BMW i3: Actualizado y desdoblado

BMW ha actualizado su eléctrico i3 de cara al próximo Salón de Frankfurt. Como de costumbre, los cambios incluyen una revisión (muy sutil en esta ocasión), mejoras tecnológicas y una mejor oferta de equipamiento. Lo que no es tan habitual es el lanzamiento conjunto de una variante deportiva que pretende convertirse en el Mr. Hyde de este Dr. Jekyll. Pero antes de hablaros sobre el i3s, repasemos qué es lo que trae de nuevo el BMW i3.

La línea exterior del vehículo apenas presenta variaciones. Bueno, en realidad sí que encontramos una nueva línea, plateada ella, que recorre el techo de extremo a extremo y que realza la silueta de este adorable utilitario. Cambian los paragolpes, principalmente el delantero, que presenta una imagen más poderosa y reemplaza su grupo de antinieblas e intermitentes redonditos por dos afiladas líneas de LED. De hecho, ahora todas las luces son LED desde el modelo básico. Por lo demás, llegan nuevas combinaciones de colores de pintura para la carrocería, que finalmente deja atrás ese contorno azul para la parrilla delantera.

El habitáculo también parece casi idéntico, aunque presenta nuevas tapicerías; y si bien la pantalla central no aumenta de tamaño (10,25”) sí lo hace su resolución, elevada hasta 1.440 por 540 píxeles. El sistema de infoentretenimiento ha mejorado su interfaz de usuario y su reconocimiento de voz, siendo ahora compatible con CarPlay -nada de Android Auto por ahora-.

Pasando al apartado dinámico, la marca promete una conducción más precisa y agradable como resultado de las mejoras realizadas sobre los controles de estabilidad y tracción, algo menos intrusivo este último.

Pero si esperábais un nuevo incremento de la autonomía del vehículo, lamento decepcionaros: no hay cambios sobre la última actualización del BMW i3. La batería de 94 Ah/33 kWh continúa ofreciendo un rango teórico de 300 km según ciclo NEDC; es decir, unos 200 km de promedio en el uso real. Como opción, seguirá presente el BMW i3 REX de autonomía extendida con motor térmico de gasolina de 647 cc y 38 CV. La potencia del motor eléctrico se mantiene en 125 kW (170 CV).

¿Ciento setenta caballos os parecen pocos para el i3? Pues para eso está aquí el nuevo BMW i3s. La 's' del final sugiere deportividad, claro; y aunque tal vez no consideréis al i3 como un coche divertido de conducir -os aseguro que si lo probáis alguna vez os llevaréis una grata sorpresa-, esta versión trae consigo un puntito extra de rendimiento.

Para empezar, el motor eléctrico del i3s eleva su potencia en 10 kW, siendo capaz de entregar 135 kW en total (184 CV). Este incremento, acompañado de otros 20 Nm de par (ahora 270 Nm), le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. La velocidad máxima, caballo de batalla de los eléctricos pequeños, asciende en esta versión hasta los 160 km/h. Recordad, eso sí, que la autonomía puede bajar un poco respecto del i3 estándar.

También hay cambios en el chasis: el equipo de suspensiones se refuerza con muelles y amortiguadores más firmes además de barras antivuelco específicas. También aumenta el ancho de vías en 4 cm. El modo de conducción Sport endurece especialmente la dirección para lograr un control más preciso.

El nuevo i3s traslada su dinamismo a la imagen del vehículo. Esta variante deportiva se reserva determinados colores de carrocería, unos paragolpes con secciones en negro brillante, llantas de 20” de diámetro y 2 cm más de sección. El habitáculo presenta un ambiente de mayor dinamismo, donde el color hueso del volante y los recubrimientos se ve reemplazado deja paso a un elegante color negro.

Todavía no disponemos de los precios definitivos, pero tanto el i3 con especificaciones de 2017 como el nuevo i3s iniciarán su comercialización en breve. Y recordad que de aquí a dos semanas os los mostraremos en vídeo desde el stand de BMW en el Salón de Frankfurt.