Abarth 500e: El escorpión se electrifica
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Abarth 500e: El escorpión se electrifica

Jaume Gustems

Jaume Gustems

14 opiniones

La llegada del Fiat 500e anunciaba en sí misma la llegada del primer Abarth eléctrico, un coche que hoy se ha hecho realidad y que recibe el nombre (estaba cantado) de Abarth 500e.

Con un claro acento deportivo, mantiene la batería de 42 kWh de la versión más potente del Fiat 500e, pero el motor eléctrico tiene 154 CV (por 118 del Fiat) lo que le permite no solo mejorar las prestaciones del modelo en el que se basa, sino que consigue incluso mejores recuperaciones que el Abarth 695 de gasolina.

El Abarth 500e en la pista del techo del Lingoto en Turín, donde es totalmente compatible con el nuevo jardín desplegado en tan emblemático escenario.
El Abarth 500e en la pista del techo del Lingoto en Turín, donde es totalmente compatible con el nuevo jardín desplegado en tan emblemático escenario.

El Abarth 500e acelera de 0 a 100 km/h. en 7 segundos y recupera de 60 a 100 km/h en 1,5 segundos. En el circuito de Balocco, pista de pruebas del grupo, es más de un segundo más rápido que el 695 sobre el que tiene, según la marca, una mayor velocidad de paso por curva gracias, también en buena parte a su chasis nuevo, más equilibrado, a su mejor reparto de pesos y a una batalla más larga que le otorga una mayor estabilidad.

El coche puede recargarse en cargadores rápidos hasta a 85 kW de potencia con la que se alcanza un 80% de la capacidad de la batería en 35 minutos y se ganan 50 km de autonomía cada 5 minutos. En casa se recarga en toma doméstica o en un wall box con la posibilidad de controlar la recarga mediante una aplicación para smartphone.

Con 154 CV y una batería de 45 kWh, el Abarth 500e es el primer modelo 100% eléctrico de la marca.
Con 154 CV y una batería de 45 kWh, el Abarth 500e es el primer modelo 100% eléctrico de la marca.

El Abarth 500e tiene tres modos de conducción: Turismo, Scorpion Street y Scorpion Track. En el primero reduce ligeramente la entrega de potencia y par en busca de una mayor eficiencia, en el segundo ofrece la potencia máxima con una mayor frenada regenerativa mientras que en el tercero, la marca despacha la descripción en su nota de prensa con un “pensado para quienes desean lo máximo en prestaciones” sin especificar en qué cambia con respecto del modo Scorpion Street.

Abarth ha desarrollado un sistema de sonido que reproduce unos acordes de guitarra al poner el coche en marcha o apagarlo y que suenan también la primera vez que se superan los 20 km/h. Al mismo tiempo, se ha desarrollado un sonido artificial que reproduce el de un Abarth de gasolina durante la conducción. Finalmente, el sonido de advertencia a baja velocidad para peatones también se ha “tuneado” para que recuerde al de cualquier Abarth.

El nuevo Abarth 500e será uno de los pequeños eléctricos más deportivos y con mejores prestaciones.
El nuevo Abarth 500e será uno de los pequeños eléctricos más deportivos y con mejores prestaciones.

Estéticamente tiene un frontal diferente del Fiat con una parrilla inferior con aperturas hexagonales y el nombre de la marca bien presente en el morro con el nuevo y electrificado logotipo del escorpión justo encima. Llantas y carcasas de retrovisores oscuros, ausencia total de cromados, decoración Abarth en los bajos de las puertas y una trasera con un extractor y, de nuevo, el nombre de la marca presente bajo la luneta, completan las diferencias con respecto a su hermano de Fiat.

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La edición de lanzamiento del Abarth 500e será la serie especial Scorpionissima disponible en este verde ácido y en azul eléctrico.
La edición de lanzamiento del Abarth 500e será la serie especial Scorpionissima disponible en este verde ácido y en azul eléctrico.

En el interior, tanto el volante como la decoración del salpicadero son exclusivos, así como la instrumentación. También los asientos deportivos y los pedales de aluminio le diferencian del resto de Fiat 500e con los que comparte tanto la habitabilidad interior para cuatro plazas como la capacidad del maletero. Este nuevo Abarth 500e estará disponible tanto en la carrocería berlina como en la descapotable Cabrio.

Versión de lanzamiento

Abarth lanzará una versión inicial llamada 500e Scorpionissima disponible en versiones hatchback y cabrio en color de carrocería verde Acid o azul Poison y con llantas exclusivas gris titanio diamantadas de 18, techo de cristal fijo y lunas traseras tintadas (en el cabrio, evidentemente con capota de lona eléctrica). El coche de las fotos, aunque parezca que es amarillo,en realidad es el verde Acid.

La personalización interior de la edición limitada de lanzamiento del Abarth 500e incluye abundante empleo de tejido Alcantara.
La personalización interior de la edición limitada de lanzamiento del Abarth 500e incluye abundante empleo de tejido Alcantara.

Los asientos del Scorpionissima tienen el escorpión estampado en Alcantara en los reposacabezas integrados, tapizado de Alcantara y costuras dobles. El salpicadero está también tapizado en Alcantara material que se combina con el cuero en el forro del volante. Esta serie especial equipa asientos delanteros y parabrisas calefactados, asiento del conductor regulable en altura y asientos traseros abatibles con división 50/50.

El Abarth 500e Scorpionissima está equipado de serie con radio Uconnect™ y pantalla táctil de 10,25”, con sistema de navegación integrado y conexión inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto. Incluye, además, acceso y arranque sin llave, climatizador automático, faros automáticos, cargador inalámbrico, cámara de 360º de ultra-alta definición y sistema de audio prémium JBL con el generador de sonido del motor.

El escorpión, símbolo de la marca, parece haber recibido una descarga eléctrica...
El escorpión, símbolo de la marca, parece haber recibido una descarga eléctrica...

Las ayudas a la conducción disponibles incluyen reconocimiento de señales de tráfico, frenado de emergencia autónomo con reconocimiento de peatones y ciclistas, control de velocidad inteligente, asistente de mantenimiento de carril, detector de fatiga, control del ángulo muerto y sistema de llamada de emergencia automática en caso de accidente.

Galería de fotos de Abarth 500e: El escorpión se electrifica

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p
pedro

Un choche carsimo para lo que es. No le veo mucho sentido

7
7marchas

Llantas de 18 pulgadas con 150 caballos en un coche, digo juguete eléctrico pesado. Debe ser interesante verlo botar al pasar por los badenes. Y como buen Abarth llevará una suspensión tipo tabla, vamos que será estupendo para quedarte sin rabadilla?

b
barcarjl
| 1 respuesta

Seamos realistas es precioso como molinillo de café, pero dónde esté el 695 con sus escapes.....

BR
Borja RA

Mira que me gusta en 500, pero esos escapes con petardeos más que forzados y sonido tratando de emular a un v8... no me motiva en absoluto

Curro
Curro

Le falta tamaño y le sobra precio.

jm
juan manuel segarra

Tiene buena pinta.

S
Sergio

A ver si me entero, acelera de 0 a 100 en 7 segundos y de 60 a 100 en 1,5 segundos, luego de 0 a 60 tarda en unos letargicos 5,5 segundos? Algo no cuadra en vuestros numeros, con solo 150 caballos y por muy electricos que sean la medida de 60 a 100 es surrealista

Andres
Andres
| 1 respuesta

Pequeño y feo de narices, lo único bueno, es eléctrico aunque con menos autonomía que Borja RA en CI.

BR
Borja RA

Mi limitado CI, no el tuyo, es lo que te impide responderme es según que ocasión, ¿verdad? Anda que no has tragado CI eh lumbreras

E
Edu

Lo del sistema de sonido artificial me parece muy triste, no en este Abarth, en todas las marcas en general. No son eléctricos? Pues que hagan ruido a eléctrico, que se estrujen las meninges los ingenieros de sonido para crear nuevas versiones de esas melodías que son los V8 V12... Pero claro, por ,mucho que inventen no es lo mismo, porque es todo a base de sintetizadores, no es real. Son coches sin alma.

A
Astro

Por fin un coche que ataca directamente al corazón , que maravilla despierta todos los sentidos, luego ves un cupra born o un wolwvaguen id3 y piensas quien diseña los coches , el enemigo

BR
Borja RA
| 2 respuestas

Me gusta, aunque me sobran los sonidos artificiales, que en caso de no ser desconectables, harían que no me decantara por el modelo.

J
Joan

El sistema de sonido artificial es, evidentemente, desconectable. Es más, es conectable. Y será opcional salvo en la serie limitada de lanzamiento que sí lo llevará de serie.

BR
Borja RA

Menos mal, es algo realmente cansino y que aborrezco ya en coche térmicos, como los petardeos de escape forzados sin medida de algunos modelos. Gracias por aclararlo.