A pesar de la recuperación de las ventas de particulares y empresas, las matriculaciones sigue en descenso y se cierra mayo con 84.977 unidades y una caída del 10,9% comparado con el mismo mes del año pasado. Los motivos los seguimos encontrando en la crisis de los microchips y en el contexto económico.
En lo que va de año las ventas de turismos y todoterrenos acumulan 318.487 unidades, lo que supone un descenso del 11,5%, según informan las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
Ventas por canales
No son crecimientos destacados pero al menos podemos hablar de un resultado positivo en las matriculaciones de particulares y empresas de mayo. Los clientes que han visitado los concesionarios y comprado un coche han sido 34.666, un 4,3% más que el mismo mes de 2021, mientras que las empresas han adquirido 32.076 unidades, un 3,3% más.
El sector alquilador es el que sigue sin levantar cabeza con una caída del 41,4% y solo 18.235 unidades compradas. En el acumulado del año solo el canal de particulares está en positivo con un crecimiento del 2,1%.
Marcas y modelos más vendidos
Seat vuelve a ocupar el trono con 8.118 unidades matriculadas en mayo, seguida de Toyota (5.051), Hyundai (7.207), Peugeot (7.131), Volkswagen (6.410), Kia (6.218), Citroën (4.304), Renault (4.233), Audi (3.542) y Mercedes-Benz (3.439).
En cuanto a los modelos más vendidos, destaca el Seat Arona en el primer puesto (4.113) tanto en mayo como en lo que va de año. Le acompañan en el podio el Hyundai Tucson (2.891) y el Peugeot 2008 (2.582). Completan el ranking los Toyota Corolla (2.418), Volkswagen T-Roc (2.180), Fiat 500 (2.071), Volkswagen T-Cross (1.899), Dacia Sandero (1.869), Seat Ibiza (1.846) y Toyota C-HR (1.747).
Ventas por segmentos
Por segmentos destaca el crecimiento del 6,7% de los SUV pequeños que, con 22.593 ventas y un 26,6% de cuota se convierten en el segundo tipo de carrocería más vendida, detrás de los SUV medios (28,2% de cuota). Entre ambos se llevan más de la mitad de las ventas totales. También crece el segmento de los todoterrenos, un 12,7% con un total de 453 unidades matriculadas.
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Por tipo de tecnología de propulsión, en mayo suben las ventas de modelos con motores de gasolina (45,1% de cuota) y bajan los diésel (16,5% de cuota) y los propulsados por energías alternativas (38,3%). De estos últimos se han vendido 32.525 unidades, un 10,89% más. Destaca la subida del 11,05% de los eléctricos (1.990 unidades) y del 6,86% de los híbridos enchufables (4.764). La demanda de los modelos con gas GLP se incrementan en un 52,38% (1.088).
Lo que opina el sector
“Aunque el mercado se reduce, provocado por la fuerte caída del rent-a-car, tanto las ventas a particulares como a empresas cierran el mes en positivo. Esta mejoría, que coloca al mes de mayo en el mejor registro del año, puede reflejar un interés creciente por parte de los compradores que, a pesar del contexto económico e internacional, están retomando las compras de vehículos. Habrá que esperar a la evolución en los próximos meses para determinar si es una situación puntual o una primera señal de recuperación de la demanda”, explica Aránzazu Mur, directora del área de economía y logística de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
En la misma línea se muestra la patronal de los concesionarios, Faconauto, “pesar de esta pequeña reactivación, las ventas están un 30% por debajo de las unidades que se comercializaban antes de la pandemia. La actual situación de las matriculaciones nos aboca a un mercado que va a estar más cerca de las 800.000 que de las 900.000 unidades, muy lejos de lo que necesita la economía de nuestro país y de lo que requiere el sector, teniendo en cuenta las inversiones que tanto fabricantes como concesionarios están haciendo para acelerar hacia la descarbonización de la movilidad”, afirma Raúl Morales, director de comunicación de la patronal.
Desde la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Ganvam, prevén un 2022 que cerrará cerca de las 850.000 unidades. “Si bien los particulares comienzan poco a poco a recibir las entregas que tenían pendientes desde hace más de seis meses, sigue sin haber suficientes vehículos para responder a la demanda de las empresas dedicadas al alquiler de coches, lo que va a lastrar este ejercicio”, explica Tania Puche, su directora de comunicación.
Normal, si al final colapsará todo, pero como no ven más allá que ganar más y más rápido... Y lo vamos a sufrir los tontos de siempre.