Mercedes-AMG, socio tecnológico para Aston Martin
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Mercedes-AMG, socio tecnológico para Aston Martin

Joan Dalmau

Joan Dalmau

12 opiniones

Aston Martin ya tiene el socio tecnológico que necesitaba

Aston Martin se asegura un suministrador de primer nivel y, tal vez, su entrada en el Grupo Daimler.
Aston Martin se asegura un suministrador de primer nivel y, tal vez, su entrada en el Grupo Daimler.

Sobrevivir en el complejo y cada vez más poblado mercado de los grandes deportivos puede hacerse de dos maneras; recurriendo a una producción artesanal de coches muy exclusivos vendidos a precios desorbitados (Koenigsegg, Pagani, GTA, Spyker...) o aliándose con -o directamente integrándose en- un gran grupo industrial con el potencial tecnológico necesario para asegurar el desarrollo de nuevos productos a coste reducido (Bentley, Porsche, Ferrari, Maserati, Lamborghini...).

Aston Martin era, hasta la fecha, el único fabricante de coches deportivos de precio elevado, que no estaba ni en un grupo ni en otro. Desde que Ford se desprendió de ella en el año 2007, Aston ha ido cambiando de accionistas hasta que fue adquirida por la sociedad italiana de inversiones Investindustrial, que representa capital kuwaití. Investindustrial es una empresa de capital riesgo dedicada a reflotar empresas para venderlas (Ducati, hoy propiedad de Audi, fue su último negocio redondo) y muchas fuentes apuntan a que pronto hará lo propio con Aston y que Mercedes es el comprador lógico.

Los motores V8 de AMG serán los que muevan a la próxima generación de Aston Martin.
Los motores V8 de AMG serán los que muevan a la próxima generación de Aston Martin.

De momento, Mercedes, a través de su filial AMG, ha firmado un protococlo de intenciones que implica la entrada en el capital de Aston con un 5% de las acciones. AMG no pagará un solo euro por ese porcentaje ya que se limitará a recibirlo a cambio de colaboración tecnológica. En el futuro inmediato, AMG suministrará a Aston Martin motores V8 para los modelos de la marca británica y participará en el desarrollo de los componentes electrónicos de los modelos de la firma de Gaydon.

La entrada de Mercedes en el accionariado de Aston Martin no supone para la marca, de momento, ningún tipo de capacidad de decisión ya que no tendrá ni voz ni voto en las decisiones del consejo de administración de Aston. El protocolo firmado hoy deberá ser ratificado por el contrato entre ambas marcas a finales de este mismo año.

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Para Aston Martin, este acuerdo tecnológico con Mercedes-AMG es vital. Como marca independiente, y pese a las inversiones prometidas por su accionista mayoritario, desarrollar una familia de motores de alto rendimiento es algo casi imposible de amortizar. Con este acuerdo, la marca se asegura unos propulsores de primer nivel, con tecnología muy avanzada y fabricados por un constructor de la solvencia y el prestigio de Mercedes y para ésta última, además de poner el nombre de AMG bajo el capó de los coches de uno de los más prestigiosos fabricantes del mundo, la entrada en el capital de la marca británica supone una base sólida de cara a una ampliación de esa participación.

Aston Martín, que celebra este año su centenario, parece asegurar su futuro.
Aston Martín, que celebra este año su centenario, parece asegurar su futuro.

Para Mercedes, controlar Aston Martin es importante. El desarrollo del mercado mundial de vehículos de lujo y altas prestaciones está en plena expansión (mercados como Rusia, China, Oriente Medio o Brasil tienen mucho que ver en ello) y Mercedes sólo disponía hasta ahora de su propia marca -una vez eliminada Maybach- para afrontarlo. Controlando Aston, puede tener un notable margen de maniobra para enfrentarse a sus dos grandes rivales; BMW, que controla Rolls-Royce y el Grupo Volkswagen, propietaria de Bugatti, Lamborgini y, sobre todo, Porsche y Bentley.

Aston Martin fabrica en la actualidad unos 3.500 coches al año en su planta británica, dónde se mantendrá la producción en el futuro. La entrada de Mercedes le permitirá desarrollar sus modelos más rápidamente y a unos costes menores.

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j
jesusw04

Me encanta ahora astos es controlada por la empresa automovilistica mas grande de la historia Mercedes-Benz y con este cambio aston volveraa. #Merrcedes-Benz/thebest

A
Anonimo

a AM no le que mas opción si quiere sobrevivir que aliarse con AMG.si sigue con el grupo italiano propitario de casi todas sus acciones,desaparecera,y Gaydon pasara a la historia.la ingeniria inglesa era fantástica hace 30-40 años,pero se estancaron,y no actualizaron.tambien un dia eran los reyes de las motocicletas,Norton,Tryumph,B.S.A,pero se quedaron obsoletas,y llegaron los japoneses y los barrieron.tanto en motos como en coches se durmieron en los laureles.hoy estamos asistiendo a la germanización de la industria automobilistica de Inglaterra.mejor eso que desaparecer.y como alguien comento,los italianos solo están para chupar del bote.Gaydon y A.M LES INPORTA UN BLEDO.

r
raul

#6 tienes un aston martin y estas leyendo coches.net. . . . . .

M
MERTXE

Trabaje en Aston Martin (fabrica de Gaydon) y actualmente trabajo en Mercedes. Esta noticia es fabulosa para las dos marcas. A ver como responden las acciones en la bolsa... No os preocupéis del sonido de los futuros motores ni de la belleza de los diseños de Aston Martin, AMG los mantendrá. FELICIDADES

Anónimo

la germanización de Europa parece imparable, una lastima.

J
Juan

Lastima, lastima motores Mercedes. Yo tengo uno DB9 volante. Lo unico que no tendrian que tocar es el motor. En cambio, en la fiabilidad del resto ,si que hay recorrido de mejora......

A
Anonimo
| 1 respuesta

la marca de Gaydon tiene 2 opciones.la primera dejarse querer por AMG con lo que ganara calidad tecnológica,y seguirá viva,y la segunda opción estando en manos de un grupo especulador italiano que lo único que le interesa es hacer caja,importandole un bledo el futuro de la marca,y seguir el mismo destino que Saab.AMG es su tabla de salvación.

A
Alberto

#5. Pues si te crees que en manos de MB va a estar mejor que con los italianos...ya hemos visto como dejó MB a Jeep...Chrysler, hechos unos zorros, y ahora podemos ver el gran cambio a mejor una vez que han pasado a manos italianas, mucha, no, muchisima mas calidad, mejores motores...a las pruebas me remito. Y en cuanto Aston no carbure, MB, le dará una patada en el culete de su graciosa majestad.

v
velociraptor

Al igual que el sonido de los Aston Martin es un placer para los oidos de los aficionados, para muchos españoles también supone un placer enorme ver como una marca española ya sirve como ejemplo o referencia de lo que son las grandes marcas internacionales de coches de lujo. Gracias GTA por hacernos vivir una realidad ilusionante en un pais de mucha mediocridad. Todavía quedamos muchos aficionados que estamos orgullosos de vuestro trabajo.

J
Jaume

Ademas aunque los AMG braman tremendamente, no se trata de eso, se trata que AM tiene su sonido característico. Por dios, ojalá sigan con el V12 NA el V8 NA para el pequeñín.

J
Jaume

Si el bramido seguira estando ahí, pero significa eso que nos despedimos de los V12 atmosféricos? Qué no despedimos de los 6.0 litros? Si realmente es así, AM, perderá su alma, ademas su seña de identidad. Y puede que muchos clientes tradicionales. ES como si a rolls-royce le sacas el V12 6.7 ya no es lo mismo.