.874), Seat (58.586), Peugeot (58.488), Renault (56.176), Dacia (48.844), Mercedes-Benz (42.972) y Citroën (42.213).

Por modelos, el MG ZS vuelve a ser el más vendido en un mes, como ya ocurrió en agosto y septiembre, convirtiéndose en el primer modelo chino en liderar las matriculaciones en España. Le siguen en el ranking el Renault Clio (2.360), Dacia Sandero (2.289), Hyundai Tucson (2.087), Toyota Corolla (1.829), Volkswagen T-Roc (1.774), Nissan Qashqai (1.559), Peugeot 2008 (1.536), Renault Captur (1.513) y Dacia Duster (1.456).

Centrándonos en el total de 2023, el protagonista es el Dacia Sandero con 27.951 unidades. Sube un puesto con respecto a 2022 que se quedó como el segundo modelo más vendido por detrás del Hyundai Tucson. Este SUV pasa a la sexta posición en este final de año.  Como segundo coche más vendido en 2023 encontramos el Seat Arona (21.639). Le siguen el Toyota Corolla, MG ZS, Peugeot 2008, Hyundai Tucson, Toyota C-HR, Kia Sportage, Volkswagen T-Roc y Seat Ibiza.

Diciembre cierra con un 53,1% de matriculaciones de coches propulsados por energías alternativas, un 36% con motor de gasolina y un 10,9% con motor diésel. En el acumulado del año, los porcentajes cambian al 46,7%, 40,8% y 12,5% respectivamente. 

En el último mes del año se han vendido 5.896 unidades de coches eléctricos (7,21% de cuota), mientras que se han vendidos 6.546 híbridos enchufables (8,01% de cuota). En cuanto a los datos del año 2023 al completo, se han matriculado 51.614 eléctricos, lo que supone una cuota del 5,44%, y 62.162 PHEV, con una cuota del 6,55%. También se han vendido 26.335 unidades de coches de gas y 302.845 unidades de coches híbridos.

Por segmentos, los SUV acaparan el 59% de la cuota de mercado. 

“Cerramos el 2023 con un crecimiento respecto al año pasado con un mercado de más de 949.000 nuevas matriculaciones. Es un aspecto positivo que destacar, pero que no nos tiene que llevar al conformismo. España debe superar en este 2024 la barrera del millón de turismos vendidos. Para ello hay que seguir impulsando medidas que incentiven al ciudadano para poder avanzar en los compromisos de la descarbonización, a través de la renovación del parque y la progresiva entrada de vehículos de cero y bajas emisiones. El ciudadano ha de saber que ahora es el momento de comprar un coche nuevo. Y más si es eléctrico o híbrido enchufable. El Plan MOVES dispone todavía de fondos, además de la deducción de hasta el 15% en el IRPF por la compra de estos vehículos. En 2024 no solo se ha de avanzar en la recuperación del mercado, sino en el impulso definitivo hacia el vehículo electrificado con nuevas medidas que realmente generen un cambio de tendencia”, dicen desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Desde la patronal de los concesionarios, Faconauto, comentan que el balance del 2023 ha sido mejor de lo esperado “pero claramente insuficiente al estar todavía lejos de las cifras prepandemia. Eso quiere decir que nuestro sector se está recuperando mucho más lento de lo que lo han hecho otros sectores productivos como puede ser, por ejemplo, el turismo. Se ha mejorado el aprovisionamiento de vehículos, ya hay vehículos en el mercado, lo que ha generado demanda añadida. No obstante, el contexto económico -con el incremento de los tipos de interés y del precio del dinero- ha desmovilizado a muchas familias que no pudieron cambiar su vehículo el año pasado. Como sector, no podemos estar contentos con el resultado de las matriculaciones del año pasado, porque no hemos avanzado en la descarbonización de la movilidad. Por un lado, los vehículos electrificados solamente han supuesto el 12% del total de las matriculaciones, muy lejos de la media europea, que se sitúa alrededor del 20%. Por otro lado, ha seguido empeorando la edad media del parque automovilístico”.

“2024 deba ser un año en el que el mercado avance de manera significativa hacia la recuperación para no comprometer la competitividad del sector. En este sentido, impulsar el rejuvenecimiento del parque para acelerar el ritmo de descarbonización, se convierte en objetivo prioritario para este curso que acabamos de estrenar, máxime cuando la cuota de matriculaciones de turismos electrificados en España se encuentra lejos del 20% que registra la media europea”, afirman desde la Asociación Nacional de Vendedores, Ganvam.