Nissan lanzará en 2023 un nuevo Micra solo eléctrico

La Alianza de los constructores Renault, Nissan y Mitsubishi ha anunciado un nuevo plan estratégico hasta el año 2030 que pasa por una apuesta decisiva por la electrificación y la movilidad conectada y el uso de plataformas comunes que deben alcanzar al 80% de los modelos de las tres marcas en el año 2026. La Alianza invertirá 23.000 millones de euros en los próximos 5 años y lanzará 35 nuevos vehículos hasta el año 2030 gestionando una estrategia común de producción de baterías con el objetivo de asegurar una capacidad de producción de 220 GWh en este mismo año 2030.

La estrategia común de las tres empresas se basa en los beneficios del programa bautizado como Líder-Seguidor en función del cual cada una de ellas asume el liderato en el desarrollo de una tecnología concreta y las otras dos aprovechan esta tecnología, pero manteniendo una diferenciación clara entre las diferentes marcas n cuanto al diseño. Un ejemplo es la plataforma común para los vehículos de los segmentos C y D sobre la que se construirán modelos de las tres marcas. A los ya comercializados Nissan Qashqai y X-Trail se añadirán el inminente Renault Austral, la futura generación del Mitsubishi Outlander, uno de los tres modelos del constructor japonés que se lanzarán próximamente en Europa, y un SUV grande de 7 plazas.

De momento y por lo que refiere a nuevos productos, las tres marcas solo han concretado el lanzamiento de un nuevo modelo de Mitsubishi, el SUV ASX, que se desarrollará sobre la plataforma del Renault Captur y se fabricará en España (más información en este enlace) y el lanzamiento, también para el año 2023, de un modelo de Nissan de pequeño tamaño y 100% eléctrico que sustituirá al actual Micra del que podría no adoptar el nombre. Este coche se construirá sobre la plataforma eléctrica pequeña de la Alianza.

Las 5 plataformas citadas son, en primer lugar la llamada CMF-AEV que es la más económica y que utiliza el Dacia Spring (primera prueba en video de este modelo en este enlace), en segundo lugar la plataforma KEI-EV que permitirá la transformación de los vehículos kei car japoneses del grupo en vehículos eléctricos (más información sobre el actual oferta de kei car en Japón en este enlace) y la tercera es la plataforma LCV-EV para pequeñas furgonetas tanto de combustión como eléctricas que se ha utilizado ya en el Renault Kangoo y el Nissan Townstar.

Las otras dos plataformas son las que soportarán el grueso de los desarrollos futuros. La primera es la CMF-EV, una plataforma global y flexible para vehículos eléctricos que es la que utilizarán el Nissan Ariya (más información en video en este enlace) y el Renault Mégane E-Tech Electric (primer contacto en video en este enlace). Esta plataforma dará vida a 15 vehículos distintos de aquí a 2030 para una producción de 1,5 millones de coches anuales.

La plataforma CMF-BEV es una plataforma compacta que se lanzará en 2024 y ofrecerá hasta 400 km de autonomía. Reducirá el coste de la plataforma actual del Renault Zoe en un 33% y será la base de 250.000 vehículos anuales vendidos bajo las marcas Renault, Alpine y Nissan. El futuro Renault 5 y el citado modelo sucesor del Nissan Micra se desarrollarán sobre esta plataforma y se fabricarán, ambos, en Francia.

En el apartado de las baterías las 3 empresas trabajan conjuntamente para reducir el coste de este elemento en un 50% en 2026 y en un 65% en 2028. Dentro de la Alianza, Nissan se encargará del desarrollo de las baterías de estado sólido y el grupo ha cerrado además un acuerdo con Ionity para incorporarse a esta red de recarga ultrarrápida con precios preferentes para sus clientes.

La Alianza ha comunicado, además, que en 2026 prevé entregar más de 5 millones de sistemas en la nube con un total de 25 millones de coches en circulación y que será el primer operador mundial que introducirá en el mercado generalista el ecosistema de Google en sus coches. Renault será la encargada de desarrollar una arquitectura eléctrica y electrónica centralizada común para la convergencia del hardware electrónico y las aplicaciones de software en los modelos de las 3 marcas y en 2025 se lanzará el primer vehículo completamente definido por software para conseguir integrar el coche dentro del ecosistema digital del cliente.