BMW acaba de anunciar un restyling para el M5. Un conjunto de cambios, la mayoría de equipamiento y estéticos que ya habíamos visto en la reciente renovación de la Serie 5 y que ahora se adoptan en el tope de gama de esta carrocería, el M5.
El BMW M5 es un rival directo de Audi RS6 y Mercedes-AMG E 63. Un sedán de cuatro puertas que bajo su capó esconde un poderoso motor V8 biturbo de 600 CV y un chasis calibrado casi como el de un superdeportivo.
La versión M5 Competition sigue contando, al igual que el M5 "normal", con las mismas prestaciones que el modelo anterior 625 CV. El Competition es 7 mm más bajo y equipa de serie el escape M Sport que permite respirar de forma más libre al motor V8.
La tradicional calandra de BMW formada por dos riñones ahora es más grande, con lamas dobles verticales, los faros también reciben un rediseño, como también lo recibe el parachoques frontal.
Las branquias laterales ahora tienen un tamaño mayor, puede montar nuevos diseños de llanta que hasta ahora sólo estaban disponibles en el M8 (modelo con el que comparte numerosos componentes) y también hay nuevos colores para la carrocería.
Dentro lo más destacable es junto a la nueva palanca de cabio, así como la nueva pantalla de la consola central de mayor tamaño. La anterior pantalla tenía 10,25”, mientras que la nueva es de 12,3”.
Otra novedad destacable que encontramos en el habitáculo del nuevo M5 son los botones M Mode y SET UP que ya conocíamos en el M8. Una forma de acceder de forma más rápida y sencilla a los distintos parámetros que podemos regular tanto de motor, cambio, suspensión, dirección y demás.
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Si quieres conocerlo más en detalle aquí tienes una prueba en vídeo del BMW M5. Y en este otro enlace encontrarás el vídeo de la Drag Race del BMW M5 Competition contra el Dodge Challenger Hellcat.
En resumidas cuentas
Hay pequeños cambios estéticos con respecto al modelo precedente. Eso sí. Se introducen numerosas mejoras en cuentao al interior como los citados mandos M Mode y SET UP más rápidos y sencillos.
Aunque lo más importante es que sigue contando con ese modo 4WD Sport sin controles en el que el eje trasero cobra mayor protagonismo. Al igual que ese modo 2WD en el que se convierte en un propulsión puro y duro… Habrá que probarlo para ver qué tal le sientan todos estos cambios. Y ya de paso, ver si sigue siendo tan divertido y efectivo como el anterior.
En este enclace encontraréis toda la oferta de coche nuevo y de segunda mano del BMW Serie 5 en Coches.net.
Y una super-video-comparativa BMW M5 - Audi RS6 - Mercedes E63AMG ?? O no da el presupuesto para tanto? :)