La sostenibilidad y ecología han llegado a la gama Skoda con el eléctrico Citigo e iV, la versión híbrida enchufable del Superb y las versiones G-TEC de gas natural comprimido GNC del Octavia Combi, Kamiq y Scala. Excepto el Octavia Combi que ya se vendía en 2019, el resto de modelos acaban de llegar a los concesionarios. Y no serán los únicos modelos ecológicos de Skoda para este año 2020.
En el segundo semestre del año llegará el nuevo Skoda Octavia y lo hará en versiones GNC no sólo en carrocería familiar y automática como hasta ahora, si no también con carrocería berlina y cambio manual. También estará disponible en versión híbrida enchufable y con tecnología mild hybrid. Como gran novedad, la gama se completará con el Octavia RS iV, la versión deportiva híbrida enchufable de la berlina con etiqueta cero. Y para finales de este año llegará el esperado Skoda Enyaq, el primer SUV eléctrico de la marca que será construido sobre la plataforma modular MEB del Grupo Volkswagen. La preventa se iniciará a mediados de 2020. Y ya en 2021 veremos su versión coupé.
Con la actual gama ecológica, Skoda se ha propuesto como objetivo que representen el 10% del total de sus ventas para finales de 2020. En cuanto a sus vehículos electrificados, su objetivo es alcanzar un 3% de cuota de mercado, cuando actualmente están en un 2,2%.
La movilidad eléctrica es un pilar fundamental en la estrategia de sostenibilidad ‘Green Future’ de Skoda. La marca checa del grupo Volkswagen tiene previsto que un 25% de todos sus vehículos entregados estén electrificados en 2025, lo que supondría una reducción del 30% de las emisiones de CO2 de su gama con respecto a 2015. El primer paso para conseguirlo será incorporar más de diez modelos electrificados para finales de 2022 dentro de su nueva submarca Skoda iV. El fabricante checo ha confirmado que en sus planes no está el desarrollo de modelos híbridos convencionales ni tampoco propulsados por gas licuado de petróleo o GLP.
De momento, iniciado 2020, Skoda ya puede hablar de gama ecológica, ya que en 2019 sólo contaba con la versión G-TEC del Octavia Combi, un familiar propulsado por gas natural comprimido (GNC). Hoy su oferta incluye el coche eléctrico Skoda Citigo e iV, el Skoda Superb híbrido enchufable y tres modelos de GNC, el Octavia Combi, Kamiq y Scala.
Skoda apuesta por el GNC en el Kamiq y Scala
El Grupo Volkswagen ha apostado fuerte por el GNC como combustible alternativo a la gasolina o al diésel. En comparación con los combustibles convencionales, el gas natural tiene una combustión más limpia. Comparado con la gasolina, produce cerca de un 20% menos de CO2 y significativamente menos óxido de nitrógeno (NOx). Además, este combustible no genera ningún tipo de partículas contaminantes. En función del precio del combustible, puede permitir ahorros de hasta el 50% respecto al diésel y de hasta el 60% respecto a la gasolina. Todas las claves sobre el uso del GNC te las contamos en esta prueba y vídeo que hizo Telva con un Seat Arona TGI.
Las últimas versiones G-Tec acaban de llegar a los modelos Scala y Kamiq, ambos equipan un motor 1.0 TGI con una potencia de 90 CV y se combinan con una transmisión manual de seis velocidades. Los modelos de GNC cuentan con la etiqueta eco de la DGT.
Comparado con el 1.0 TSI de serie, el motor 1.0 TGI ha sido adaptado para que pueda funcionar con GNC. Equipa distintas levas de entrada y escape, un cabezal de cilindro revisado, una nueva toma de inducción, un regulador electrónico de la presión del gas, toberas de inyección especiales adaptadas para funcionar con GNC y válvulas de escape más resistentes a las altas temperaturas.
Tanto el Kamiq como el Scala tienen tres depósitos de gas de 13,8 kilos y un depósito auxiliar de gasolina de 9 litros, lo que le da una autonomía de 410 km sólo con GNC y un total de 630 km añadiendo la gasolina.
El motor siempre funciona en modo gas a no ser que la temperatura exterior sea inferior a los -10 grados centígrados o en el caso de que los depósitos de GNC estén vacíos. El cambio entre los modos de gasolina y GNC es automático y el conductor no tiene que hacer nada. A la hora de ponerte al volante, es realmente como conducir un coche de gasolina. El propulsor de GNC está disponible con los acabados Active, Ambition y Style del KAMIQ G-TEC y el SCALA G-TEC. Sobre el Skoda Octavia Combi, en este enlace puedes leer una extensa prueba realizada por Jaume Gustems.
Con descuentos de marca y financiación el Skoda Scala G-Tec parte de los 14.400 euros y el Kamiq G-Tec de los 15.990 euros. El Octavia Combi G-Tec está disponible para entrega inmediata desde 19.600 euros con descuentos. Aquí tienes los precios sin descuentos:
Skoda Kamiq 1.0 TGI 90 CV Active: 21.690 €
Skoda Kamiq 1.0 TGI 90 CV Ambition: 22.940 €
Skoda Kamiq 1.0 TGI 90 CV Style: 24.540 €
Skoda Scala 1.0 TGI 90 CV Active: 21.880 €
Skoda Scala 1.0 TGI 90 CV Ambition: 23.280 €
Skoda Scala 1.0 TGI 90 CV Style: 24.880 €
Skoda Octavia Combi 1.5 TGI 130 CV DSG Ambition: 29.610 €
Skoda Octavia Combi 1.5 TGI 130 CV DSG Style: 31.640 €
La nueva generación del Octavia GNC, tanto en carrocería berlina como familiar y con cambio manual o automático, estará disponible a partir del segundo semestre.
Skoda Superb PHEV, su primer híbrido enchufable
Con la llegada del Superb PHEV, Skoda estrena su primer coche híbrido enchufable, también denominado Skoda Superb iV. Combina un motor de gasolina 1.4 TSI de 115 kW (156 CV) y un motor eléctrico de 85 kW (115 CV) que ofrecen una potencia conjunta de 218 CV, 400 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 en sólo 7,7 segundos. La tecnología híbrida enchufable va asociada al cambio automático DSG. El consumo combinado está homologado en 1,5 l/100 km de gasolina.
Incluye una batería de 13 kWh de capacidad que le permite una autonomía en modo eléctrico de 57 kilómetros. También se beneficia de la etiqueta cero de la DGT y de una garantía para la batería de 8 años de garantía.
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Juan Carlos Grande nos cuenta muchos más detalles del Skoda Superb iV tras probarlo en la ciudad holandesa de La Haya.
Los precios parten de los 31.200 euros con descuentos de la marca y la financiación. Los precios sin descuentos:
Skoda Superb iV PHEV 218 CV DSG Ambition: 40.500 €
Skoda Superb iV PHEV 218 CV DSG Style: 42.150 €
Skoda Superb iV PHEV 218 CV DSG Sportline: 46.150 €
Skoda Superb iV PHEV 218 CV DSG L&K: 49.450 €
El Skoda Octavia PHEV que se ofrecerá con la llegada de la nueva generación tendrá el mismo motor que este Superb. Y para los clientes más exigentes se añadirá el Octavia RS iV híbrido enchufable.
Skoda Citigo e iV, urbano y eléctrico
Las primeras unidades del pequeño coche eléctrico de Skoda están en los concesionarios desde enero. El Citigo es un coche totalmente eléctrico, primo hermano de sus homólogos Seat Mii Electric y Volkswagen e-Up!
Su motor ofrece una potencia de 61 kW (83 CV), 210 Nm de par una aceleración de 0a 100 en 12,3 segundos. Su batería de 36,8 kWh de capacidad alcanza una autonomía de hasta 253 kilómetros y cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros.
Se puede cargar el 80% de su capacidad en una hora en un punto de carga rápida hasta un máximo de 40 kW y en 4 horas y 15 minutos en un punto de carga público a 7,2 kW. En una toma doméstica a 2,3 kW se carga al 100% en 12 horas y 43 minutos.
Precios del Skoda Citigo iV con descuentos de la marca desde 17.900 euros, con la etiqueta cero de la DGT. Sin descuentos, estos son los precios:
Skoda Citigo iV Ambition 61 kW (83 CV): 22.370 €
Skoda Citigo iV Style 61 kW (83 CV): 22.970 €
La tecnología mild hybrid llega a Skoda
Lo hará con la nueva generación del Skoda Octavia en los motores 1.0 TSI 81 kW (110 CV) y 1.5 TSI 110 kW (150 CV). El motor de arranque y la batería de iones de litio serán de 48 voltios.
Estas versiones mild hybrid se identificarán como e-TEC y llegarán en el segundo semestre de este año con la etiqueta eco de la DGT.
España va muy por detrás de otros países en cuanto a la introducción de vehículos ecológicos. En 2019 sólo un 12% de las ventas correspondieron a vehículos propulsados por energías alternativas a las de combustión, la previsión es para finales de este año la cifra se duplique al 20%.
no veo sentido que saquen dos coches iguales (seat mii) al mismo precio y que solo cambie el logotipo de la marca.