Cadillac SRX 2010

Después del verano llegará al mercado estadounidense el nuevo Cadillac SRX 2010 y, unos meses más tarde, lo hará a otros mercados como el europeo y el asiático. Lo más destacado de la nueva generación del SUV de lujo americano es su completa y profunda remodelación estética, que ahora basa su atractivo en unas líneas mucho más aerodinámicas y envolventes abandonando el estilo cuadrado y anguloso de su predecesor. Con un frontal en sintonía con los actuales modelos de Cadillac, con la clásica calandra delantera (aunque con menos franjas horizontales) y los faros rasgados, el SRX luce en su versión 2010 un morro mucho más afilado que antes en el que se integran mejor el resto de elementos (parachoques, antinieblas redondos, etc.).

En la zaga, los responsables de diseño de Cadillac siguen apostando por unas ópticas verticales aunque ahora sus formas lucen mucho más suavizadas y los trazos generales (ventanillas laterales, portón, paragolpes, techo...) son igualmente más envolventes y fluidos, con nuevos detalles para completar su estética todocamino, como son unas barras de techo más largas que abarcan toda la extensión del mismo y un nuevo alerón trasero integrado.

El nuevo SUV, en una única configuración de cinco puertas y cinco plazas, estará equipado con dos mecánicas V6 de gasolina. El primero de ellos es un V6 de 3.0 litros con inyección directa de combustible que genera 265 CV y 299 Nm de par, mientras que la opción superior montará un V6 turbo de 2.8 litros que entrega 300 CV y una cifra de par cercana a los 400 Nm. Ambas mecánicas se asocian a una transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par que reduce los consumos entre un 10 y un 15%, en comparación con la anterior, y que traslada a su vez la potencia a las cuatro ruedas con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (eLSD) que reparte la fuerza entre las ruedas del eje trasero y entre el tren anterior y posterior. La suspensión contará con un sistema de ajuste automático variable en tiempo real. La marca ofrecerá versiones 4x4 o 4x2 y se beneficiará de la plataforma Epsilon II, compartida con el Insignia, lo que le permitirá, por ejemplo, emplear el mismo motor que emplean las versiones OPC de la berlina alemana (2.800 cc V6 Turbo).

Destacamos: Mejor adaptado a las necesidades actuales

A pesar de contar con una base rodante mucho más moderna y eficaz y motores más evolucionados y eficientes, así como una aerodinámica muy mejorada, las casi 2 toneladas del nuevo SRX le impedirán gozar de unos consumos ajustados, por lo que se estima que su media homologada se sitúe cerca de los 9 litros a los 100 km. Más adelante los responsables de Cadillac podrían plantearse la introducción de una versión híbrida para ajustarse mejor a la competencia y las exigencias del mercado europeo y americano, que demanda cada vez con más frecuencia automóviles más racionales y ecológicos. Lo que sí es cierto es que esta nueva generación del SRX deja de ser una especie de familiar reconvertido en todocamino para pasar a adoptar todos los elementos propios de un SUV de lujo para así ajustarse a la tendencia de los clientes europeos y norteamericanos, que optan por modelos polivalentes pero más compactos.

Equipamiento a la altura de la categoría que ostentará

Por lo que se refiere al equipamiento, aspecto de importancia fundamental debido a que se enmarca en el segmento Premium, categoría que demanda los últimos avances en materia de seguridad, confort y tecnología, el nuevo SRX 2010 contará con un lujoso habitáculo a base de tapicería de piel, inserciones de madera en el salpicadero, numerosos detalles en aluminio pulido, etc. Podrá contar asimismo con llantas de aleación de hasta 20", luces adaptativas sincronizadas con la dirección asistida y con un completo sistema multimedia que incluye pantalla de navegación con gráficos en 3D, disco duro multimedia y pantallas en los reposacabezas delanteros.