Mal comienzo para las ventas de turismos y todoterrenos. El primer mes del año cierra con una caída histórica en las matriculaciones con 41.966, un 51,5% menos (86.442 unidades en enero de 2021). Se convierte así en el mes de enero con peor registro desde 1989, año en el que se empezó una nueva forma de contabilizar las ventas de forma mensual.
Hay varios motivos detrás de estos datos. Por un lado, la borrasca Filomena que paralizó el país durante unos días, por otro lado, este mes ha tenido dos días laborables menos que el mismo mes de 2020 y, además, se compara con enero de 2020 cuando todavía no había empezado la pandemia del coronavirus. Estos factores se ven agravados aun más por la subida del impuesto de matriculación -debido a la entrada en vigor de la normativa de emisiones WLTP- y por el fin del plan Renove, unas ayudas a la compra con sólo un 20% de los fondos utilizados.
Las matriculaciones en este primer mes del año consiguen unas emisiones medias de CO2 de 127,2 gr/km, teniendo en cuenta que estrenan la nueva medición WLTP.
Ventas por canales
El batacazo ha sido generalizado en los tres canales, pero, sin duda, el más perjudicado ha sido el de los alquiladores con una caída del 65,4% y 4.535 matriculaciones.
Los clientes particulares también han echado el freno y reducen las compras en un 53,1% con 19.034 unidades. El canal de empresas es el que menos recorta, aun así reduce la renovación de flotas en un 43,9% con 18.397 unidades.
Marcas y modelos más vendidos
Seat estrena nuevo año como líder del mercado con 4.524 matriculaciones. Le acompañan en el podio Peugeot con 3.632 unidades y Toyota con 3.531 unidades. También consiguieron entrar en la lista de las marcas más vendidas Renault (3.483), Dacia (2.374), Hyundai (2.173), Audi (2.015), Citroën (1.962), Mercedes-Benz (1.893) y Volkswagen (1.797). Ésta última se pega un buen ‘tortazo’ después de cerrar el mes de diciembre como líder de ventas con 8.377 unidades.
En cuanto a los modelos más vendidos, el Seat León acapara la demanda con 1.478 unidades, arrebatando el puesto conseguido por el Dacia Sandero (1.431) el pasado mes de diciembre. El nuevo Hyundai Tucson (1.142) escala dos puestos y se sitúa en el tercer escalón del podio. Completan el top ten el Toyota Corolla (1.127), Seat Ateca (1.072), Renault Captur (1.043), Peugeot 2008 (1.030), Toyota C-HR (1.000), Seat Arona (998) y Nissan Qashqai (939).
Ventas por segmentos
Caída estrepitosa en todos los segmentos del mercado. A destacar el fuerte descenso en los coches grandes (-74,1%), de tamaño medio (-70,1%) y los urbanos (-66,9%).
?Si nos fijamos en el tipo de carburante, un 46,2% de los coches matriculados en enero iban equipados con motores de gasolina y un 25,4% con motores diésel. El 28,4% restante correspondieron a energías alternativas, un porcentaje que por primera vez supera a las ventas de coches diésel.
En total se han matriculado 11.912 unidades de turismos propulsados por energías alternativas, lo que supone una caída del 25,14% comparado con el mes de enero de 2020. Los eléctricos puros reducen sus ventas un 69,43%, mientras que los híbridos enchufables sólo caen un 2,05%. Mejor resultado consiguen los coches de gas GLP, los únicos que consiguen crecer (30,52%).
Lo que opina el sector
Tanto los fabricantes, concesionarios y vendedores se lamentan que desde el Gobierno no hayan intentado corregir lo que el sector venía venir, como es la subida del impuesto de matriculación y la recuperación del plan achatarramiento de una manera estable. “Seguimos pensando que todavía es posible compensar el desplome del mercado. Porque en nuestro modelo de descarbonización hay dos ejes: el impulso al vehículo eléctrico y la renovación del parque. Ambas patas son necesarias para reducir las emisiones de CO2 y mejorar la calidad del aire de las ciudades contribuyendo a mantener e impulsar la industria y el empleo”, explica Noemí Navas, directora de comunicación de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
"Recuperar la demanda es urgente para romper con esta espiral negativa”
Para Faconauto, la patronal de los concesionarios, “se puede decir que el mercado de automoción prácticamente desapareció en enero. No suele ser un mes que destaque, pero el dato de este año pone de manifiesto el delicado momento que atraviesa el sector y, lo que es más preocupante, los difíciles meses que aún quedan por delante, al menos durante el primer semestre de este año. Recuperar la demanda es urgente para romper con esta espiral negativa”, afirma Raúl Morales, su director de comunicación.
“El fin del Renove, que ha terminado con más de 200 millones de euros sin consumir, y la subida del impuesto de matriculación como consecuencia de la nueva medición de emisiones de CO2 son asuntos que deben tener prioridad en la agenda política si se quiere facilitar la recuperación de un sector estratégico que representa el 11% del PIB”, concluye Tania Puche, directora de comunicación de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).
Buenas, si algo no se vende es que o no está en precio o no gusta. Hará ya más de 5 años que los coches se fabrican con multitud de historias muy susceptibles de hacerlos visitar el taller más de lo sensato. Yo continuo para bingo con mi 1.6 atmosférico sencillito de gasolina con 15 años...salud a todos