CADILLAC CTS-V

La marca norteamericana perteneciente al gigante automovilístico General Motors acaba de presentar la edición limitada 2009 del CTS-V, la versión más potente de la gama CTS. Se trata de una berlina de cuatro puertas, cuyo motor sobrealimentado V8 de 564 CV le convierte en el sedan deportivo más rápido del mundo

La versión CTS-V será la primera que se venda fuera de los Estados Unidos a otros mercados como el europeo, asiático y de oriente medio, desde que viera por primera vez la luz en 2004, que portaba en aquella ocasión un motor sobrealimentado V8 de 5,7 litros de 405 caballos. Su musculosa imagen, marcada por trazos angulosos varía del resto de las versiones CTS en algunos aditivos estéticos encaminados a la refrigeración del motor - como las voluminosas tomas de aire en rejilla y paragolpes delantero inferior - así como el abultado capó encargado de albergar su portentosa mecánica. También llaman la atención sus espectaculares llantas de 19 pulgadas enclaustradas en neumáticos de generosa dimensión específicos para esta versión, como son los Michelin Pilot Sport2 en medida 255/40 R19 delante y 285/35 R19 para las ruedas propulsoras, ya que incorpora tracción trasera. También cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado, que se encuentra realizado en carcasa de acero para aportar una mayor resistencia en condiciones extremas. Al igual que el Corvette ZR1, cuenta con suspensión magnética MRSC "Magnetic Selective Ride Control", que gracias a un fluido magnético varía de forma automática y contínua la dureza de los amortiguadores en función de las condiciones. No obstante, el conductor puede seleccionar manualmente dos ajustes: "Tour" para una conducción más cómoda por carretera o "Sport", que aprovecha mejor las condiciones dinámicas de esta deportiva berlina. El CTS-V también monta un equipo de frenos parecido a los del ZR1 con frenos de disco Brembo ventilados de menor dimensión (380 mm delante y 373 mm detrás). A su vez estos incluyen pinzas de seis pistones en el tren delantero y de cuatro en el eje trasero. Dentro del habitáculo, el CTS-V agasajará tanto a conductor como a pasajeros con detalles encaminados a facilitar el confort y la vida a bordo como conexión por "Bluetooth" para teléfono móvil, sistema de sonido "Bose" y navegador con disco duro. Mientras conductor y pasajeros disfrutarán de unos asientos firmados por Recaro con ajuste eléctrico-neumático.

Destacamos: el nuevo portento de Cadillac toma la mecánica del Corvette ZR1, que le ha servido para convertirse en una de las berlinas más prestacionales del momento, tras pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,2 segundos

Mecánicamente el nuevo propulsor -denominado LSA - que impulsa al CTS-V guarda ciertas similitudes con el Corvette ZR1, pues como este se encuentra alimentado por un compresor volumétrico, en cuya salida se encuentra montado un intercooler, con la particularidad de que se encuentra refrigerado por agua. El resto de elementos que lo difieren los encontramos en la distribución con un menor alzado de las válvulas en el Cadillac, en el sistema de sobrealimentación con un compresor de menor capacidad y en su menor relación de compresión (9:1 frente a 9,1:1). Sus 564 CV a 6.500 rpm y su par motor de 747 Nm a sólo 3.800 vueltas le encumbran como una de las berlinas más rápidas de su segmento al ser capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos y cubrir el cuarto de milla (aproximadamente 400 metros) en 12 segundos alcanzando una velocidad de 188 km/h. Además de ser la berlina con neumáticos de calle que ha marcado las vuelta más rápida al mítico circuito de Nürburgring tras parar el crono el pasado 8 de mayo en un tiempo de 7 minutos, 59 segundos y dos décimas. Asociado a dicho motor encontramos una transmisión parecida a la del ZR1, es decir una caja de cambios manual de seis velocidades con embrague bidisco. Aunque también puede montar una automática de seis velocidades con levas en el volante. (Video: GM Europe)

CADILLAC CTS

La conocida berlina de cuatro puertas y cinco plazas se encuentra disponible con dos motores de gasolina, todos ellos de seis cilindros en V: 3,6 litros de 311 CV y un 2,8 litros de 211 CV). Más adelante en 2009, se añadirá a la gama mecánica otro V6, aunque esta vez turbodiesel de 2,9 litros alimentado por inyección directa, capaz de entregar 250 caballos de potencia.

CADILLAC CTS-V

Motor Disposición: Delantero longitudinal Nº Cilindros: Ocho en V a 90º Cilindrada: 6.162 cc Potencia: 564 CV a 6.500 rpm Par máximo: 747 Nm a 3.800 rpm

Dimensiones y peso Longitud: 4.866 mm Anchura: 1.842 mm Altura: 1.472 mm Batalla: 2.880 mm Peso: 1.980 kg/2.025 Kg (Aut.)

Frenos Delante: Disco ventilado y perforado (380 mm) Detrás: Disco ventilado y perforado (373 mm)

Llantas y neumáticos Llantas: 9x19" (delante); 9,5x19" (detrás) Neumáticos: 255/40 R 19 (delante); 285/35 R 19 (detrás)

Prestaciones Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,2 segundos