Audi e-tron GT Concept: A la venta a finales de 2020

Audi acaba de presentar en el Salón de Los Ángeles la tercera variante e-tron. Se trata de un coupé de cuatro puertas que hace su debut en forma de prototipo 100% eléctrico con la intención de llegar al mercado aproximadamente dentro de dos años. Por el momento, la firma de los cuatro aros le declara una potencia de 434 kW, el equivalente a unos 590 CV.

Tras el anuncio de los SUV Audi e-tron y e-tron Sportback, nos llega ahora un nuevo modelo de la familia eléctrica de Audi en formato GT. Se trata de la versión más deportiva presentada, con una apariencia baja, ancha y con una gran distancia entre ejes. Mide 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y su altura es de tan sólo 1,38 metros.

Para mejorar su dinámica de conducción y mantener unas prestaciones de auténtico deportivo, la carrocería se ha fabricado según el principio de construcción multi-material. Por ejemplo, el techo es de carbono, muchos de los componentes son de aluminio y otros tantos elementos de acero de alta resistencia. La tecnología de este modelo se ha desarrollado en íntima colaboración con Porsche, aunque el diseño es 100% Audi.

Ofrece una línea de techo descendente hacia la zaga al mismo tiempo que el habitáculo también se estrecha a media que fluye hacia atrás. Los pasos de rueda y la línea de cintura están bien marcados y aporta numerosas soluciones aerodinámicas para mejorar la eficiencia y la estabilidad a altas velocidades.

Tiene un fondo plano, rejillas de ventilación en los pasos de rueda y un difusor trasero de los de verdad. La marca no ha proporcionado datos respecto al coeficiente aerodinámico pero explica que se ha trabajado con especial esmero el apartado aerodinámico en el túnel de viento.

A diferencia de los dos anteriores e-tron, éste ofrece una nueva visión de la característica parrilla frontal Single Frame, con una forma un poco más ancha. La mitad superior está pintada en el color de la carrocería y, como ya es habitual en los modelos de Audi Sport GmbH, el entramado es de tipo panal de abeja como en los Audi RS.

Las entradas de aire de grandes dimensiones enfrían los conjuntos de batería y frenos, mientras que el capó imita a dos de los últimos prototipos de la firma: el Aicon y el PB18 e-tron. El concept car expuesto en L.A. monta llantas de 22 pulgadas con neumáticos en medida 285/30 y frenos carbonocerámicos de alto rendimiento.

Cuenta con faros matrix LED con luz láser para la iluminación frontal. En la trasera se puede observar una franja LED que cruza toda la zaga agrupando por sus costados a los grupos ópticos también con tecnología LED.

Gracias a sus 2,9 metros de batalla, el interior del e-tron GT Concept ofrece una buena dosis de versatilidad gracias a sus 5 asientos. El salpicadero está enfocado hacia el conductor para mejorar el manejo y la visibilidad de las diferentes opciones que propone. La consola central mantiene el diseño de líneas rectas del sapicadero que parece estar dividido en dos zonas bien marcadas.

Tecnológicamente monta los últimos avances de la marca alemana, como el cuadro de instrumentos completamente digital o la pantalla de infoentretenimiento con un acabado black-panel. Esta pantalla se usa como sistema multimedia y de información, con distintas pantallas destinadas a la conducción eléctrica entre otras. Todas las funciones se controlan a través de la misma pantalla táctil con respuesta háptica.

Con este concept car los diseñadores han recurrido al uso de materiales sostenibles. Para la tapicería de los asientos y otras superficies se utiliza cuero sintético, descartando cualquier cuero de tipo animal. Tejidos hechos con fibras recicladas se usan en los cojines de los asientos, así como en los reposabrazos y en la consola central. El material de microfibra tapiza el techo y el revestimiento interior de los montantes, incluso la moqueta del suelo está confeccionada con hilo Econyl sostenible (fibra reciclada de las redes de pesca usadas).

La ausencia de motor térmico hace que este e-tron GT ofrezca dos compartimentos para el equipaje: el maletero delantero, situado bajo el capó, dispone de 100 litros de almacenaje, mientras que el maletero trasero hace lo propio con una capacidad de 450 litros.

Monta dos motores eléctricos independientes, uno en cada eje, que aportan tracción a las cuatro ruedas y una potencia total de 434 kW, el equivalente a unos 590 CV hecha la conversión.

Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h en sólo 12 segundos. La velocidad máxima está limitada a 240 km/h para maximizar la autonomía. Una autonomía teórica superior a los 400 km según el ciclo de homologación WLTP.

La energía proviene de una batería de iones de litio con una capacidad superior a los 90 kWh situada a los largo de todos los bajos del vehículo entre el eje delantero y el trasero. Gracias a esta disposición se consigue rebajar el centro de gravedad del vehículo y así mejorar sus cualidades dinámicas. Otra de las “sorpresas” es que incorpora dirección a las cuatro ruedas, un hecho que mejoran aún más su agilidad y la estabilidad direccional.

La batería puede ser cargada de diversas maneras: con un cable que se conecta bajo la tapa situada en la aleta delantera izquierda o por medio de inducción sin cable con el sistema Audi Wireless Charging.

Con la recarga por inducción a una potencia de 11 kW podremos cargar el e-tron GT durante la noche. Sin embargo, si usamos la carga por cable puede ser mucho más rápida: equipa un sistema de 800 voltios que en apenas 20 minutos puede recargar hasta el 80% del total de su capacidad (unos 320 km de autonomía). También puede utilizar otros puntos de recarga con menores voltajes sin ningún problema.

Audi empezó su ofensiva 100% eléctrica con el debut mundial del SUV Audi e-tron eléctrico en septiembre de este mismo año. Según el comunicado lanzado por la marca, para 2025 Audi contará con un total de 12 modelos completamente eléctricos en los mercados mundiales más importantes y espera cubrir un tercio del total de ventas con vehículos EV.

Los SUVs dentro de esta oferta incluirán al Audi e-tron y al e-tron Sportback, que se presentará en 2019. Además, también habrá una gama de modelos eléctricos con disposición clásica de la carrocería, es decir, Avant y Sportback. Así pues, la firma alemana pretende cubrir todos los segmentos más relevantes del mercado, desde el compacto hasta la categoría de los coches más grandes y lujosos.

El Audi e-tron GT Concept se convertirá en un modelo de producción en serie hacia finales de 2020 para comenzar con las entregas iniciales a clientes a principios de 2021.