Audi A8

La berlina de lujo de Audi, el A8, llegará en noviembre a los concesionarios con algunos retoques estéticos, de equipamiento y mecánicos. El nuevo modelo prácticamente no cambia respecto a la versión actual, excepto algunos detalles de la carrocería como la doble nervatura del capó, el paragolpes delantero con rejillas de ventilación de diferente diseño, o la forma más rectilínea de la línea de luces LED diurnas. Una nueva moldura cromada atraviesa la zaga a la altura del portón del maletero, y los escapes dobles adoptan ahora una forma romboidal en lugar de redonda, excepto en la versión S8. Por lo tanto, distinguir la nueva versión del A8 respecto a la anterior va a ser tarea de entendidos en la materia.

No obstante, los cambios en el nuevo A8 van más allá del detalle. Un punto que Audi ha revisado especialmente es el sistema de iluminación. Ahora podemos pedir como opción los faros matrix LED, compuestos por 25 diodos de luz individuales, que pueden activarse o desactivarse en función de las necesidades. Así, estos faros adaptan automáticamente su haz de luz frente a la presencia de vehículos que vienen de frente, para no deslumbrarlos, pero a la vez mantienen la máxima iluminación de la carretera.

Estos faros también incluyen la función de luz de curvas inteligente, y actúan de forma predictiva en coordinación con el sistema de navegación. Es decir, mediante el GPS reconocen la ruta por la que circulamos, y adaptan automáticamente su haz de luz a las características de la carretera.

La gama de motores no cambia, pero sí lo hacen las potencias, ligeramente más altas, entre 8 y 35 CV superiores. El gasolina V6 3.0 TFSI pasa a dar 310CV, mientras que el V8 4.0 TFSI eroga 435 CV. En diésel, están disponibles el V6 3.0 TDI con 258 CV y el V8 4.2 TDI con 385 CV.

Con estos motores revisados, las prestaciones mejoran ligeramente. Bajan unas décimas los registros de aceleración (el A8 4.0 TFSI hace el 0 a 100 en 4,5 segundos, frente a los 4,7 anteriores) y también el consumo. La versión diésel 3.0 TDI es la más económica, y registra una media de 5,9 l/100 km., frente a los 6 litros de consumo medio de la versión precedente.

Las variantes A8L W12 quattro, A8 Hybrid y S8 se mantienen sin cambios mecánicos. Se sigue confiando en la tracción quattro, el cambio Tiptronic de 8 velocidades, el Audi Drive Select y se ofrece un diferencial deportivo para el eje trasero como opción (de serie en el S8 y el A8 4.2 TDI).

El lujoso interior del A8, con asientos delanteros con función de ventilación y masaje, traseros individuales y con ajuste eléctrico (opcionales) y abundancia de piel y madera en todo el habitáculo, sigue siendo una referencia en el segmento de las berlinas de lujo. Ahora se ofrece al cliente una nueva gama de tapicerías, inserciones decorativas y nuevos colores para la madera de álamo, en marrón plateado, y la madera de fresno, en marrón dorado, por ejemplo.

Finalmente, en el A8 2014 podremos disfrutar de un grupo de sistemas de asistencia a la conducción nuevos y otros que mejoran sus características. El Audi Active Lane Assist o ayuda al mantenimiento de la trayectoria corrige la dirección si es necesario para mantenernos en nuestro carril; el Audi Park Assist se encarga de realizar los movimientos del volante a la hora de aparcar; el asistente de visión nocturna reconoce posibles animales en la carretera, ahora también los de tamaño más pequeño; y en el listado de equipamiento se incluye un nuevo head-up display para ver los datos de la conducción sin apartar ni un segundo la vista de la carretera.

El nuevo Audi A8 podrá empezar a pedirse en septiembre, y las primeras unidades llegarán a los concesionarios en noviembre. El precio de la unidad básica, 3.0 TDI quattro Tiptronic, se sitúa en 85.300 euros, casi 10.000 euros superior al de la versión de entrada que se ha vendido hasta ahora. En esta versión básica se incluye equipamiento de serie adicional como los asientos de cuero Valcona, los asientos delanteros calefactados y el cierre neumático de las puertas, entre otros elementos.