BMW 116i y 116d

La Serie 1 de BMW dispondrá desde el próximo 1 de marzo de dos nuevas motorizaciones de acceso más eficientes que antes. El anterior 116, dotado con un motor 1.6 gasolina de 122 CV, será sustituido por un nuevo motor de dos litros que rendirá la misma potencia aunque con un ahorro de consumo muy significativo (de 7,5 litros pasa a 5,8), unas emisiones de 139 gr de CO2 por km y unas prestaciones ligeramente mejoradas: la velocidad máxima alcanza los 204 km/h y la aceleración de 0 a 100 disminuye algo (de 10,1 a 9,8 segundos). Sin duda la principal virtud de esta nueva mecánica se encuentra en el menor consumo, pero también en las sensaciones de conducción que proporciona un propulsor 2.0 frente a un 1.6 -el par máximo aumenta en 25 Nm hasta los 185- a pesar de que ambos gocen de igual cifra de potencia.

Por lo que se refiere al diésel 116d, BMW ha equipado a esta nueva versión -que completa la oferta por debajo- con el motor 2.0 turbodiesel que ya se monta en las otras versiones de gasóleo de la Serie 1 (118d con 143 CV y 120d con 177 CV) aunque reduciendo su potencia a "sólo" 116 CV. De esta forma, las siglas pasan a referirse a la potencia y no a la cilindrada ya que ahora todos los Serie 1 diésel montan motores de dos litros de cilindrada. Las prestaciones que alcanza el compacto alemán de tracción trasera con este propulsor son de 200 km/h de máxima y 10,2 segundos hasta los 100 con salida parada. Su consumo medio es de 4,4 l/100 km y sus emisiones de CO2, de 118 gr/km, por lo que está exento de pagar el impuesto de matriculación. Con un par máximo de 260 Nm que se alcanza a las 1.750 rpm, los técnicos de la firma bávara afirman que es el BMW más eficiente jamás construido gracias a la incorporación de diversas soluciones mecánicas procedentes del programa EfficientDynamics.

Tanto el gasolina como el diésel más pequeños de la Serie 1 se ofrecerán a partir del mes de marzo con carrocería de tres o cinco puertas y con cambios manuales de seis velocidades aunque en el caso del 116i se podrá optar por una caja automática también de seis relaciones. El Serie 1 gasolina en versión tres puertas costará 23.900 euros y el diésel 24.100, mientras que la variante de cinco puertas tendrá un precio de 25.800 euros tanto para el 116i como para el 116d.

Destacamos: Modificaciones en el equipamiento de serie

Con la incorporación de estos cambios en las mecánicas, el Serie 1 adopta algunas novedades en su equipamiento. Así, en 2009, los neumáticos tipo Run flat dejan de ser de serie en todas las versiones y pasan a ser opcionales excepto en las variantes más potentes, el 123d de 204 CV y el 130i de 265 CV.

Los Serie 1 con neumáticos convencionales equiparán a partir de ahora en su lugar un kit reparapinchazos. Como contraposición, todos los Serie 1 2009 podrán llevar opcionalmente la dirección Servotronic, con asistencia variable en función de la velocidad, que hasta ahora estaba reservada exclusivamente a las dos variantes más potentes en gasolina o diésel.

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