Esta es la primera vez que Audi presenta un modelo en el “Concours d’Elegance” de Peeble Beach, y lo hace con el PB18 E-Tron concept, un modelo completamente eléctrico que adelanta la futura visión de un superdeportivo eléctrico de la firma alemana.
Inspirado en los circuitos, el PB18 E-Tron concept ha sido esculpido en el túnel del viento para minimizar la resistencia al viento y a su vez proporcionar la carga descendente necesaria para sus prestaciones de superdeportivo. Algunas de sus soluciones aerodinámicas provienen directamente de la competición, más concretamente de los prototipos LMP1 de Le Mans.
Se trata de un concept car con la mirada puesta en los circuitos, aunque no olvida el día a día en la carretera. En el habitáculo el asiento del conductor y el puesto de mandos están integrados en una carcasa interior monocasco que puede desplazarse lateralmente. Si el conductor viaja solo puede situarse en el centro, como en un vehículo monoplaza de carreras, y si viaja acompañado puede situarse a un lado y dejar espacio para un acompañante.
Está construido mediante una combinación de elementos entre los que se encuentra el aluminio, la fibra de carbono o compuestos de distintos materiales ligeros que garantizan que su carrocería se quede en un peso reducido. La batería de estado sólido también es más ligera que una convencional y todo ello hace que el peso final se quede por debajo de los 1.550 kg.
Mide 4,53 metros de longitud, 2 de anchura y sólo 1,15 m. de alto. La distancia entre ejes se extiende hasta los 2,70 metros pudiendo situar así el habitáculo en una posición central y dejando un útil maletero de 470 litros de capacidad.
Entre sus innovaciones técnicas encontramos un difusor trasero en posición elevada, otra característica heredada de la competición. El difusor puede moverse hacia abajo mecánicamente para aumentar la carga aerodinámica si vamos a rodar en circuito. Por su parte, el alerón trasero, que normalmente está fijo, puede extenderse hacia atrás con el mismo objetivo.
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También equipa una pantalla OLED transparente en el campo de visión del conductor que puede ofrecer todo tipo de información, desde la navegación o las señales de la vía hasta la mejor trazada en la próxima curva de un circuito.
El PB18 E-Tron concept monta tres potentes motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el trasero. La potencia total de salida es de hasta 204 CV para el eje delantero y de 612 CV para el trasero. Se trata de un modelo con tracción total quattro que ofrece una potencia máxima combinada de 680 CV, aunque con el modo “boost” el conductor puede contar durante unos segundos con hasta 775 CV y un par motor de 830 Nm. Con semejantes cifras no es de extrañar que Audi le declare una aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de 2 segundos.
La batería de estado sólido con refrigeración líquida tiene una capacidad de 95kWh. Con una carga completa proporciona una autonomía de más de 500 km según el ciclo WLTP. Además, está preparado para utilizar sistemas de carga de 800 voltios de tensión, por lo que la batería puede cargase completamente en aproximadamente unos 15 minutos, además de hacerlo también mediante la inducción.
