BMW M4 GTS: desde 166.900 euros

Actualización - BMW acaba de desvelar el precio de esta versión limitada. Nada más y nada menos que 166.900 euros. Además, si se quieren montar las llantas de carbono, habrá que desembolsar otros 12.000 euros adicionales.

(07/10/15) - Allá por mediados de agosto la marca bávara BMW nos proponía un nuevo M4 aún más radical en formato concept que podéis ver en el siguiente enlace: BMW Concept M4 GTS. Ya avisamos que llegaría a la serie, y sí, BMW lo acaba de confirmar, y además nos revela algunos datos que no proporcionó en su momento.

Su fecha de lanzamiento aún está por confirmar pero debería llegar a finales de año o como muy tarde a principios de 2016, año en el que se celebra el 30º aniversario del primer BMW M3 en 1986. Su venta estará limitada a tan sólo 700 unidades y se trata de la primera versión de altas prestaciones de la serie M3/M4 que también llegará al mercado estadounidense.

Como sus antecesores M3 Evolution (1988), M3 Sport Evolution (1990) M3 GT (1995), M3 CSL (2003) M3 GTS (2010) y M3 CRT (2011), el M4 GTS propone una puesta a punto aún más deportiva, hasta el punto que Frank van Meel, Presidente de la junta directiva de BMW M GmbH, considera que se trata de un coche de circuitos apto para circular por la calle, y no al revés. Con un tiempo de 7 minutos y 28 segundos en el famoso circuito de Nürburgring Nordschleife las cualidades de esta edición especial parecen quedar bien claras.

Bajo el capó se esconde el motor turbo de seis cilindros en línea de 3.000 cc que ha visto aumentada su potencia de los 431 CV hasta la cifra redonda de los 500 CV, con un par máximo de 600 Nm, gracias a un innovador sistema de inyección de agua. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 100 en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 305 km/h (limitada electrónicamente). En cuanto al consumo, un tema que no debería importar demasiado a su propietario, BMW logra homologarle 8,3 l/100 km mientras que las emisiones de CO2 ascienden hasta los 194 g/km.

La caja de cambios M de siete marchas y doble embrague (M DKG) se instala de serie y, obviamente, transmite la potencia a las ruedas posteriores. Cuenta con levas en el volante para su uso manual y diferentes programas Drivelogic para el cambio y la función “launch control” adaptadas a la mayor potencia del motor.

La suspensión regulable monta muelles de reglaje específico más radical y los frenos M carbocerámicos de serie proporcionarán una frenada precisa y contundente, a la vez que ayudan a reducir ligeramente el peso total del vehículo.

Precisamente este es uno de los puntos en los que BMW ha trabajado más concienzudamente. El uso de materiales livianos le otorga un peso total en orden de marcha de 1.510 kg y le proporciona una excelente relación peso-potencia de 3 kg/CV.

Los muchos elementos que conforman esta reducción son: los asientos de fibra de carbono, la consola central de materiales ligeros, nuevos revestimientos en la parte posterior, en las puertas y en las partes laterales, tiradores de las puertas en forma de lazos y la estructura del soporte del salpicadero de fibra de carbono.

Otros elementos como el nuevo capó, el techo y el deflector delantero inferior son de plásticos reforzados con fibra de carbono (PRFC), el alerón trasero tipo GT es de fibra de carbono con los soportes de aluminio fresado y el sistema de escape incluye un silencioso final de titanio que peso un 20% menos que el de serie.

También son nuevas las exclusivas llantas tipo 666 M aligeradas, forjadas y con un torneado brillante, con radios en forma de estrella y superficies en contraste en color Acid Orange. Las delanteras son de 19 pulgadas mientras que las traseras aumentan su tamaño hasta las 20 pulgadas y vienen calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 con medidas 265/35 R19 delante y 265/35 R20 detrás.

Otra de las novedad que presenta el M4 GTS es la utilización de tecnología OLED para los grupos ópticos traseros. Es el primer automóvil fabricado en serie que los inlcuye y se diferencian del LED convencional por presentar una luz homogénea y uniforme en todo su cuerpo. También ofrecen la posibilidad de activar por separado diferentes módulos luminosos para disponer de nuevas posibilidades para la escenificación lumínica del coche.

La deportividad y la exclusividad del modelo no sólo se refleja en el exterior sino que para el habitáculo también propone algunos detalles estéticos que potencian el carácter más rácing del M4 GTS. Como ya comentamos, los nuevos asientos delanteros M de corte deportivo son de fibra de carbono y proporcionan mayor sujeción al incorporar unas aletas laterales más pronunciadas. También incorporan tapicería de alcántara y piel Merino y franjas con los colores M en los respaldos.

Las mismas franjas también se representan en los cinturones de seguridad y en los tiradores de las puertas. El volante M también está forrado de alcántara y añade una marca en la parte superior como si de un coche de carreras se tratase. El logotipo GTS se inserta en la zona del salpicadero del acompañante para recordar en todo momento qué estás conduciendo.

Si creías que te podías llevar a la familia a pasar un fin de semana a cualquiera de tus circuitos favoritos, no es así, deberás elegir quien te acompañe en esa escapada rácing ya que el M4 GTS no tiene asientos traseros. En su lugar se instala un vano portaobjetos.

Opcionalmente podrá instalarse el kit Clubsport con una configuración aún más orientada a rodar en circuito. Este kit incluye barras antivuelco detrás de los asientos delanteros, arneses de seis puntos homologados para su uso en circuito y un extintor.

BMW aún no ha desvelado el precio final de esta versión especial. Para eso, y para conocer la fecha de lanzamiento, deberemos esperar un tiempo. Os mantendremos informados.