Mobilize es una marca de servicios de movilidad del Grupo Renault, sumándose a la oferta de Renault, Dacia y Alpine. Y ahora presenta su nuevo servicio de suscripción para conductores de taxi y de VTC bajo el nombre de Mobilize Driver Solutions. ¿En qué consiste?
Se trata de una oferta de suscripción con todo incluido para profesionales dedicados al transporte privado de personas, bien contratado directamente por el taxista o conductor de VTC o también por empresas con pequeñas flotas u otros operadores urbanos. Y para que podamos conocer todos los detalles de este servicio, Mobilize nos ha convocado en Madrid para subirnos a su nueva berlina eléctrica, tanto en la parte trasera como al volante.
¿Qué incluye el servicio por suscripción?
El taxista, conductor de un vehículo VTC o un operador, como puede ser Cabify o Uber, dispondrá de una berlina totalmente eléctrica a su disposición durante un mínimo de tres meses. Este vehículo alquilado vendrá acompañado de varios servicios:
•- Mantenimiento y reparaciones realizadas en talleres específicos seleccionados por Renault en las ciudades donde se ponga en marcha. Se incluyen todas las piezas por desgaste o reparación, mano de obra y cambio de neumáticos cuando sea necesario.
•- Acceso prioritario en el taller para que la inmovilización del vehículo sea lo más reducida posible.
•- Línea de atención al cliente para solucionar cualquier problema.
•- Asistencia en carretera las 24 horas.
•- Vehículo y batería garantizados durante toda la duración del contrato y hasta 300.000 kilómetros o 6 años.
•- Una tarjeta ‘Mobilize Business Pass’ para poder cargar en el 80% de los puntos de carga, facilitando la recarga y el pago en diferentes operadores (incluye los puntos de carga de Ionity pero no los de Tesla). En Madrid son unos 400 puntos y en toda Europa superan los 250.000.
•- El seguro de transporte de personas y daños a todo riesgo. El seguro incluye la reparación in situ y el remolcado.
El objetivo de este servicio es que el conductor del taxi/VTC o el operador no tengan que preocuparse de nada, solo de ofrecer su servicio de conductor a las personas que lo soliciten. Mobilize Driver Solutions se estrena en Madrid a través de un contrato de 40 coches con Cabify. De momento no quieren dar precio del servicio por considerarlo una ‘fase piloto’, solo dicen que la oferta está un 10% por debajo respecto al uso de un vehículo térmico o híbrido.
Tampoco informan de los precios de la suscripción para taxistas y conductores de VTC: “actualmente estamos trabajando los precios de ciudad en ciudad. En Madrid todavía no es accesible por la reglamentación”, explica Sébastien Guigues, director general de Mobilize Iberia. La reglamentación en Madrid no permite a un taxista conducir un coche que no esté a su nombre, algo que sí se puede en otras ciudades. “Esperamos poder ofrecer el servicio a final de año en Madrid, ya que el ayuntamiento está trabajando en modificar la normativa”. La previsión es extender el servicio por otras ciudades españolas y también europeas. En París se pondrá en marcha en otoño.
La suscripción mínima será de 3 meses y aunque sea durante más tiempo, el conductor siempre podrá cancelar el contrato cuando quiera a partir del cuarto mes de uso. La estrategia de negocio contempla el uso de una unidad durante 300.000 kilómetros. Según se vayan contratando nuevas suscripciones para la misma unidad, el precio se irá modificando según el estado y desgaste del vehículo.
La suscripción se realiza exclusivamente online, todos los coches son iguales, llevan el mismo equipamiento, lo único que se puede elegir es el color de la carrocería (gris, blanco o negro). Mobilize nombrará chóferes embajadores que enseñarán el coche a posibles conductores interesados. Una vez realizada la suscripción, el coche lo entregan en la dirección elegida de forma gratuita en el plazo de cuatro semanas.
¿Cómo es el coche Mobilize Limo?
El Mobilize Limo es una berlina, con carrocería sedán, totalmente eléctrica fabricada en China gracias al acuerdo con la compañía Jiangling. Desde Mobilize dejan claro que esta berlina no se puede comprar, solo se ofrece como un servicio por suscripción mensual.
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Mide 4,67 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,47 de alto. El espacio en las plazas traseras está más que garantizado con los 28,8 centímetros que ofrece para las rodillas. Nuestro primer contacto con este Limo ha sido en los asientos donde irán los pasajeros. Como curiosidad cuentan con control de volumen y también con tomas USB para conectar sus móviles y escuchar su música e incluso con un botón para seleccionar las pistas. También tienen un reposabrazos trasero.
En cuanto al maletero, su capacidad llega a los 500 litros, que están bien pero hay que contar con el espacio que restan los abultados pasos de rueda dentro del maletero y que complica el colocar las maletas. También hay que tener en cuenta las prominentes bisagras de la tapa del maletero que pueden aplastar las maletas al cerrarlo (lo advierte con una pegatina). Según Mobilize entran dos maletas de bodega y dos de cabina.
La calidad es solo aceptable, es un coche con acabados muy generalistas en los que predominan los plásticos duros y ajustes que no están del todo bien terminados, pero, en general, puedo decir que está en línea al uso al que va a ir destinado, vehículo de taxi o VTC.
Confortable y conectado
Mobilize también ha pensado en el confort del conductor que pasará largas jornadas al volante. Es un coche cómodo, con dos grandes pantallas de 10,2 y 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y pantalla central, respectivamente, con conectividad compatible con Apple CarPlay y Android Auto (por cable), actualizaciones de software en remoto y acceso a los datos de los vehículos en tiempo real (muy útil para la gestión de flotas). Algo muy práctico para llevar botellas frías es la consola central refrigerada. En cuanto a la seguridad, incluye el airbag central entre conductor y copiloto, el control de crucero, sistema de mantenimiento de carril, detector de puntos ciegos y el sistema de aparcamiento con visión 360 grados.
Comentaros que el detector de puntos ciegos es bastante intrusivo porque te alerta en el cuadro de instrumentos con un sonido y una imagen en naranja o rojo (según el peligro) cada vez que se acercan coches o detecta otros obstáculos por ambos lados, incluso sin poner el intermitente.
El conductor podrá controlar su vehículo con la app My Mobilize Limo: conocer la autonomía, el estado de la carga, si está o no estacionado, si están encendidas las luces, la presión y temperatura de los neumáticos, si las puertas están abiertas o cerradas… y te permitirá la apertura y cierre remotos y el preacondicionamiento del vehículo antes de empezar la jornada laboral.
Con 450 km de autonomía
El Limo Mobilize se mueve gracias a un motor eléctrico de 118 kW (160 CV) con un par de 225 Nm y una velocidad máxima limitada a 140 km/h. Son cifras más que suficientes para su uso urbano y también muy aceptable para viajes por carretera, ya que cuenta con una buena aceleración y potencia.
Se puede elegir entre tres modos de conducción, Eco, Normal y Sport, entre los que no he notado grandes diferencias) y también tres modos de regeneración de energía que lamentablemente solo se pueden seleccionar navegando por la pantalla central (algo incómodo e inseguro). Respecto a la suspensión, se ha diseñado pensando en el confort de los pasajeros y es un poco blanda, tampoco me ha gustado mucho el tacto del freno, demasiado esponjoso e implica mucho recorrido del pedal hasta que llega a frenar.
La batería tiene una capacidad de 60 kWh capaz de alcanzar una autonomía homologada de 450 kilómetros. Más de la mitad de esta batería de puede cargar en 40 minutos (para recorrer 250 kilómetros) en un punto de carga rápido (corriente continua) de 60 kW (en pico hasta 75 kW). En corriente alterna admite 7 KW en carga monofásica o 11 kW en trifásica. Según dicen en Mobilize, un taxista suele realizar una media de entre 250 y 300 kilómetros diarios, lo que en un doble turno necesitaría una nueva carga completa.
El consumo de nuestro recorrido tras 169 kilómetros, prácticamente todo por vías interurbanas, ha sido de 20,7 kWh/100 km. En ciudad se puede rebajar porque se aumentan las posibilidades de regenerar energía.
¿Y por qué este nuevo servicio?
Mobilize calcula que el mercado del transporte privado de personas va a experimentar un crecimiento sin precedentes del 80% de aquí a 2030 por eso crean este nuevo modelo empresarial basado en el VAAS, es decir, Vehículo Como Servicio. Ya no se venden coches, en cambio, se comercializan mediante suscripción con diferentes servicios al cliente. Los servicios se convierten en el punto de partida y no el vehículo.
El Grupo Renault prevé que el 20% de su volumen de negocio proceda de Mobilize en el año 2030.
No te olvides sacar los cables ANTES de llenar el maletero.