BMW Serie 7

BMW prepara el lanzamiento de la nueva Serie 7. Será la quinta generación de su berlina de lujo, todo un referente en tecnología, confort y dinamismo, que además estrena importantes innovaciones destinadas a la seguridad de sus ocupantes y también al entretenimiento.

El nuevo BMW Serie 7 se presenta con unos trazos de diseño elegantes pero que a la vez subrayan el carácter dinámico propio de los vehículos del fabricante alemán. Algo que se puede apreciar en la marcada línea de cintura, los pliegues del largo capó y la superficie acristalada lateral con marco cromado y estrechos montantes. Como es habitual en BMW, en el interior se emplean materiales de alta calidad, creando una atmósfera de especial calidez y refinamiento. El conductor tiene todos los mandos fácilmente a su alcance y, como en el modelo anterior, todas las funciones de entretenimiento, información, navegación y telecomunicación se controlan a través del mando iDrive, aunque ahora la selección de sus funciones es más sencilla e intuitiva. Y cuenta con una pantalla de 10,2 pulgadas que también sirve para navegar por Internet, puesto que el nuevo Serie 7 ofrece como opción una función de acceso ilimitado a la Red.

Desde el inicio de su comercialización estará disponible con dos mecánicas de gasolina y el nuevo motor turbodiesel de 3 litros y seis cilindros en línea con inyección directa por raíl común de tercera generación. Desarrolla una potencia de 245 caballos con un par máximo de 540 newton metro disponible entre las 1.750 y las 3.000 revoluciones por minuto. Respecto a los motores de gasolina el tope de gama lo constituye el V8 con doble turbo de 407 CV correspondiente a la versión 750i. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y tiene un par motor máximo de nada más y nada menos que 600 newton metro entre las 1.750 y las 4.500 rpm. La otra alternativa en gasolina pasa por la variante 740i equipada con un motor de seis cilindros en línea, también con doble turbo que entrega 326 CV.

Destacamos: Confort y maniobrabilidad

Esta nueva entrega de la berlina más lujosa de BMW estrena chasis y un innovador esquema de suspensión con dobles brazos transversales en el eje delantero y eje posterior integral con brazos múltiples que se puede regular con el sistema electrónico Dynamic Damping Control. De forma que con solo pulsar un botón, no solo se puede intervenir en las características de la amortiguación conforme a cuatro modalidades preestablecidas: Confort, Normal, Sport y Sport+, sino que también se actúa en la relación de la caja de cambios, y en el tacto del acelerador y la dirección gracias al sistema de control de dinamismo que se incluye de serie. Opcionalmente está disponible otro sistema que reduce los balanceos y la dirección activa integral que en función de la velocidad actúa sobre la fuerza que aplica al volante y su ángulo de giro. De igual forma puede modificar hasta tres grados el ángulo de las ruedas posteriores ya que también son directrices.

Si la elección pasa por cualquiera de las motorizaciones de gasolina, entonces se podrá optar por las versiones 750Li y 740Li. Son 14 centímetros más largas que la carrocería normal del Serie 7, de modo que su longitud total alcanza los 5,21 metros. Con este "estirón" BMW quiere primar el confort de los ocupantes de las plazas traseras con más espacio disponible, sobre todo, para las rodillas.

BMW 750i

Disposición: Delantero transversal Nº Cilindros: Ocho en V Cilindrada: 4.395 cc Potencia: 407 cv a 5.500-6.400 rpm Par máximo: 600 Nm entre 1.750-4.500 rpm Dimensiones y peso Longitud: 5.072 mm Anchura: 1.902 mm Altura: 1.479 mm Batalla: 3.070 mm Peso: 1.945 kg Prestaciones y consumos Aceleración 0 a 100 km/h: 5,2 Velocidad máxima: 250 km/h Consumos (l/100 km): Urbano: 16,4 Extraurbano: 8,5 Mixto: 11,4 Emisiones de C02 (gr/km): 266