La tracción total tiene su fundamento en esos momentos off road tan divertidos, pero el tener un coche tracción total para la ciudad no es mala idea si en un 20% de las ocasiones nos apetece ir por el camino más accidentado para darnos un capricho. Ese 20% que nos conecta con la cuesta y la gravilla nos saca una sonrisa es posible con esta pequeña selección de coches de ocasión.
En este caso no hemos puesto un filtro económico en nuestra búsqueda avanzada, solo hemos tenido en cuenta que sean coches 4x4 o todoterreno, pequeños y medianos y de varias motorizaciones. Entenderéis que como es un nicho muy concreto, los resultados sean menores que si por ejemplo hablamos de los 7 mejores coches de 7 plazas con gran maletero de 2024, donde tendremos más resultados. Sea como fuere, esperamos que esta selección os guste y os aclare las ideas. Ya sabéis que tenéis los comentarios para vuestros aportes.
4x4 urbanos
Panda Cross
El Fiat Panda Cross 1.3 Multijet es un pequeño todoterreno que destaca por sus dimensiones compactas y su capacidad off-road sorprendente para su tamaño. Con 3,7 metros de largo y 1,66 metros de ancho, es un vehículo muy ágil, especialmente en terrenos difíciles gracias a su corta batalla de 2,3 metros y su peso ligero que apenas supera la tonelada. Su altura libre al suelo de 16 cm, junto con ángulos de ataque y salida de 30° y 41° respectivamente, le permiten enfrentar pendientes y obstáculos de manera efectiva. Estas características, sumadas a un diseño exterior robusto con paragolpes especiales y neumáticos mixtos, le otorgan una personalidad única dentro del segmento.
El motor 1.3 Multijet diésel, con 80 CV y un par de 190 Nm, proporciona suficiente potencia para mover con agilidad al Panda tanto en ciudad como en rutas off-road. Su sistema de tracción integral "Torque on Demand" distribuye el par de manera automática entre los ejes, optimizando el consumo y la motricidad. Además, cuenta con un control electrónico de tracción "Terrain Control", que ofrece modos para diferentes condiciones de conducción, incluyendo un modo off-road y un control de descenso. Aunque en carretera abierta podría beneficiarse de una sexta marcha, el Panda Cross es ideal para pistas de tierra y superficies deslizantes, demostrando una gran capacidad 4x4 para su reducido tamaño.
Suzuki Ignis All Grip
El Suzuki Ignis con sistema All Grip Auto es un pequeño todoterreno urbano que sorprende por su capacidad y precio competitivo. Con una longitud de 3,7 metros y un diseño compacto, este coche resulta ideal para moverse por zonas urbanas y rurales con desniveles. Aunque su motor de 82 CV microhíbrido pueda parecer modesto, ofrece un rendimiento más que adecuado, combinado con tracción total. Su estabilidad en carretera se beneficia de una distancia entre ejes equilibrada y un sistema de suspensión pensado para manejar curvas cerradas con aplomo.
Por un precio que ronda los 18.000 euros, subiendo ligeramente en versiones más equipadas, se presenta como una excelente oportunidad antes de que cese su producción en abril de 2024. Uno de los puntos más destacados del Ignis es su sistema All Grip Auto, que distribuye de manera inteligente la tracción entre las ruedas para ofrecer un control óptimo en terrenos difíciles, incluidas bajadas pronunciadas donde el control de descenso se vuelve especialmente útil. Esta característica, rara en coches de su categoría, refuerza su capacidad 4x4, haciéndolo perfecto para quienes necesitan un coche pequeño pero robusto en zonas de montaña o terrenos complicados. Sin duda, el Ignis es un todoterreno compacto con capacidades que van más allá de su tamaño.
4x4 de 3 puertas con opción de 5 puertas
El primer modelo que trataremos en este punto será el El Jeep Wrangler, un 4x4 puro que mantiene su estatus como uno de los todoterrenos más icónicos, con mejoras tanto estéticas como tecnológicas que refuerzan su capacidad off-road y comodidad en el día a día. Con 4,34 metros de largo y 1,89 metros de ancho (en su versión "pequeña"), su diseño robusto se actualiza con detalles como la nueva parrilla de siete ranuras y la antena integrada en el parabrisas.
Además, en su interior, destacan las superficies suaves al tacto, una pantalla táctil de 12,3 pulgadas con sistema Uconnect 5 y una insonorización mejorada. En 2024 se renovaron las versiones Sahara y Rubicon que añaden equipamientos premium, como asientos tapizados en cuero, volante calefactado y faros LED, lo que realza tanto la comodidad como la funcionalidad del vehículo.
A nivel de rendimiento, el Jeep Wrangler sigue siendo un referente en el mundo 4x4, especialmente en la versión Rubicon que incluye un eje trasero flotante Dana, ideal para el todoterreno extremo, y la suspensión de cinco brazos en ambos ejes. Uno de sus motores más buscados es el gasolina 2.0 Turbo con 272 CV y 400 Nm, junto a una caja de cambios automática de 8 velocidades que garantiza una tracción impecable en cualquier terreno, no olvidemos que en los modelos más actuales tendremos versión PHEV. Además, los nuevos sistemas de seguridad, como los airbags laterales de cortina y los cinturones con pretensores en la segunda fila, mejoran la protección de los ocupantes.
Land Rover Defender 90 de 3 puertas
El Land Rover Defender 90 es una versión con chasis corto que mantiene la herencia del icónico modelo, pero adaptado a las exigencias actuales. Con 4,23 metros de largo y una altura de 1,97 metros, su diseño robusto y su capacidad off-road lo hacen destacar, aunque sus 1,99 metros de ancho pueden dificultar su uso en entornos urbanos o garajes estrechos.
A pesar de ser compacto en longitud, la rueda de repuesto en el portón trasero añade 26 cm adicionales, lo que complica las maniobras de estacionamiento. Con un motor diésel de 250 CV y 570 Nm de par, unido a una transmisión automática de 8 marchas, el Defender 90 ofrece una experiencia de conducción ágil tanto en carretera como fuera de ella, aunque su consumo es considerable, con una media de entre 9 y 12 litros a los 100 km, a pesar de contar con tecnología microhíbrida.
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Su capacidad todoterreno es realmente sobresaliente gracias a su sistema de tracción Terrain Response 2 (en el modelo de 2021), que incluye modos automáticos para diferentes superficies, como barro, nieve o rocas. Además, cuenta con una suspensión neumática ajustable que eleva la altura libre al suelo hasta 29,1 cm en su posición más alta, permitiendo superar obstáculos con ángulos de ataque y salida de 37,5 y 40 grados respectivamente, y una capacidad de vadeo de 90 cm.
Durante pruebas en terrenos exigentes, como en la finca de Les Comes, el Defender 90 demostró su dominio en terrenos rocosos y trialeras, destacando la suavidad con la que los sistemas de bloqueo de diferencial y control de descensos gestionan las situaciones más extremas. Sin duda, es un todoterreno moderno que mantiene vivo el espíritu aventurero de sus predecesores.
4x4 para profesionales
Suzuki Jimny
Sinceramente, me da rabia encasillar al Jimny actual en la categoría "profesional". Este clásico se ha tenido que adaptar en cuerpo y forma para poder comercializarse en nuestro país actualmente bajo el apellido Pro y sin fila de asientos trasera. Las duras normativas de emisiones obligaron a Suzuki a modificar la estructura y la categoría del coche para poder seguir vendiéndolo. Por el momento si quieres uno, tendrás que acostumbrarte a que sea un vehículo N1, con dos plazas y mucho maletero. Y mucha diversión claro.
El Suzuki Jimny con sistema All Grip Pro es un auténtico clásico del 4x4 que combina simplicidad, funcionalidad y robustez. Con una longitud de 3,48 metros y un peso reducido gracias a su chasis reforzado en escalera, este pequeño todoterreno se mueve con gran agilidad en terrenos complicados. Su diseño compacto, que incluye ángulos de ataque y salida ideales para superar obstáculos, lo convierte en uno de los 4x4 más versátiles del mercado.
Aunque su configuración actual solo permite dos plazas, debido a las restricciones de emisiones, sigue siendo una opción muy atractiva para aquellos que buscan una verdadera experiencia off-road. Su reducido tamaño le permite acceder a zonas donde vehículos más grandes tendrían problemas, y su estética clásica no pasa desapercibida.
El sistema All Grip Pro del Jimny está diseñado específicamente para maximizar su capacidad todoterreno, ofreciendo una experiencia de conducción genuina 4x4. Equipado con reductora y control de descenso, el Jimny distribuye el par de manera precisa a las ruedas con más tracción, lo que le permite sortear pendientes pronunciadas y terrenos sueltos con facilidad. Durante mi última prueba con el Jimny, aparte de entrarme tremendas ganas de comprarlo, el coche mostró una notable habilidad para adaptarse a superficies irregulares, con un control de ejes multitarea que mantiene el vehículo estable incluso en las condiciones más desafiantes. A pesar de su pequeño tamaño, el Jimny es totalmente capaz de enfrentarse a obstáculos que normalmente solo coches más grandes y potentes podrían manejar, reafirmando su estatus como uno de los mejores 4x4 compactos del mercado.
Bonus track: Dacia Duster 4x4 de 2024
Si nos ceñimos al canon de todo terreno compacto, solo nos cabrían los dos Suzuki y el Panda con unas medidas por debajo del los 4 metros. Lo sé. Pero se nos quedaría un ranking muy corto. Conciso pero corto. La idea de añadir dos modelos más con opciones de caja de tres puertas no es mero relleno, al igual que no lo es, el citar a uno de los 4x4 más asequibles del mercado de vehículo nuevo: el Dacia Duster 4x4 que parte de los 25.000€.
En este sentido queremos destacar al Dacia Duster 4x4 2024 como una opción robusta y asequible para quienes buscan un todoterreno funcional sin renunciar a un precio competitivo. Con 4,34 metros de largo, una altura libre al suelo de 27,1 cm y ángulos de ataque y salida de 31 y 36 grados respectivamente, esta versión del Duster está diseñada para enfrentarse a terrenos complicados.
A diferencia de la versión 4x2, que es más baja, el Duster 4x4 se beneficia de muelles más largos que aumentan su capacidad off-road, haciéndolo ideal para aventuras fuera del asfalto. Además, la plataforma CMF-B de Renault ofrece mayor estabilidad y comodidad, permitiendo al Duster mantener su equilibrio entre funcionalidad urbana y rendimiento todoterreno.
El sistema Terrain Control del Dacia Duster 4x4 es uno de sus principales atractivos, ofreciendo cinco modos de conducción específicos para diversas condiciones: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-road y Eco. Estos ajustes permiten adaptar el coche a todo tipo de terrenos, desde nieve hasta barro o grava, y maximizar la tracción donde más se necesita. El control de descensos, otro punto destacado, asegura una conducción segura en pendientes pronunciadas. Equipado con un motor TCe de 130 CV, el Duster 4x4 combina la tecnología moderna con un diseño resistente, lo que lo convierte en una excelente opción para quienes buscan un SUV accesible y capaz en condiciones off-road.
Si crees que tenemos que añadir algún otro contendiente 4x4 a la lista, te leemos en los comentarios.
