Chevrolet Camaro Z28

General Motors creó el Chevrolet Camaro en 1966 para competir con el Ford Mustang en un segmento que este último había inaugurado apenas dos años antes, el de los “Pony Car”.

Tanto Ford como Chevrolet lograron grandes beneficios en la década de los sesenta con estos deportivos de dos puertas, motor V8 y tracción trasera. Principalmente a través de los interminables listados de opciones con los que se podían configurar.

Sus precios eran bastante asequibles pero los extra con los que podían equiparse eran tan golosos que casi nadie los pedía con acabado básico. Ahora Chevrolet recupera una de esas opciones míticas a modo de versión, el Camaro Z/28.

A finales de los sesenta el Camaro Z/28 era una opción con la que montar un potente motor V8 de 302 ci o pulgadas cúbicas, el equivalente a 5 litros. Según Chevrolet oficialmente este motor rendía 290 CV, aunque aparentemente la potencia rondaba los 360 CV. Hoy Chevrolet ofrece el Z/28 como una versión nueva y no como una opción.

El nuevo Chevrolet Camaro Z/28 se facturará a 75.000 dólares en Estados Unidos, se podrá encargar a partir de finales de enero de 2014 y las primeras entregas se realizarán a partir de la primavera. Esta cifra a buen seguro aumentará en el caso de que se acabe comercializando también en Europa. Un Camaro SS con motor V8 de 6,2 litros cuesta en el mercado norteamericano el equivalente a 25.000 €, sin embargo en España su precio asciende hasta los 45.900 € con lo que el Z/28 podría rondar los 75.000 €, en lugar de los 55.000 € que cuesta al otro lado del charco.

Se espera que los clientes del Camaro Z/28 puedan disfrutar de su deportivo tanto en la carretera como en circuito. El pasado mes de octubre Chevrolet demostró con un vídeo las brillantes cualidades dinámicas de su nuevo “Pony Car”. En el mítico Nordschleife del Nürburgring, el Z/28 logro un tiempazo de nada menos que 7:37.47 minutos. Estamos hablando de un crono 0,5 segundos más rápido que el logrado por el nuevo Porsche 911 Carrera S (serie 991).

Bajo su capó delantero el Z/28 esconde un V8 de 7 litros bautizado como LS7 con lubrificación a cárter seco que rinde 505 CV y 652 Nm de par. Esta mecánica de altas prestaciones se monta a mano en el Performance Build Center de la icónica factoría que General Motors tiene en Bowling Green (Kentucky). Otros elementos exclusivos del Z/28 son una caja de cambios manual de seis marchas con relación cerrada y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen en el eje trasero.

A nivel de chasis equipa el sistema de gestión de los amortiguadores spool-valve que permite regularlos de cuatro maneras distintas (en compresión y extensión). Los muelles también son más duros y los bujes también han sido modificados. Detrás de sus llantas de 19” monta un potente equipo de frenos Brembo Carbon Ceramic Matrix. Los discos carbono cerámicos, que ahorran 12,5 kilos, tienen 394 mm de diámetro y pinzas de 6 pistones delante, detrás son de 390 mm y cuentan con pinzas de 4 pistones. Las gomas traseras son unas Pirelli PZero Trofeo R con medidas colosales de 305/30 ZR 19 que permiten disfrutar de hasta 1,08 G de agarre lateral.

Dentro del habitáculo, el Z28 se distingue por un equipamiento especial formado por inserciones en acabado de metal mate, volante plano en su parte inferior y asientos deportivos específicos con arneses de seguridad de cinco puntos de sujeción. También se ha reducido peso eliminando la trampilla de acceso al maletero desde la segunda fila de asientos, la supresión del kit anti-pinchazos, eliminación de aislamiento del habitáculo y uso de una batería más pequeña. Chevrolet ofrece el aire acondicionado como el único extra disponible dentro de un pack que incluye también un equipo de audio de 6 altavoces que se facturará a 1.150 dólares, una solución con la que también se pretende reducir al máximo el peso del vehículo. Está disponible en cinco colores rojo Red Hot, Black, gris plata Silver Ice Metallic, gris ceniza Ashen Gray Metallic y blanco Summit White.

Siguiendo un ritual que es ya una tradición en General Motors en estas series especiales, los derechos de compra para la unidad con número de chasis 0001 serán subastados el próximo 18 de enero en la mítica subasta que la firma Barrett Jackson organizará en Scottsdale (Arizona).