Fiat ha presentado hoy la gama completa del nuevo Fiat 500 eléctrico con una tercera carrocería caracterizada por una segunda puerta en el lado del acompañante (de tipo armario como en el BMW i3) y las versiones de gama normal de las dos carrocerías ya existentes, la berlina normal y el descapotable que dispondrán de tres acabados llamados Action, Passion e Icon. la marca ha anunciado dos niveles de autonomía para este coche con 184 o 320 KM en ciclo WLTP.
Los precios en España una vez descontadas las ayudas a la compra del Plan Moves II, la gama arrancará en 18.200 euros si se entrega a cambio un coche para desguace o en 19.700 si solo se descuenta la ayuda y no se achatarra un coche viejo. Este precio no está tan lejos de los 17.000 euros que cuesta el Fiat 500 Lounge de gasolina que es la versión más vendida de este modelo.
El nuevo Fiat 300 3+1 mantiene las mismas dimensiones que las versiones descapotable y berlina, pero añade una pequeña tercera puerta en el lado del pasajero que abre en dirección opuesta. En teoría, la ausencia del montante central debe permitir mejorar el acceso a las plazas traseras o colocar a un niño pequeño en su sillita. La marca habla de un incremento de peso de solo 30 kilos que compensa con creces esa mayor flexibilidad.
Teniendo en cuenta las dimensiones del Fiat 500, esta tercera puerta, que queda perfectamente integrada, resulta útil para acceder al habitáculo, aunque para poder abrirla hará falta que el acompañante delantero abra su puerta y se desabroche el cinturón de seguridad que, dada la ausencia del montante, queda situado en la propia puerta trasera.
Edición de lanzamiento: Nuevo 500 3+1 «la Prima»?
Al igual que para la versión la versión descapotable y para la berlina, el 500 3+1 se lanza inicialmente en una sofisticada y completa versión de lanzamiento “la Prima” disponible en tres colores; Oro Rosa, Azul Glaciar o Negro Onyx. Este coche dispondrá de faros full LED, llantas de 17 pulgadas bicolor y aplicaciones cromadas en las ventanillas y los laterales y en el habitáculo, asientos, salpicadero y volante en piel ecológica y volante bicolor. El coche dispondrá de cámaras de visión de 360 grados y numerosas ayudas a la conducción, entre ellas la frenada de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas o el mantenimiento de carril
La gama definitiva del nuevo Fiat 500
La gama del nuevo 500, que se ha completado hoy, tendrá tres niveles de acabado: Action, Passion e Icon, cada uno más equipada que el precedente y disponibles en las tres carrocerías. El 500 Action está equipado con un motor eléctrico de 70 kW, acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad autolimitada de 135 km/h.
Orientado a conductores jóvenes, este coche tiene una batería de iones de litio con una capacidad de 23,8 kWh, y una autonomía de más de 180 km en el ciclo WLTP, o de más de 240 km si solo se conduce por ciudad. El sistema de carga rápida de 50 kW, permite recuperar 50 km en 10 minutos. El sistema de carga también ofrece la opción de cargar el coche por la noche en el garaje de casa con un cable Modo 2 (3 kW) incluido. La toma está situada en el lateral trasero derecho del vehículo.
La versión Action incluye de serie dispositivos de ayuda a la conducción: detector de fatiga, frenada de emergencia con reconocimiento de ciclistas y peatones, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico. Para el infoentretenimiento, se recurre al teléfono del usuario con una en una base para smartphone, para montar el móvil tanto vertical como horizontalmente, una conexión Bluetooth que utiliza el smartphone para conectarse a los altavoces del Nuevo 500 y una aplicación específica para el uso.
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La versión intermedia del Nuevo 500, llamada Passion ofrece 320 km de autonomía en el ciclo WLTP, que se incrementan a 460 km cuando solo se conduce por ciudad. Dispone de carga rápida de 85 kW, por lo que se puede recargar una batería descargada al 80 % en 35 minutos o solo se necesitan unos 5 minutos para una recarga de 50 km. Incorpora control de crucero activo al equipamiento del Action.
Esta versión tiene cargador de móviles y un sistema de infoentretenimiento U-Connect convencional, permite elegir entre tres modos de conducción, Normal, Range y Sherpa, y tiene un motor de 118 CV, una velocidad máxima de 150 km/h (autolimitada) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos.
Finalmente, la versión tope de gama Icon tiene el mismo sistema eléctrico (motor y batería) que el Passion pero el equipamiento incluye un nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil «cinerama» de 10,25", con navegador y sistema Uconnect 5 con interfaz con reconocimiento de voz avanzado que usa la palabra de activación «Hey Fiat”.
Esta versión dispone de llantas de aleación de 16 pulgadas, acceso sin llave, un interior más lujoso con el salpicadero en el color de la carrocería y, en opción, un recubrimiento con efecto madera natural para el salpicadero y el volante, hecho con un material vegano.
La marca no ha adelantado todavía los precios para España de estas nuevas versiones del Fiat 500 eléctrico, pero, en Italia, la versión Action tiene un precio de 26.150 euros, la variante Passion se venderá desde 29.900 euros y la Icon desde 31.400 euros. El precio de la versión de lanzamiento “La Prima” con carrocería 3+1 es de 35.900 euros en su país de origen.
Gana en atractivo interior y exterior. No obstante sigue abusando de plásticos duros y además el precio será un factor muy importante. Podrían haber incrementado el tamaño para ganar espacio interior ya que con 20 centímetros más ya sería un coche como mínimo cómodo incluso para largos trayectos.
Tú es que quieres un 500 que no parezca un 500. Y un Fiat 500 es esto... un coche urbano de 357 cm con 2 puertas y punto pelota. Todo lo demás... no es un Fiat 500.