Audi gana a BMW en el tema de los faros de láser
La guerra de guerrillas que se llevan entre sí los fabricantes premium alemanes tiene cosas como esta. BMW anunció a los cuatro vientos que su nuevo y exclusivo deportivo "ecológico" i8 sería el primer coche del mundo en proponer los faros láser y además, nos explicó detalladamente como funcionan (aquí podéis leer el artículo al respecto).
El i8, aunque tiene ya tarifa (aquí tenéis el artículo sobre el coche y su precio), no se entrega todavía a los clientes y Audi ha aprovechado para apuntarse un tanto de marketing y lanzar a toda prisa una serie limitada del R8 para que sea su superdeportivo el que quede en los anales de los libros de tecnología como el primer coche de serie en montar faros de láser.
Esta serie limitada se llama LMX y se fabricará únicamente en 99 unidades. De momento, los faros de láser serán exclusivos para esta serie y la marca no ha comunicado si los incorporará al catálogo de opciones de la gama R8 aunque entendemos que será así a corto plazo.
Pocas modificaciones
Más allá de la incorporación de estos faros, que tienen cuatro diodos en cada uno de ellos, se activan sólo a partir de 60 km/h. y que, según la marca, doblan el alcance y la potencia de unos faros de LED (debe hacerse de día al superar esa velocidad), el coche no tiene especiales cambios con respecto a un R8 cupé convencional.
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En el exterior se proponen dos colores, el azul del coche de la fotos y un gris mate y se ha intentado aligerar un poco el coche con el montaje de algunas piezas en el material de moda, la fibra de carbono reforzada con plástico (curiosamente el material que ha elegido BMW para su i8). Carcasas de retrovisores, alerón trasero, difusor y spoiler delantero están construidos en este material mientras que tanto la parrilla delantera como las llantas y el adorno lateral propio de este coche, son en gris titanio mate.
En el habitáculo, tanto la tapicería de cuero negro como las contrapuertas y el salpicadero, también forrados en este material, exhiben una trama diamantada y todas las costuras están realizadas con hilo azul, exactamente el mismo tono que las carcasas de los asientos.
Sin cambios mecánicos
Los 99 R8 LMX dispondrán de la mecánica más potente de este modelo, el V10 de 5,2 litros y 570 CV asociado a la caja de cambios automática S-Tronic. Las cifras homologadas son de 320 km/h. para la velocidad máxima, 3,4 segundos para el 0 a 100 km/h. y un consumo medio de 12,9 litros a los 100 kilómetros. No sabemos si esta serie limitada llegará o no al mercado español ni su precio de salida que se situará claramente por encima del R8 de serie con este mismo conjunto mecánico.
Llamadlo como querais y apuntad las patentes a quien os parezca, la cuestión es otra, piden por este deportivo unos 250000 y resulta que llegan nissan con su GT-R que cuesta menos de la mitad y le saca los colores, vuelven ha actualizar el R8 anunciandolo a bombo y platillo, nissan con una vuelta de tuerca lo vuelve a ridiculizar y asi sucesivamente... Ahora poneos a discutir de patentes e inventos si quereis.