Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo: Otra alternativa para ganar eficiencia
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Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo: Otra alternativa para ganar eficiencia

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29 opiniones
Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo
Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo

El motor bi-fuel es la alternativa inmediata de Alfa Romeo a los motores diesel y gasolina para reducir las emisiones contaminantes, así que ya se puede adquirir en nuestro país el Giulietta GLP Turbo. Su precio, con promoción incluida, se queda en 22.600 €, aunque en estos momentos existe una campaña adicional de 1.500 € para clientes que entregan un vehículo a cambio, lo que lleva el precio hasta los 21.100 €.

La promoción también ofrece el Pack Premium de regalo (valorado en 1.050€) que incluye Bluetooth, USB, sensor aparcamiento trasero, mandos de audio al volante, sensores de lluvia y luces, espejos abatibles eléctricamente.

El Giulietta GLP está disponible con el motor 1.4 Turbo de 120 CV que se puede alimentar indistintamente con gasolina y AutoGas, mezcla de butano (40%) y propano (60%).

Entre las ventajas del Giulietta GLP están el incremento de la autonomía así como la reducción de las emisiones contaminantes y de los costes de repostaje. Y entre las "desventajas" que es 2.100 € más caro que el modelo equivalente de gasolina y que en España, por el momento, solo hay unos 100 puntos de suministro de AutoGas. No obstante, esa diferencia de precio con respecto a un Giulietta gasolina puede amortizarse rápidamente, según comenta la marca. Teniendo en cuenta el precio de los carburantes y en el supuesto de que hagamos unos 18.000 kilómetros al año, el ahorro en el repostaje con respecto a un coche de gasolina rondaría los 800 euros anuales.

De relevancia

Destacamos: Cambio sobre la marcha

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La puesta en marcha del motor se realiza siempre con gasolina pero superadas las 1.400 rpm la alimentación pasa a ser con GLP. En caso de que el deposito de este combustible estuviera vacío o se agotase no hay de que preocuparse porque el vehículo automáticamente recurre a la gasolina. Esto es algo que puede hacerse en marcha sin que el conductor note ningún cambio. Eso sí cuando las reservas de AutoGas se agotan mientras se circula el conductor recibe una señal acústica.

También hay un selector de combustible situado al lado de la palanca de cambios que permite al conductor elegir el modo de funcionamiento.

El motor bi-fuel 1.4 Turbo de 120 CV ofrece un par máximo de 206 Nm a 1.750 rpm. Y en cuanto a prestaciones alcanza una velocidad máxima de 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos.

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Para 29

Y dale, que mania, que Alfa no va a ir a ningun lado, recuerdo que Fiat era la numero 1 de europa en los años 60...70, y que debido a una crisis del petroleo a principios de los 70, ADQUIRIO, (no confundir con fusion o alianza), a Alfa Romeo, Lancia, Ferrari y Maserati, asi que imaginate como seria de grande Fiat para poder comprar todas esas marcas, mientras, Vag, ni estaba ni se la esperaba....

s
sergi

He tenido un 147 gasolina y un 159 JTDI Iban de maravilla. Qué divertidos Se pegaban a la carretera como con cola. No creo que si alfa pasa a VAG siga siendo lo mismo.

Tl
Tiene lo justo

Si le han puesto este 1.4 de 120 cv sera por algo, aunque en banco de potencia le han sacado 138 cv, ahora bien, en el Grupo Fiat existe otro 1.4 Multiair con mejores 140 cv que el del Opel, u otro Multiair con 170 cv....

lf
le falta chicha

con ese motor de 120 cv se queda desmayao. mas aun cuando va con el glp que le hace perder un 10 de potencia. A este le venia mejor el 1.4 turbo (que monta tambien el astra made in germany) para compensar dicha perdida. en curva y frenada es 100 alfa. que decir de los acabados como siempre bonitos, pero les falta ese toque de calidad que merece un coche de 20000 pavetes. aprovechad pa comprá coche que el iva sube...

P
Planes

Los planes de Marchione, jefe de Fiat, no estan por vender Alfa ni mucho menos. El desembarco en EEUU y completar la gama con un SUV y el Giulia, mas ese pequeño maravilloso juguete llamado 4C, deben suponer el resurgir de la marca. Productos como este motor con GLP demuestran que Alfa y en especial Fiat estan muy vivas, sobre todos después del pelotazo de ventas que estan dando con Crysler y Jeep en EEUU, quien lo iba a decir. Hasta el 500 esta superando al Mini.

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25

a este coche lo creo romeo y giulietta.

Anónimo

Lo que sucede es que Vag ha dejado caer el bulo de ......una posible compra....para luego pescar en río revuelto. Para los ignorantes, Vag, lo que pretende es ser el numero 1 en ventas, y Alfa no le va a proporcionar nada de eso porque nunca lo ha sido, si Vag quiere a Alfa es por su tecnología...y que a nadie se le olvide, Alfa, PERTENECE, es PROPIEDAD de FIAT.

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Iñaki

Estoy completamente de acuerdo. El 147 fué un modelo diferente y propio de la identidad de la marca.

Anónimo

Este alfa (como todos los ultimos modelos) me dejan un poco indiferente, no digo que sean malos ni mucho menos, es mas pienso que con la tecnologia de hoy dia no hay coches malos, si no baratos y caros, pero a lo que me refiero es que es como si le faltara mas garra, mas carisma que sea un poco mas gamberro por decirlo de alguna forma. Pienso que alfa a perdido la esencia por la deportividad y le da prioridad a la elegancia, les falta esa chispa que brillo por ultima vez en el 147 GTA.

Anónimo

Si vag compra alfa,ya tendremos otra marca sosa y aburrida,y otra marca que jamas comprare. ESo si,lo mas sguro que se vendieran mas unidades de alfa,ya sabemos que el grupo vag hace todo lo mejor del mercado(modo ironico)jajajajaj