De relevancia
Destacamos: Mecánicas revisadas
El nuevo X3 estará disponible inicialmente con dos motores, uno diesel y otro de gasolina. El primero es la última evolución del bloque de dos litros y cuatro cilindros con Common Rail de última generación. Con 184 CV y 380 Nm. es capaz de llevar al X3 hasta los 210 km/h, con una aceleración 0-100 km/h en 8,5 segundos. La opción más potente es un seis cilindros biturbo de inyección directa y tres litros de cilindrada, ganador de numerosos premios y que entrega 306 CV y 400 Nm. El X3 Xdrive35i es un verdadero cañón, con una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 5,7 segundos y una velocidad punta de 245 km/h. En ambos casos, los consumos y emisiones son bastante reducidos: 5,6 l/100 km. de media, con 149 g/km (diesel) y 8,8 l/100 km. de media con 204 g/km en el seis cilindros de gasolina. Las tecnologías Efficient Dynamics obran este pequeño milagro, destacando la función auto start&stop de serie en las dos versiones. La variante diesel puede elegirse con cambio manual de seis velocidades o con una novedosa caja automática de ocho marchas y accionamiento secuencial, única opción disponible en la versión de gasolina. Tanto uno, como el otro, equipan de serie el sistema de tracción a las cuatro ruedas con reparto de potencia inteligente xDrive, que funciona en conjunto con el control de estabilidad DSC para otorgar la mejor motricidad y agilidad al conjunto. Hay un Performance xDrive opcional que acentúa las cualidades deportivas de este sistema con un comportamiento más vivo del eje trasero. En el chasis, que presenta unos elaborados trenes de rodaje, la gran novedad es el sistema de suspensión inteligente Dynamic Damper Control, que adapta automáticamente la dureza de los amortiguadores a las condiciones de la calzada y el estilo de conducción. Además, puede operarse manualmente con tres modos de funcionamiento: Normal, Sport y Sport+. Es el primer BMW X que ofrece este sistema y por su peso (1.715 kilos la versión diesel, 100 kilos menos que su predecesor), tamaño y electrónica, será el que presente un comportamiento dinámico más balanceado. Y es que la nueva dirección EPS, el control de estabilidad DSC, la caja de cambios automática, el motor, el sistema de tracción xDrive y la suspensión inteligente DDC, actúan de forma interrelacionada para conseguir la mayor eficacia, seguridad y placer de conducción.
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No seáis marujas. Es un señor coche, bonito y parece robusto. Su precio exajerado, como corresponde a un coche pijillo y macarreta; de niño de papá que viene del colegio inglés o del Paquirrín, algo así.