BMW Serie 2 Gran Tourer: Ya hay precios

Actualización.- La marca alemana ha hecho pública la tarifa oficial del Serie 2 Gran Tourer. El nuevo monovolumen de siete plazas llegará a los concesionarios españoles el próximo mes de junio, con un precio de partida de 29.950 euros (correspondiente a la versión diésel 216d de 116 CV). Encontraréis la lista completa al final del artículo.

11/02/2015.- En un momento en que el ascenso de los SUV afecta a las ventas de las berlinas y breaks convencionales e incluso a las de los monovolúmenes compactos, BMW amplía su oferta en este último segmento con la llegada de la versión de siete plazas del Serie 2 Tourer, su primer modelo de tracción delantera del que tenéis aquí una completa videoprueba de la versión de 5 plazas 218i Steptronic, actualmente a la venta.

La nueva variante de siete plazas ofrecerá una tercera fila de asientos opcional y aumenta su tamaño de manera notable. Este nuevo coche mide 4,55 metros (21 cm más que el modelo corto) y es 5 cm más alto para poder alojar sin problemas a los pasajeros de la tercera fila que, como es habitual en estos casos, está pensada para su uso por parte de niños o para adultos pero en trayectos cortos. La tercera fila, con una banqueta muy fina, se abate contra el piso del maletero que gana en capacidad con 5 plazas ya que el voladizo trasero es más largo (10 cm). Los otros 11 cm de mayor longitud van a parar a la distancia entre ejes (2,78 metros contra 2,67 de la versión corta) lo que facilita un notable aumento de espacio en las plazas traseras y la posibilidad de desplazar la banqueta para modular el espacio disponible para las piernas de los pasajeros y para el maletero.

Éste último aumenta su capacidad de manera considerable. BMW anuncia 645 litros con la fila central retrasada al máximo y hasta 805 litros si la adelantamos al máximo (el recorrido de la banqueta central es de 13 cm). Como referencia, el maletero de la versión corta, que tiene la banqueta trasera fija, es de 560 litros. El maletero, que tiene apertura eléctrica y puede equipar el conocido sistema de apertura sin manos (activando con el pie un sensor situado bajo el parachoques trasero), tiene además un doble fondo en el que dejar el estor cubre-equipajes cuando utilicemos las siete plazas.

La banqueta trasera del coche tiene un abatido en tres partes 40/20/40 y según BMW, es apta para tres plazas hasta el punto que pueden situarse en ella tres sillitas infantiles. Esta banqueta se abate también contra el piso e incluso puede plegarse en opción el respaldo del asiento del acompañante hacia delante logrando así un espoacio de carga de 2,60 metros de largo. Por todo ello, la modularidad interior de este coche es homologable a la de la mayoría de los que serán sus rivales en cuanto a capacidad interior, todos ellos de marcas generalistas ya que no existe ninguna marca premium que ofrezca un coche de estas características.

Así, este BMW supondrá una opción más lujosa y cara a coches como el Citroën C4 Grand Picasso, el Renault Grand Scénic, el Volkswagen Touran, el Opel Zafira Tourer, los Toyota Verso y Prius+, el Kia Carens, el Peugeot 5008, el Mazda5 o el Ford Grand C-Max. Frente a todos ellos ofrecerá mecánicas más potentes, equipamientos más sofisticados y la posibilidad de disponer de tracción a las cuatro ruedas. Entre el equipamiento disponible merece la pena citarse el head-up display mediante una pantalla de metacrilato (al estilo de los Peugeot), el techo de cristal panorámico practicable, los faros completos de LED y una serie de elementos que facilitan la vida a bordo como múltiples huecos para objetos, mesillas tipo avión con soportes para tabletas o cajones bajos los asientos centrales.

La oferta de motores y cajas de cambio incluye dos variantes de gasolina, el 218i Gran Tourer de 136 CV y el 220i Gran Tourer de 192, el primero con un propulsor de tres cilindros y 1,5 litros el segundo con uno de cuatro cilindros y 2 litros. La gama diésel está integrada por los 216d, 218d y 220d de 116, 150 y 190 CV respectivamente (de nuevo el primero es un tres cilindros de 1,5 litros y los otros dos bloques de dos litros de cuatro cilindros). El más potente sólo se comercializará inicialmente con tracción a las cuatro ruedas xDrive aunque más adelante llegará también en versión de tracción delantera acompañado de un 216i con una versión menos potente del tres cilindros de gasolina.

Las cajas de cambios serán manuales de seis marchas en todos los casos con cajas automáticas en opción, de seis relaciones para los tres cilindros de gasolina y de ocho para el resto de la gama. En principio, sólo el diésel más potente tendrá variante xDrive de tracción integral. BMW ofrecerá asimismo tres variantes de suspensión; la normal, la deportiva, que incluye una ligera rebaja de la altura libre al suelo y la pilotada electrónicamente. Las dos últimas serán opcionales y habrá que pagarlas aparte.

La gama se ofrece con un único nivel de acabado al que es posible sumar cuatro líneas de equipamiento y personalización diferentes llamadas Advantage, Sport, Luxury y M Sport. BMW presentará este coche en el próximo salón de Ginebra y empezará a comercializarlo en el mercado español en el mes de junio a un precio ligeramente superior al de los actuales Serie 2 Tourer de 5 plazas.

Gasolina

BMW 218i Gran Tourer 136 CV 30.550 € BMW 220i Gran Tourer Auto. 192 CV 35.250 €

Diésel

BMW 216d Gran Tourer 116 CV 29.950 € BMW 218d Gran Tourer 150 CV 32.350 € BMW 220d Gran Tourer xDrive Auto. 190 CV 40.350 €