La facturación por multas de tráfico en Madrid alcanzó en 2023 su cifra récord con un importe de 341.363.840 euros. Detrás encontramos un total de 2.603.669 multas de tráfico en Madrid, según el informe que ha elaborado Automovilistas Europeos Asociados (AEA). El resultado es una facturación cercana al millón de euros diarios.
La realidad es que el número de denuncias se ha reducido un 3,6% comparado con el período 2022 (2.702.125 multas) pero el importe de las sanciones ha aumentado un 1,2%. La razón es que ha disminuido el número de infracciones calificadas como leves (-13,8%) como pueden ser las relacionadas con estacionamientos indebidos, pero han aumentado de forma significativa las infracciones graves (6,7%) y muy graves (7,9%). De este modo, el importe medio de las multas de tráfico en Madrid ha pasado de 124,7 a 131,1 euros.
Cinturón, móvil, velocidad, ZBE…
Respecto de las infracciones calificadas como graves, el informe de AEA señala que si bien se ha producido una significativa reducción de las denuncias por rebasar el semáforo en rojo (-18,2%) y por acceder vehículos sin etiqueta a Plaza Elíptica (-53%) o a la M-30 (-31,9%), resulta muy preocupante el incremento de las infracciones por no utilizar el cinturón (27,2%), los SRI de menores (33,8%), el uso prohibido del móvil (16,2%) y los excesos de velocidad (7,1%).
Por otro lado, el informe destaca un importante aumento (19,8%) de denunciar por acceder sin autorización a la zona de bajas emisiones (ZBE) de especial protección Distrito Centro. El 50% de todos los accesos prohibidos a esta zona se concentran en solo cinco calles.
Multas más frecuentes en Madrid
Los datos analizados por AEA revelan que la mayoría de las infracciones cometidas en la ciudad de Madrid no afectan directamente la seguridad vial de los ciudadanos sino a su movilidad, ya que el 45,4% de las denuncias formuladas se refieren a estacionamientos (1.182.471 denuncias) y otro 27,7% se trata de accesos prohibidos a las Zonas de Bajas Emisiones (721.534): Distrito Centro, Plaza Elíptica y al interior de la M-30 y la propia M-30.
En relación a las infracciones por exceso de velocidad, los radares municipales han incrementado de forma significativa su actividad (518.638 denuncias frente a 484.100 formuladas en 2022), “si bien se ha notado el “apagón” de algunos radares en la M-30”, afirma AEA. Aquí tienes la lista de los radares que más multan en Madrid.
1.- Estacionamientos prohibidos: 1.182.471 denuncias
2.- Acceso ZBEDEP Distrito Centro: 549.390 denuncias
3.- Exceso de velocidad: 518.638 denuncias
4.- Acceso ZBEDEP Plaza Elíptica: 138.062 denuncias
5.- Rebasar un semáforo en rojo: 105.235 denuncias
6.- Acceso Madrid ZBE: 34.082 denuncias
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7.- Por alcohol y/o drogas: 8.356 denuncias
8.- Uso de móvil, detector de radar y/o auriculares: 6.162 denuncias
9.- Circular en sentido contrario: 1.959 denuncias
10.- No utilizar el cinturón: 1.219 denuncias
11.- No utilizar SRI en niños: 585 denuncias
12.- No utilizar el casco: 361 denuncias.
Menos multas con retirada de puntos
El informe también concluye que han disminuido un 4,3% las denuncias que conllevan pérdida de puntos debido fundamentalmente a la reducción de infracciones captadas por el sistema foto-rojo que, si bien ha experimentado una disminución del 18,2%, es el motivo más frecuente por el que los conductores madrileños pierden sus puntos (105.235 denuncias con pérdida de 4 puntos). Aquí te explico cómo recuperar los puntos del carnet.
Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, “el Ayuntamiento de Madrid tendría que explicar, en primer lugar, por qué en lugar de disminuir las multas por acceder Distrito Centro sin autorización, estas cada vez son más numerosas, y también por qué la mitad de dichas infracciones se concentran en tan sólo cinco puntos concretos de la capital.”
“Y respecto al resto de infracciones -concluye Arnaldo-, creemos que también el Ayuntamiento de Madrid debería replantearse su política de seguridad vial, porque en nuestra opinión las multas de tráfico en Madrid se han convertido en un impuesto más y se ha creado, bajo la bandera de la movilidad y la seguridad vial, una maquinaria sancionadora que no respeta las garantías jurídicas de los ciudadanos y tampoco consigue reducir la indisciplina viaria.”
