Aston Martin Vanquish 2024: el regreso del V12

El Aston Martin Vanquish está de vuelta, y lo hace con más fuerza que nunca. En esta nueva y cuarta generación, el Vanquish rescata su legendario nombre y se equipa con un nuevo motor 5.2 V12 Twin-Turbo que entrega 835 CV y 1.000 Nm de par motor, este modelo se convierte oficialmente en el Aston Martin más rápido jamás fabricado en serie, alcanzando una velocidad máxima de 345 km/h.

El Vanquish no se conforma con su potencia bruta; su diseño y tecnología lo colocan en la cúspide del lujo y la ingeniería de la firma. Con una producción limitada a menos de 1.000 unidades al año, este superdeportivo está destinado a ser un objeto de deseo para los clientes más exigentes, quienes podrán disfrutar de las primeras entregas a partir de otoño de 2024.

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El nuevo Vanquish representa una evolución del lenguaje de diseño de Aston Martin, combinando elegancia y deportividad en un perfil que resalta por su alargado capó y su amplia distancia entre ejes, incrementada en 80 mm. Este crecimiento en las proporciones no solo mejora la estética, sino que también optimiza la aerodinámica, proporcionando un aspecto poderoso y fluido que evoca velocidad y potencia desde cualquier ángulo.

El frontal del Vanquish destaca por una parrilla ampliada en un 13% respecto al modelo anterior, optimizando la refrigeración del motor. Los detalles inspirados en la Fórmula 1, como las rejillas térmicas del capó, y la característica cola Kamm, que reduce la resistencia aerodinámica, subrayan la conexión del vehículo con el automovilismo de alto rendimiento. El techo panorámico de cristal, una novedad en los modelos V12 de la marca, completa un conjunto exterior que es tanto una obra de arte como una máquina de precisión.

En el interior, el Aston Martin Vanquish se centra en la experiencia del conductor, ofreciendo un entorno que combina lujo con los últimos avances en tecnología. La disposición de los controles y la arquitectura del habitáculo han sido diseñadas para ofrecer una sensación de claridad y espacio, mientras que los materiales de alta calidad y los detalles meticulosamente trabajados reflejan la artesanía que caracteriza a Aston Martin incluyendo detalles especiales en el pack ‘joyería’ o la sutil línea de horizonte cromada brillante que en esta generación sustituye al tradicional pespunte a lo largo del salpicadero. El tablero presenta una pantalla TFT digital de 10,25 pulgadas para el conductor, junto a una pantalla táctil central de igual tamaño, que incluye funciones de infoentretenimiento, climatización y ajustes del vehículo.

Además, la posibilidad de personalización a través del servicio Q by Aston Martin permite a los propietarios adaptar el interior a sus gustos más exclusivos, convirtiendo cada Vanquish en una pieza única.

La conectividad y el infoentretenimiento se combinan con la inclusión de Android Auto y Apple Carplay combinados con el sistema de 15 altavoces firmado por socio de Aston Martin, Bowers & Wilkins. De igual forma que la parte delantera, el nivel de detalle de las parte trasera también está cuidado al mismo nivel de detalle y mimo. La parte trasera se esculpe con un corte más atrevido de lo habitual para separar la zona de carga y complementarla con las maletas a juego en piel, disponibles como accesorio.

La estructura de la carrocería del Vanquish está construida en aluminio, lo que garantiza una rigidez estructural superior y proporciona la base perfecta para un sistema de suspensión avanzado. Esta estructura, similar a la de sus compañeros de gama, el DB12 y el Vantage, ha sido reforzada para ofrecer un 75% más de rigidez lateral en comparación con el modelo anterior, el DBS 770 Ultimate. Este chasis mejorado no solo permite una dinámica de conducción excepcional, sino que también contribuye a un mayor confort de marcha.

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Los nuevos amortiguadores Bilstein DTX, junto con un sistema de suspensión meticulosamente ajustado, aseguran que el Vanquish mantenga el equilibrio perfecto entre deportividad y refinamiento, haciendo que cada trayecto, ya sea en autopista o en curvas cerradas, sea una experiencia sin igual.

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Con un aumento de la distancia entre ejes de 80 mm entre el pilar A y el eje delantero, el chasis ha recibido un refuerzo transversal del motor más rígido para proporcionar una mayor rigidez torsional y rigidez lateral entre las torretas de la suspensión delantera. Por su parte, el nuevo tren delantero y el nuevo travesaño delantero aumentan la rigidez. El eje delantero es ahora más grueso y puede soportar la rigidez horizontal del subchasis delantero para mejorar el tacto y la respuesta de la dirección. El nuevo travesaño, totalmente rediseñado con una posición más retrasada, aumenta la rigidez del punto de montaje de la suspensión delantera de doble horquilla, aportando mejoras que quedan latentes en el tacto de la dirección si circulamos en línea recta como cuando se traza una curva con el Aston Martin Vanquish.

El punto de mejora más importante del nuevo Aston Martin Vanquish es, sin duda, su motor 5.2 V12 Twin-Turbo, un prodigio de la ingeniería de Aston Martin que lleva las prestaciones del Vanquish a un nuevo nivel. Con una potencia de 835 CV y un par motor de 1.000 Nm, este propulsor establece un récord dentro de la marca y posiciona al Vanquish como uno de los V12 más potentes y avanzados del mercado global. El diseño de este motor es una muestra de la dedicación de Aston Martin hacia la innovación y el rendimiento; uno de los elementos clave es el uso de turbocompresores de inercia reducida, capaces de operar a una mayor presión y con una velocidad de rotación un 15% superior en comparación con generaciones anteriores.

Estos turbocompresores aprovechan al máximo la energía de los gases de escape, lo que permite un flujo de aire más generoso hacia el motor, mejorando tanto la respuesta del acelerador como la potencia disponible en todo el rango de revoluciones. Otro avance significativo es la incorporación de inyectores de combustible de mayor caudal, que aumentan la eficiencia de la combustión y permiten al motor alcanzar su máximo rendimiento sin comprometer las normativas de emisiones. Estos inyectores, junto con las nuevas culatas rediseñadas y los árboles de levas reperfilados, optimizan la mezcla de aire y combustible, asegurando una combustión precisa y efectiva en cada cilindro. Además, el motor está equipado con la innovadora función Boost Reserve, diseñada para proporcionar una entrega de potencia aún más inmediata.

Esta tecnología mantiene los turbocompresores en un estado de pre-carga durante la conducción normal, lo que permite que el motor entregue toda su potencia de forma instantánea cuando el conductor lo requiere, ya sea durante un adelantamiento o en una conducción deportiva intensa.

Para garantizar que este motor V12 funcione de manera óptima bajo cualquier condición, Aston Martin ha colaborado con Valvoline, proveedor técnico del equipo Aston Martin Aramco Fórmula One®, para desarrollar un aceite de motor de alto rendimiento. Este fluido circula a través de un enfriador de aceite sobredimensionado, que mejora en un 50% la capacidad de refrigeración, manteniendo la temperatura y la presión del aceite en niveles ideales incluso durante las condiciones de conducción más exigentes.

Finalmente, el motor se combina con una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades, acoplada a un diferencial trasero electrónico (e-diff) que permite un control total de la tracción y una gestión precisa del deslizamiento. La suma de todos estos puntos hacen que el Aston Martin tenga una combinación perfecta de factores para convertirlo en la generación del Vanquish más avanzada tecnológicamente, sin renunciar a la pureza de la conducción V12 que caracteriza al modelo en las generaciones anteriores.

Veni. Vidi. Vanquish. Creo que el tagline del anuncio define muy bien que nos vamos a encontrar en esta generación. Pero vamos al detalle:

La dinámica de conducción del nuevo Aston Martin Vanquish se perfeccio una vez más para ofrecer esa experiencia de manejo que combina comodidad, control y deportividad en un solo paquete, pero mejorada. Este superdeportivo incorpora un diferencial trasero electrónico (e-diff) de última generación, una tecnología que marca una diferencia significativa en su comportamiento dinámico. A diferencia de un diferencial mecánico convencional, el e-diff del Vanquish puede variar de estar completamente abierto a totalmente bloqueado en apenas 135 milisegundos, lo que permite una adaptación instantánea a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción del piloto. El sistema e-diff está estrechamente integrado con el programa electrónico de estabilidad (ESP) del vehículo, lo que permite gestionar el deslizamiento de las ruedas traseras con precisión.

Esta integración proporciona al Vanquish una tracción óptima en todo tipo de condiciones, ya sea en asfalto seco, mojado o incluso en superficies con poca adherencia, como nieve o hielo. La agilidad a baja velocidad se ve notablemente mejorada, mientras que la estabilidad a alta velocidad se antoja impecable, garantizando un comportamiento neutro y predecible en todo momento.

Además, la dinámica de frenado del Vanquish es igualmente impresionante, gracias a su sistema de frenos cerámicos de carbono (CCB). Este sistema está compuesto por discos de 410 mm en el eje delantero y 360 mm en el trasero, para ofrecer una potencia de frenado excepcional y reducir significativamente el peso no suspendido del vehículo, mejorando así la calidad de la conducción y la respuesta dinámica. Los frenos están respaldados por un nuevo sistema ABS basado en modelos predictivos, que trabaja en conjunto con el control de deslizamiento de frenos integrado (IBC), el control de tracción integrado (ITC) y el control de la dinámica del vehículo (IVC).

Una de las innovaciones más destacadas en este modelo es la tecnología Corner Braking 2.0. , sistema que optimiza la capacidad del Vanquish para mantener una trayectoria estable y controlada al frenar en curvas. La citada tecnología utiliza la vectorización del par de deslizamiento para ajustar la potencia de frenado entre las ruedas, permitiendo que el coche mantenga una línea más cerrada sin comprometer la estabilidad. Esto no solo mejora la precisión en curvas rápidas, sino que también proporciona al conductor una mayor confianza al abordar carreteras sinuosas o situaciones de emergencia.

La suspensión adaptativa del Vanquish, equipada con amortiguadores Bilstein DTX, es otra clave de su excepcional comportamiento dinámico. Estos amortiguadores permiten al vehículo ofrecer un amplio espectro de características de conducción, adaptándose a las preferencias del conductor a través de los modos GT, Sport y Sport+. En modo GT, el enfoque está en el confort, proporcionando una marcha suave y refinada ideal para largos viajes. En los modos Sport y Sport+, la suspensión se ajusta para ofrecer una respuesta más firme y deportiva, mejorando la precisión y el control en conducción dinámica.

Finalmente, el Vanquish viene equipado con neumáticos Pirelli P ZEROTM desarrollados específicamente para este modelo, neumáticos que incorporan la tecnología Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), que reduce significativamente el ruido en el habitáculo, manteniendo el confort acústico sin sacrificar el rendimiento.

El nuevo Aston Martin Vanquish, con su producción limitada a menos de 1.000 unidades anuales, estará disponible para su compra a finales de 2024. Aunque Aston Martin aún no ha revelado el precio oficial, se espera que esté en el rango de los superdeportivos de ultra lujo, reflejando su estatus como el buque insignia de la marca y su combinación inigualable de rendimiento, lujo y exclusividad.

Con el regreso del Vanquish, Aston Martin no solo se revive un nombre legendario, se nos pone en una tesitura a los fans de Aston Martin y del cine nunca vista: ¿tenemos más ganas de ver al nuevo James Bond o al Vanquish 2024 en pantalla?

El mundo nunca es suficiente...