Gama BMW iPerformance: Híbridos enchufables

Hemos conducido la gama de híbridos enchufables de BMW que actualmente conforman las versiones con este tipo de propulsión de las series 2 Active Tourer, 3 y X5. Se trata de modelos de elevado rendimiento que consiguen, gracias a la ayuda eléctrica, un bajo nivel de consumo, especialmente en ciudad, y se convierten en una alternativa a los diésel.

Tres motores diesel de 1.475 CV a 150 rpm… No, no me he vuelto loco y, desde luego, no son los motores que monta la nueva gama de híbridos enchufables de BMW -denominada iPerformance- que la firma alemana ha presentado en Madrid. Lo que ocurre es que el lugar elegido para ello fue la renovada Nave de los Motores, una construcción que se creó en el año 1923 para proporcionar energía eléctrica a la red del Metro de Madrid, utilizando tres enormes motores diesel de casi 1.500 CV. Lo cierto es que es una ubicación espectacular y muy adecuada para este evento.

BMW apuesta por la movilidad sostenible y desde 1995 la compañía ha rebajado en un 40% las emisiones de dióxido de carbono -CO2-. La punta de lanza de esta línea ha sido BMWi que ha apostado por la movilidad alternativa, por cero emisiones y por la tecnología de vanguardia. Y una prueba de ello es la gama iPerformance con los modelos BMW X5 xDrive40e, BMW Serie 2 Active Tourer 225xe y BMW Serie 3 330e -ya lanzados al mercado- a los que se unirá el próximo agosto el BMW 740e/740Le xDrive.

Cualquiera de los tres modelos disponibles en la presentación ofrecen potencias que superan ampliamente los 200 CV y los 300 CV en el caso del X5 xDrive40e. Con la combinación de los dos motores -113 CV para el eléctrico y 245 cv el de combustión- el X5 consigue una cifra total de 313 CV -disponiendo siempre de tracción total-, unas emisiones de 77 g/km, un consumo de 3,3 litros, una autonomía de 31 km en modo eléctrico y de 830 km en total. El tiempo de carga es de 4 h 10 min en enchufe domestico -10 A- y 2h y 35 minutos en Wallbox -16 A-.

El modelo 330e dispone de un motor de combustión de 184 CV y uno eléctrico de 88 CV que le otorgan una potencia total de 252 cv transmitida -como siempre- al eje trasero, tanto en modo eléctrico como con ambos propulsores en funcionamiento. Consigue unas emisiones de 44 g/km, un consumo de 1,9 litros, una autonomía en modo eléctrico de 40 km y una total de 600 km. El 330e emplea 2h y 30 minutos en cargarse en un enchufe doméstico y 1h 30 minutos en Wallbox.

El nuestro

BMW nos preparó un recorrido por las calles de Madrid en el que, además de probar los coches, teníamos que hacer varias pruebas en la que debíamos responder a unas preguntas que nos hacía Miguel de Cervantes, -no me he tomado nada, de verdad- conseguir un selfie con Carlos III y volver con unas piezas de frutas. Ya os lo adelanto, fue divertido pero no ganamos. Pero sí pudimos probar el Serie 2 Active Tourer 225xe, que fue el modelo que utilizamos para ello. El 225xe dispone de un motor de 136 CV que combinado con el eléctrico de 88 CV consigue un total de 224 CV.

Pero la transmisión de esta potencia se realiza de un modo diverso respecto a sus hermanos. El 225xe es primer BMW con tracción delantera, por lo que el la potencia del motor de combustión siempre actúa sobre ese eje, mientras el motor eléctrico lo hace sobre el tren trasero. De este modo, con los dos motores en funcionamiento, se convierte en un coche de tracción total. Durante la prueba -pese a que la circulación era “densa”- el 225xe se mostró ágil, con una aceleración contundente cuando se necesita y tremendamente suave, incluso si el motor de combustión entra en acción. Lo cierto es que es una gozada circular por las calles de la ciudad sin oir el ruido de tu motor y saber que no estas contaminando.

Personalizados

Aunque exteriormente son idénticos a sus hermanos, la gama iPerformance dispone de la toma de corriente en un lateral y está personalizada con detalles como el anagrama eDrive en la cubierta del motor y en el portón trasero, varillas en azul acorde con la imagen de BMWi en la parrilla y escapes similares a los de combustión.

En el interior, disponen de un display eDrive exclusivo, un cuadro de instrumentos específico y, además de los modos de conducción habituales de la marca, a través del Driving Experience Control con los programas Eco Pro, Comfort y Sport, disponen del botón eDrive que activa los programas Auto eDrive, que es el modo que se activa automáticamente cuando se pone en funcionamiento el coche híbrido, el modo Max eDrive con el que se consigue conducir únicamente con el motor eléctrico hasta una velocidad de 120 km/h aprovechando su máxima potencia y, finalmente, el modo Save Battery con el que es posible mantener el nivel de carga de la batería hasta un 50% para aprovecharla posteriormente en el momento deseado.

La gama de BMW iPerformance se aprovecha de ciertas ventajas por su condición de híbridos enchufables, como aparcar gratuitamente sin limite en zonas azules y verdes , acceso a zonas APR -área prioridad residencial- o poder utilizar el Bus VAO en solitario. Los precios de la gama son prácticamente iguales a los de las versiones gasolina o diesel, exceptuando el caso del Serie 3 que la diferencia se amplía a casi 3.000 € más en la versión híbrida enchufable.

Precios

BMW X5 xDrive40e: 73.500 €

BMW Serie 2 Active Tourer 225xe: 39.500 €

BMW Serie 3 330e: 45.300 €