Audi TT quattro sport concept
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Audi TT quattro sport concept

Gerard Farré

Gerard Farré

27 opiniones

210 CV/litro

En el lateral de la carrocería luce una franja gris con los números 420, la potencia que rinde su motor 2 litros turbo.
En el lateral de la carrocería luce una franja gris con los números 420, la potencia que rinde su motor 2 litros turbo.

El TT quattro sport concept que Audi presentó en Ginebra es una versión radicalmente deportiva desarrollada sobre la base de la tercera generación del coupé de Ingolstadt. Estamos pues ante lo que podría convertirse en breve en el nuevo TT-RS.

Estéticamente lo podemos distinguir del nuevo TT por su kit de carrocería de marcado carácter deportivo. Grandes entradas de aire en el frontal, alerón tipo GT, lip, bajos y difusor de carbono son algunos de los principales rasgos de este concept. Bajo los pasos de rueda 30 mm más anchos también encontramos llantas de 20".

Este concept a priori concebido para rodar en circuito prescinde en su interior de todo aquello que no sea necesario para conducir. Paneles de las puertas y túnel central pierden cualquier elemento de confort en pro de rebajar al máximo el peso.

Además del display de 12,3" del cuadro principal de instrumentos destaca su volante con botones para ponerlo en marcha y para activar distintos modos deportivos.
Además del display de 12,3" del cuadro principal de instrumentos destaca su volante con botones para ponerlo en marcha y para activar distintos modos deportivos.

Una vez sentado en su backet tapizado en Alcantara nos encontramos con un volante repleto de botones y mandos. Aquí tenemos el botón de puesta en marcha, el que activa la válvula de los escapes para aumentar su sonoridad, el drive select y un botón RACE.

Sin duda alguna, una de las grandes novedades del nuevo TT es su pantalla de 12,3" que hace las veces de cuadro principal de instrumentos. En el caso del TT quattro sport concept aquí podemos cargar trazados de circuitos y demás gadgets específicos para rodar en pista.

¿Nuevo TT-RS?

Los pasos de rueda son 30 mm más anchos que los del nuevo TT y en ellos encontramos unas espectaculares llantas de 20".
Los pasos de rueda son 30 mm más anchos que los del nuevo TT y en ellos encontramos unas espectaculares llantas de 20".

Hasta la fecha la versión de serie más potente del TT es el TT-RS Plus con 360 CV. Un modelo que sigue estando disponible a día de hoy en los concesionarios de la marca de los cuatro aros. Una de sus características principales es su motor de 5 cilindros en línea, con una cilindrada de 2,5 litros y sobrealimentado por un turbo.

Este 5 cilindros ha sido puesto a punto para brindar unas prestaciones muy próximas a las de un R8, a la vez que ofrece un sonido que recuerda muy mucho al de los Audi quattro sport que compitieron en el Mundial de Rally en los años ochenta.

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Con este nuevo concept uno se da cuenta que todo apunta a que Audi ha decidido dejar de montar aquella sensacional mecánica de 5 cilindros. El TT quattro sport concept está animado por un 4 cilindros turbo de 2 litros, una versión todavía más extrema del propulsor EA888 que monta por ejemplo el Audi S3.

El motor EA888 que ya conocemos en el S3 ha sido altamente evolucionado hasta lograr 420 CV y 450 Nm.
El motor EA888 que ya conocemos en el S3 ha sido altamente evolucionado hasta lograr 420 CV y 450 Nm.

Este 4 en línea ofrece una potencia específica de récord, nada menos que 210 CV/litro. Estamos hablando de que entrega 420 CV a 6.700 rpm y 450 Nm de forma continua entre 2.400 y 6.300 rpm. Su turbocompresor sopla hasta 1,8 bares.

El motor EA888 logra este increíble rendimiento gracias a contar con sistema de alzado de válvulas con distribución variable AVS, ajuste de árbol de levas doble y sistema de inyección dual FSI más MPI.También presenta pistones de aluminio con canales de refrigeración integrados y cigüeñal de acero forjado. Culata, cárter y turbo son también específicos.

Más rápido que un R8

Los 1.344 kilos del TT quattro sport concept están repartidos en un 54% sobre el eje delantero y el 46% restante en el trasero. El control de estabilidad ESC es 100% desconectable, algo que agradecerán los amantes de la conducción deportivo y aquellos que quieran poder extraer todo su potencial en circuito.

Las prestaciones son más que destacables. Es capaz de acelerar desde parado hasta 100 km/h en sólo 3,7 segundos. Estamos hablando que cubre este ejercicio 6 décimas más rápido que un R8 V8 con cambio S-Tronic y una décima más rápido que un R8 V10 S-Tronic, no está mal.

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Opiniones de Audi TT quattro sport concept

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a
alucinante

3.7 0-100 ,eso significa que hasta al mas pintao le dejas en ridículo en un semáforo...madre mía estos alemanes están locos es un tt invencible

I
IP-acuando?

Absolutamente sublime y espectacular,Subarus y Hondas contemplar y rendiros ante el maestro VAG.

R
Renault

Se venden F1 Renault, pocos kilometros, siempre en garaje...jejejejeje

MS
Malvado Señor X
| 2 respuestas

El Nissan Skyline GTR tiene de fabrica 585 CV y se pone de 0 a 100 en 2.6 segundos... también es tracción total... y es más barato.... (y más bonito, mucho más elegante...)

A
Anónimo

#22 Un gran coche premium el Nissan GT-R sin duda una maquina pero yo prefiero un A5 TDI 3.0 de 204 cv que corre lo suficiente para mis gustos y necesidades.

MS
Malvado Señor X

#23 Ya, pero aquí estamos hablando de super-coches, y el Skyline GT-R deja en ridiculo en prestaciones a cualquier Lamborgini, Ferrari, Porsche, Audi o BMW que le pongan por delante.... e infinitamente más barato. Un coche tremendamente infravalorado, en estos casos puede más la marca que los datos.... A todos los que vivan en Las Palmas, en el concesionario Nissan de El Cebadal tienen uno de exposición y venta (90,000 euros), una cosa es verlo en fotos y otra en persona.... es una maravilla...

B
Benja
| 1 respuesta

Esos botones en el volante y el boton rojo, vaya copia, pero copia de los Ferrari. Por eso no me gustan los Audi, porque van de trepas, copiando al resto y luego queriendo venderlo como invento suyo con el slogan a la vanguardia de la COPIA, y eso, de siempre se ha llamado ir de TREPAS

Anónimo

#16 No te gustan audi es porque no puedes permitirte uno, si quieres un coche original, aquí lo tienes, 210 cv por litro... si nadie le copia a audi en estas mejoras, es simplemente porque no tienen capacidad para hacerlo.

Anónimo
| 10 respuestas

pongamosle un rombo,o unos chevrones,o un leon y veriamos los comentarios

M
Madrid-Leño

#15 El que se monta en un Audi,Bmw,Mercedes,Lexus,Infiniti enseguida nota la diferencia,el tacto de los mandos,los acabados,ajustes y esos pequeños grandes detalles que definen un Premiun frente un generalista. Para el número 16,tu comentario crees que a un amante de los buenos coches le provocara una reflexión?,anda campeón no abuses de la comida rapida.je,je,je.

Anónimo

#17 montate en la gama ds de citroen por ejemplo y luego me lo cuentas.En lo de premium te refieres a caro ,verdad,?por que otro significado no veo para esa palabra

Anónimo

#19. Es que es verdad, NO EXISTEN los coches premi...

M
Madrid-Leño

#20 Eres cansino,ya te explique que todas las revistas del motor usan la denominación Premium para las marcas de gama alta,con esa palabra definen a los vehículos que por lujo,imagen de marca,precio,motores y calidad se lo merecen. Te pondre un ejemplo tipo Barrio Sesamo,entra en un Serie 5 y luego haz lo propio con un Fiat Linea...otro ejemplo,jamón de Guijuelo Iberico o jamón curado...je,je,je.

NE
No EXISTEN los premi...

#21. Y pregunto yo, porque tiene que salir a la palestra un Fiat Linea y no un VW Polo o un Skoda o un Renault??. BMW, como alguna que otra marca, es que están muy sobrevaloradas, tienen su lucha particular por el motor mas potente (que no mas fiable), o por el vamos a ver quien ocupa mas espacio al decir quien tiene o puede poner mas opciones...Un Fiat Linea tiene sus 4 elevalunas, sus sensores de parking delante y detrás, de luz, de lluvia, clima bi-zona, llantas de 17, apertura remota con el mando del maletero, toma de USB...en otros paises tiene su cambio automatico, asientos de piel...Y NO EXISTEN LOS COCHES premi..., llamales caros, lujosos, exclusivos...la culpa la tiene el periodista de turno que creyó que hacia una gracia, premi...SIGNIFICA UNA COSA MUY DISTINTA.

I
Ibiza-Pacha

#25 En esta vida hay hoteles premium de 5 estrellas y hostales para gente como tu y para mi. Pero claro que existe el lujo y negarlo es muy infantil. Yo prefiero un generalista antes que un premium,prefiero un chandal de carrefour antes que un Nike,pero jamas criticaria o negaria lo evidente. Estas bastante mal chico.

R
Raul

#25 Pues contacta con todos los medios de comunicación dedicados al mundo del motor y les ruegas que cambien la denominación premium por la que mas te guste a ti ya que seguro que tu opinión será valorada y se impondra tu criterio,je,je,je. Mientras tanto,no malgastes tu tiempo como una mosca cojon...y sobreponte a tus complejos.

NE
NO Existen los premi...

#27. No es la que mas me guste o que quiera imponer lo que yo diga. Es que precisamente, hablando con algún periodista del medio, se reconoce que la palabra premi...es totalmente inadecuada para designar algún concepto de un vehículo...pero van a lo fácil. De igual manera habrá manzanas premi..bolígrafos premi...etc. Hazme, no, haznos un favor, busca en algún diccionario ya sea el de la R.A.E o Inglés y nos dices lo que significa eso de premi...gracias.

FR
Fan Renault

#28 Mi boligrafo es premium,es un Montblanc de oro.Tu que usas Big cristal o Big naranja,je,je,je.

D
Duracell

#31. Poco queda para el viernes, y poder ver las grúas premium australianas llevando a cuestas una cascarria renolera, ya que los toyotitas se fueron...para lo que hicieron, eh, cañita brava???

Anónimo

#8 solo en el 0 a 100 luego el R8 se lo come

M
Mazzo

Que bonito es el jodio.

Anónimo

y la gente diciendo que el aleron del prototipo del type r es de poligoneros.jajajaja .y esto no lo es?aah no perdon que este es un jaudi primo

O
Olrik

Un poco quillo pero me gusta