El Dacia Jogger, vehículo familiar de hasta 7 plazas del que aquí tenéis nuestra prueba en vídeo, incorpora a su gama la nueva versión Hybrid y se convierte al hacerlo en el primer modelo híbrido de la casa de origen rumano -si bien no en el primero con la etiqueta medioambiental Eco de la Dirección General de Tráfico, también obtenida por las ya existentes motorizaciones GLP-.
Su sistema híbrido no enchufable, desarrollado por el Grupo Renault (en esencia el mismo que podemos encontrar en el Renault Clio E-Tech y el Renault Captur E-Tech), entrega 140 CV de potencia combinada. Se compone de un motor de gasolina de 1.6 litros y 90 CV, un propulsor eléctrico de 36 kWh y un tercer dispositivo eléctrico que cumple como motor arranque y generador. La caja de cambios automática, que carece de embrague, tiene cuatro marchas acopladas al motor térmico y otras dos al eléctrico. El cambio automático ofrece las habituales posiciones D y B, destinada esta última a incrementar la recuperación de energía cinética provocando un mayor efecto de freno motor.
La pequeña batería de iones de litio, con 1,2 kWh de capacidad, ocupa el espacio dedicado a la rueda de repuesto; al menos, su presencia no impide montar la tercera fila de asientos ni afecta a la capacidad del maletero (que continúa siendo, por tanto, de 708 litros en la versión de 5 plazas y 565 litros en la de 7 plazas). Sin especificar consumos homologados, la marca sí indica que la autonomía del vehículo supera los 900 kilómetros en ciclo combinado WLTP.
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Por el momento solo ha sido comunicado el precio del nuevo Dacia Jogger Hybrid para nuestra vecina Francia, donde cuesta 26.400 euros. No esperamos gran variación de cara a su inmediata llegada a España, donde se posicionará en cualquier caso como el familiar de 7 plazas más barato del mercado.
Lo siento Juan Carlos, pero debo reconocer que la marca Dacia no me convence en absoluto en temas como seguridad activa y pasiva, calidad y diseos. Lo bueno, de momento sigue siendo una marca con precios asequibles para lo que ofrece y eso puede ser lo mejor de la marca rumana.
Cuando EuroNCAP le otorga 2 estrellas al Dacia Jogger sin tan siquiera probarlo, solo porque comparte plataforma con el Dacia Sandero, pero no le otorgan las 5 estrellas que si tiene el Renault Clio con el que tambin comparten plataforma, se pierde la objetividad. Si con esta valoracin tan nefasta, el Dacia Sandero y el Duster estn entre los 10 coches ms vendidos en Europa, o los europeos son unos irresponsables o no acaban de creerse que sean coches tan malos en seguridad activa y pasiva.