BMW ha presentado el primer BMW M3 Touring, la nueva variante familiar de altas prestaciones con 510 CV de potencia y un maletero de 500 litros de capacidad.
Estéticamente se diferencia claramente del resto de la gama M3 por su mayor longitud y, obviamente, por el añadido trasero que mejora la capacidad de carga. También añade los clásicos elementos de diseño específicos M diseñados para cumplir con los requisitos necesarios para dirigir el aire de refrigeración y conseguir un equilibrio aerodinámico. Entre ellos destacan la parrilla con los riñones de BMW sin marco en disposición vertical, las grandes tomas de aire laterales, los pasos de rueda ensanchados y los faldones laterales que, junto con los elementos de fijación de los faldones delantero y trasero, forman una banda en acabado negro de brillo que rodea todo el coche. Otros elementos distintivos son las branquias M en las aletas delanteras y las salidas de escape integradas a la derecha e izquierda de la parte central del difusor trasero.
Sea cual sea el color elegido para la carrocería del nuevo M3 Touring, de serie el techo estará acabado en color negro. Los raíles del techo son de serie, así como el alerón del techo. Como opción, el techo también puede estar acabado en el color de la carrocería y se puede encontrar el Paquete exterior M de fibra de carbono en la lista de opciones.
Equipa el motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo desarrollada para las versiones Competition de la gama BMW M3 y M4, con una potencia máxima de 510 CV y un par de 650 Nm. Cuenta con un sistema de escape específico M con válvulas de mariposa controladas electrónicamente para generar una banda sonora que añade aún más emoción a la experiencia de conducción deportiva. Es la misma mecánica que montan los M3 y M4 Competition.
El motor va asociado a la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, que ofrece tres programas de cambio y puede manejarse a través de las levas situadas tras el volante. La potencia del motor se transmite a las ruedas a través del sistema de tracción total M xDrive, que se combina con el diferencial M activo acoplado en el eje trasero. Es un coche de tracción a las cuatro ruedas pero, mediante los distintos programas de conducción, se podrá modificar el reparto otorgando más potencias a las ruedas traseras o, incluso, convirtiendo al coche en un vehículo 100% propulsión trasera.
Completa el 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos y sólo se necesitan 12,9 segundos para llegar a los 200 km/h. Si se opta por el M Driver´s Package, la velocidad máxima, limitada electrónicamente, pasa de 250 km/h a 280 km/h.
Los ingenieros de BMW han trabajado en el chasis para crear un equilibrio entre las prestaciones deportivas y un gran confort de marcha para el uso diario y los viajes en familia. La elevada rigidez torsional de la estructura de la carrocería y de los soportes del chasis confieren al vehículo una agilidad, un dinamismo y una precisión aún mayores, y se ve complementada por los elementos de refuerzo específicos del modelo instalados en los bajos y el compartimento de carga.
Tanto el eje delantero de doble articulación como el eje trasero de cinco brazos tienen un reglaje específico M y combinan ligereza en su diseño con una rigidez especialmente elevada. La suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección M Servotronic con asistencia variable vienen de serie en el BMW M3 Touring. El sistema de frenado ofrece dos ajustes para el tacto del pedal. Como alternativa al sistema de frenado M Compound de serie, se pueden solicitar los frenos carbocerámicos M opcionales. Por su parte, las llantas de aleación ligera M forjadas en 19 pulgadas (delante) y 20 pulgadas (detrás) se montan de serie.
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El sistema DSC incluye un control de deslizamiento limitado de las ruedas integrado en la unidad de control del motor. Además del modo M Dynamic, el BMW M3 Touring también cuenta con la función Control de tracción M de serie. Si se activa el modo 2WD en el sistema M xDrive, el conductor puede regular en diez niveles la intervención del sistema para limitar el deslizamiento de las ruedas.
La nueva pantalla curvada de BMW (BMW Curved Display) formará parte del equipamiento de serie del BMW M3 Touring desde su lanzamiento. La agrupación de pantallas digitales está formada por una pantalla de información de 12,3 pulgadas y la pantalla de información central con una diagonal de 14,9 pulgadas. La pantalla de información situada detrás del volante presenta la información relevante para la conducción con un nuevo diseño de gráficos estilo M. Se ofrece como opción el BMW Head-Up Display con información específica M.
Los asientos M Sport con ajuste eléctrico, función de memoria y calefactados, así como la tapicería de cuero Merino, vienen de serie en el BMW M3 Touring. Opcionalmente se podrán elegir asientos tipo baquet, que añaden plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en los elementos estructurales de la banqueta del asiento y el respaldo, junto con los recortes en los refuerzos laterales y debajo de los reposacabezas, que ahorran 9,6 kilogramos en comparación con los asientos M Sport de serie.
El maletero tiene una capacidad de carga de 500 litros en su configuración estándar. Abatiendo los respaldos traseros se pueden lograr un máximo de 1.510 litros. El accionamiento automático del portón trasero y la luneta trasera de apertura independiente forman parte del equipamiento de serie. Como opción, se pueden equipar raíles antideslizantes que se elevan automáticamente desde el suelo del maletero. Estos evitan que los objetos del equipaje se desplacen en situaciones de conducción dinámica.
El BMW M3 Touring incorpora de serie el climatizador automático de tres zonas, el BMW Live Cockpit Plus con sistema de navegación BMW Maps, la iluminación ambiental, el sistema de altavoces de alta fidelidad y el paquete de retrovisores interiores y exteriores. El aviso de colisión frontal, el indicador de límite de velocidad con indicador de prohibición de adelantamiento, aviso de salida del carril y el control de distancia de aparcamiento también vienen de serie. Entre las opciones disponibles están el Driving Assistant Professional con asistente de dirección y guiado de carril, el control de crucero activo con función Stop&Go, el reconocimiento de semáforos y la navegación activa, además del asistente de aparcamiento, que incluye el asistente de marcha atrás.
La cuarta variante a la gama BMW M3 y M4 que se une a las ya existentes Berlina, Coupé y Cabrio. Los pedidos del nuevo BMW M3 Touring podrán realizarse a partir de septiembre de 2022, meses antes del lanzamiento al mercado que se realizará con el inicio de la producción en noviembre de 2022. El BMW M3 Touring se fabricará junto con el BMW M3 Berlina en la planta de BMW Group en Múnich.
Guardarme uno hasta el viernes. Esta vez el euro millón me va a sonreír.