Audi S3 Sportback
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Audi S3 Sportback

Jaume Gustems

Jaume Gustems

16 opiniones

Un A3 con 300 CV

Audi ya anunció hace unos meses la creación de una versión S del Audi A3, cuyas primeras imágenes correspondían a una carrocería de tres puertas. Ahora, Audi nos presenta esta misma versión S pero en la carrocería Sportback de cinco puertas. El nuevo S3 Sportback ofrece nada más y nada menos que 120 CV más que la versión más potente del A3 Sportback. Se sitúa al nivel de un BMW Serie 1 M de 320 CV, aunque no alcanza los 360 CV que acaba de anunciar Mercedes-Benz para su nuevo A 45 AMG, contra el que sólo podría competir de la mano de un Audi RS3 que la marca alemana ya debería estar preparando.

El nuevo S3 Sportback monta un motor de cuatro cilindros de gasolina 2.0 TFSI con 300 CV, que permite que este coche acelere de 0 a 100 km/h en 5 segundos (ayudado por un sistema Launch Control), y alcance una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Con sólo dos litros de cilindrada, este propulsor ofrece una potencia superior a la que ofrece un Audi TTS (272 CV) y muy cercana a la que en otros modelos de Audi se obtiene con configuración de cinco o seis cilindros.

Audi S3 Sportback
Audi S3 Sportback

Apostar por baja cilindrada tiene una clara ventaja en cuanto a consumo: El S3 Sportback sólo gasta 6,9 l/100 km. de media. Esta cifra es posible gracias a tecnologías como la inyección dual (una inyección indirecta que complementa la inyección directa de gasolina en régimen de carga parcial), el sistema de distribución variable con variación continua en el árbol de levas de admisión o el colector de escape integrado en la culata.

Par constante

Un motor tan “apretado” podría no ser del todo elástico en su respuesta, pero al parecer no es así. Ofrece una buena cifra de par máximo, 380 Nm, que se mantiene desde las 1.800 revoluciones hasta el umbral de potencia máxima, en las 5.500 vueltas. Tal y como ocurre en otros modelos S de Audi, el motor emite un sonido deportivo, que se acentúa cuando escogemos el modo dinámico en el sistema Audi Drive Select.

El cambio del Audi S3 Sportback es un STronic de seis velocidades, de tipo doble embrague, que puede manejarse mediante levas en el volante. La tracción es integral a las cuatro ruedas, la tradicional quattro de Audi.

Audi S3 Sportback
Audi S3 Sportback

El chasis lleva reglajes específicos de suspensión que reducen la altura de la carrocería 25 mm. Se sirve de una dirección progresiva, que varía la relación de transmisión en función de la rapidez con la que giremos el volante. El sistema Audi Drive Select, que permite modificar la respuesta del acelerador, la caja de cambios automática o la desmultiplicación de la dirección para un mayor o menor comportamiento deportivo, se incluye de serie.

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Monta unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 y discos de freno de 340mm. de diámetro con pinzas pintadas en negro (opcionalmente en rojo) decoradas con el logo “S”, que identifican claramente las versiones más deportivas del fabricante alemán.

Detalles "S"

En el exterior, las principales diferencias respecto a un A3 Sportback son la parrilla específica de las versiones S, con acabado aluminio e inserciones en color gris mate, y el paragolpes con entradas de aire con nervaduras dobles también en acabado aluminio. En la trasera, identificaremos esta versión por el paragolpes trasero con un difusor de diferente diseño, que alberga los cuatro tubos de escape.

Audi S3 Sportback
Audi S3 Sportback

El interior del Audi S3 Sportback incluye elementos ya vistos en el resto de versiones S, como los asientos deportivos con reposacabezas integrados con el anagrama S, el volante deportivo multifunción forrado en piel y achatado en su parte inferior (opcional), pedales y reposapiés en aluminio cepillado, relojes acabados en gris oscuro e indicadores en color blanco o el tacómetro con indicador de presión del turbo, entre otros.

El equipamiento disponible incluye sistema MMI navegación plus con MMI Touch y todos los sistemas de asistencia al conductor disponibles en la gama A3, que ya os comentamos en la toma de contacto del modelo.

El Audi S3 Sportback llegará a los concesionarios en julio, a un precio de 44.320 euros para la versión con cambio manual, y 44.860 euros para la automática.

Galería de fotos de Audi S3 Sportback

Opiniones de Audi S3 Sportback

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Ec
El chotillo

Dentro de poco el a1 Avant...

r
rub

estoy de acuerdo con el comentrario 1 Audi cada vez esta mas perdida, lo cobran como premium cuando en realidad esta mas cerca de los low cost. Saludos. si nos paramos a pensar no deja de ser un hatchback un coche de uso diario y el problema de esta marca es el grupo vag en general te venden lo mismo pero con diferente envoltorio no le veo sentido pagar ese dinero por un coche que luego en seat o skoda te va a costar 10.000 o 8000 euros menos, para mi es un engaño y siempre lo sera hasta que no separen una marca de otra saludos

Anónimo

2.0 litros y 300 CV, o lo que es lo mismo, 150 CV por litro. Luego vendrán los ignorantes a quejarse con sus sesudos comentarios de que el 1.0 de Ford de 125 CV, para mear y no echar ni gota.

Anónimo

Yo solo recuerdo que existen 3 sentencias, 3, (la ultima en 2011), en que se deniega a Audi el intento de registrar y patentar las siglas TDI.

Se
Sobre en B de Barcenas

Perfeccion escenificada en 4 ruedas.Sublime,es arte,y como no,de audi.

MS
Mafre SI
| 1 respuesta

Yo he visto pegarsela un AX a 80 o 90km/h en una curva y sin embargo por hay pasa un Subaru STI a toda pastilla y ni se inmutaba. El subaru pagaria el triple en el seguro de su coche.

S
Serr-Ano

#33 #32 Totalmente de acuerdo.

P
Pablo

No cabe duda de que es un coche excepcional pero que aburridos son los audis, todos son iguales

C
Carlos

Pocos peros se le pueden poner a este coche, quizá su excesiva discreción. La verdad es que parece el coche perfecto bonito, potente, acabados sublimes, buen consumo, magníficas prestaciones, quattro, etc. Hasta de precio está bastante bien, viendo lo que cuestan el resto de versiones del A3. Una pena no tener la pasta porque me parece la opción perfecta.

Anónimo
| 6 respuestas

Los seguros funcionan en funcion de la siniestralidad de automovil en concreto. Me explico ellos hacen estadisticas por ejemplo de cada 100 automoviles audi a3 3p tsi damos 20 siniestros al año (por ejemplo). Por lo cual no quiere decir que el coche por tener mas caballos pague mas. Por ejemplo los seat leon o ibiza fr, pues tela el seguro y no porque el coche sea inseguro o mal coche, sino porque el porcentaje de siniestralidad es bastante elevado, aqui influye el tipo de conductor de este tipo de vehiculos, normalmente jovenes con poca experiencia y poca cabeza. Habra muchos que sean excelentes conductores no lo pongo en duda pero las compañias tiran de estadisticas y es lo que manda, vamos que pagan justos por pecadores pero es la definicion del contrato de seguros consiste en que entre todos se paguen las desgracias de unos pocos.

G
George

#24 claro,eso es lo que yo habia dicho,hay tienes el ejemplo del Ibiza FR,paga menos seguro que este Audi S3,sin embargo el S3 es mil veces mas seguro que el ibiza pese a que tenga el doble de cv.No es justo,mi opinion.

S
Serrano

#25 No se si no te he entendido o tu no lo has entendido. Como ha dicho el comentario 24 va en funcion de los conductores y sus determinados vehiculos. Si cojemos 100 jovenes de menor edad de 25 años y les ponemos a conducir un tanque, van a seguir pagando mas que alguien con un Ibiza fr pese a tener menos seguridad.

Ss
Serrano seguros

#26 No estoy de acuerdo contigo Serrano,este coche deberia de pagar menos dinero en el seguro que cualquier lata con ruedas que andan en la carretera con rueditas de bicicleta de carretera,frenos de tambor y sin ningun airgag.Esos si son un peligro en la carretera y no son capaces ni de adelantar a un caracol.

JS
Jamon Serrano

#26 Lo que te estan diciendo es que no deberia de ser asi..no que sea asi,bla bla.Si tuvieras que elegir pegarte un tortazo con un Ibiza FR ha 120km/h o este Audi S3 cual elegirias nada no respondas no hace falta.

S
Serrano

#29 Mejor si te respondo, obviamente prefiero el coche mas seguro que en este caso seria el S3. A lo que yo me refiero, y espero que entendais mi postura ya que yo lo hago con la vuestra, es que igual que es mas seguro tambien tiene tendencia a cojer grandes velocidades mas facilmente y eso en manos inexpertas puede ser un peligro.

CT
Calamar TDI-Power

#31 Todo esta en el pie derecho amigo,todo,he conducido un Focus RS MK2 y es mas docil y suave que mi TDI,pero en cuanto le calcas se pone de mala leche que da gusto..pero a la hora de adelantar te da muchisima seguridad,son para gente con dos dedos de frente.Mas de 1000 a todo riesgo..eso si es una autentica porqueria las perdidas de traccion que tiene pese a llevar autoblocante mecanico,sin embargo este S3 con su Traccion Quattro es diferente,aparte la entrega de potencia es mas suave y lineal..muy progresivo.