BMW acaba de presentar la octava generación del Serie 5, que llega con una puesta a punto aún más dinámica, mejoras en el apartado digital y, por primera vez, con opción 100% eléctrica con la variante BMW i5. Se lanza al mercado en octubre de 2023, con motores de combustión y micro-hibridación, así como la versión eléctrica i5. A principios de 2024 llegarán las versiones híbridas enchufables y a partir de primavera de 2024 estará disponible la variante familiar Touring.
Precios del nuevo BMW Serie 5
El precio del nuevo BMW Serie 5 arranca en 60.050 euros para la versión diésel BMW 520d sDrive, mientras que el BMW 520d xDrive parte de los 62.600 euros. Dentro de las versiones gasolina encontramos el BMW 520i sDrive desde 60.150 euros.
Respecto a las opciones eléctricas, el BMW i5 eDrive40 está disponible desde 76.750 euros, siendo el precio de partida del BMW i5 M60, el tope de gama, 114.250 euros.
Dimensiones del nuevo BMW Serie 5
El nuevo BMW Serie 5 berlina ha crecido hasta los 5,06 metros de longitud (+9,7 cm), hasta los 1,90 metros de anchura (+3,2 cm) y hasta los 1,51 metros de alto (+3,6 cm). Por su parte, la distancia entre ejes también se ha ampliado hasta los 2,99 metros (+2 cm).
El nuevo lenguaje de diseño aporta un frontal con una reinterpretación de los faros dobles y de la parrilla característica de BMW. Se añaden nuevos elementos LED verticales para los intermitentes y las luces de conducción diurna, así como iluminación opcional para el marco de la parrilla.
Visto de costado nos encontramos unos tiradores enrasados con la carrocería y el número 5 en la base del pilar. Así como una serie de líneas de tensión que le aportan carácter. Los pilotos traseros planos en forma de L están divididas por una tira cromada.
Opcionalmente, se le podrá dar un toque más dinámico con los paquetes deportivos M y M Pro, que añaden detalles específicos como taloneras, paragolpes y demás, para así cambiar el aspecto señorial de esta gran berlina y aportar un toque sport.
Interior del BMW Serie 5
Comparado con el modelo anterior, se ha reducido el número de botones presentes en el habitáculo mediante la digitalización. La pantalla curva BMW Curved Display se compone de una pantalla de información de 12,3 pulgadas y una pantalla como sistema de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas.
El volante también se ha rediseñado, con la parte inferior achatada y retroalimentación háptica en los paneles de control, así como en la palanca selectora de la consola central. Otro elemento destacado es la barra de interacción BMW Interaction Bar de serie.
Los asientos deportivos de nuevo diseño forman parte del equipamiento de serie, aunque también se pueden equipar los asientos confort opcionales con una amplia gama de posibilidades de regulación eléctrica.
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El nuevo BMW Serie 5 es el primer modelo de la marca que incorpora de serie un interior totalmente vegano. Esto incluye por primera vez las superficies de los asientos, el salpicadero, los paneles de las puertas y el volante. En el equipamiento opcional podremos pedir la tapicería de cuero Merino BMW Individual en diversas variantes bicolor.
Respecto a la capacidad del maletero, hay un cierto cambio entre las versiones con motor de combustión y las eléctricas; mientras que las primeras disponen de 520 litros, el BMW i5 se queda con 490 litros de carga, aunque en los dos casos se mantiene el ancho y el largo; tan solo se pierden 10 cm de altura en los modelos eléctricos.
Motores del nuevo BMW Serie 5
Los motores de gasolina y diésel de la nueva generación se ofrecerán en una selección específica para cada mercado. Ahora incorporan tecnología micro-híbrida mediante un sistema de 48V y se combinan de serie con un nuevo cambio Steptronic Sport de 8 velocidades.
El modelo BMW 520i equipa un motor de gasolina de cuatro cilindros con 208 CV, los 520d y 520d xDrive son los diésel de 197 CV, uno con tracción trasera y el otro con tracción total. La gama mecánica se completará en primavera de 2024 con dos variantes de propulsión híbrida enchufable de última generación. A partir de 2024 estará disponible un nuevo motor diésel de seis cilindros en línea, al igual que otra variante del BMW i5 con tracción integral eléctrica.
De inicio, el BMW i5 totalmente eléctrico está equipado con la tecnología BMW eDrive de quinta generación y se lanza al mercado en dos variantes. El BMW i5 M60 xDrive, con dos propulsores eléctricos y 601 CV, 820 Nm de par motor y un 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos es la versión tope de gama. También estará disponible el BMW i5 eDrive40 con un motor eléctrico de 340 CV y un par máximo de 430 Nm.
Autonomía del BMW Serie 5 2023
Montan una batería de 81,2 kWh con la que podrán alcanzar los 516 km (i5 M60 xDrive) o los 582 km (i5 eDrive40) con una sola carga gracias a la función Max Range, que limita la potencia y la velocidad y desactiva algunas funciones de confort para mejorar la autonomía.
La batería de alto voltaje puede cargarse con corriente contínua a una potencia de hasta 205 kW. Eso significa que puede pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos.
El nuevo BMW Serie 5 ofrece de serie o de forma opcional una gama ampliada de ayudas a la conducción. Lo más destacado de la gama es el Driving Assistant Professional, que incluye el asistente de dirección de control de carril y crucero con función Stop & Go. Como primicia, también incluye el asistente activo de cambio de carril con activación ocular. El vehículo sugiere un cambio de carril y éste puede realizarse por primera vez mirando por el retrovisores exteriores para confirmar el cambio de carril.
Mas de lo mismo. Tengo un 2016 y salvo las luces, pijadas y el salpicadero, 85% mismo coche, seguro que comparten amortiguadores y pastillas de freno. Como el Mercedes con motor Renault, Alemania va para atrás.