Fiat 500

El Fiat 500, lanzado en 2008, supuso una verdadera revolución en el segmento de los coches urbanos. Su fantástico diseño retro (exterior e interior), su equipamiento y su calidad de acabados rompió esquemas entre los coches urbanos y proporcionó a la marca italiana un éxito inmediato que se ha prolongado durante siete años y que no parece tener fin. Sobre la base estética (que no mecánica) del 500, Fiat ha ido ampliando su gama, igual que ha hecho Mini, y actualmente, además de las versiones berlina y descapotable del 500 original, la marca vende el 500L, de formato monovolumen, el 500 L Living, con siete plazas y el nuevo 500 X, un atractivo SUV de segmento B.

Renovar un icono como el 500 no es tarea fácil y, posiblemente por ello -y porque gracias a su diseño intemporal, se sigue vendiendo de fábula- Fiat ha decidido proceder a una renovación de su emblemático modelo sin meterse en grandes inversiones y sin cambiar ni el aspecto ni las dimensiones del coche.

Estéticamente, en el frontal destaca el nuevo diseño interior de los faros principales, las formas más grandes de los faros inferiores, con un circulo de LED que recuerda en su forma a los ceros del logotipo 500, la ampliación de la entrada de aire debajo del adorno del frontal, justo por encima de la matricula, el rediseño de la parrilla inferior, algo más grande, con "bigotes" cromados y los faros antiniebla resituados y enmarcados con un grueso cromado y el cambio en el capó en el que desaparece el filete cromado central, sustituido por un franja marcada sobre el mismo.

En la parte trasera cambian asimismo los pilotos. La forma se mantiene pero ahora tienen una curiosa forma casi triangular, con un hueco en el centro que queda pintado en el color de la carrocería. Con un planteamiento tridimensional evidente, los pilotos disponen de diodos de LED. También cambia la parte inferior del parachoques aunque se mantiene el agarrador cromado del portón. Las llantas, de 15 y 16 pulgadas también son de nuevo diseño.

Dos nuevos colores que elevan a 13 el número de pinturas disponibles, y algunas posibilidades de decoración nuevas como la sorprendente versión "Camuflaje" que podéis ver en la galería adjunta completan el elenco de cambios estéticos del modelo italiano.

En el interior, el volante es nuevo, la pantalla del sistema Uconnect pasa a ser de serie en toda la gama con USB y Bluetooth, idealmente situada en el centro del salpicadero, y son nuevos tanto la tapicería, con nueve tonos a elegir, y los asientos, mejorados tanto en su mullido como en el acceso a las plazas traseras.

Fiat anuncia nada menos que 1.800 cambios en su nuevo modelo. Muchos de ellos no se ven y tienen que ver con elementos como el aislamiento acústicos y pequeños cambios mecánicos de ajustes en elementos como la dirección, la suspensión o los periféricos de los motores, todos ahora compatibles con la nueva normativa Euro 6.

La gama mecánica incluye tres motores de gasolina y uno diésel, todos ellos ya conocidos. La gama de gasolina arranca con el modesto 1.2 de 69 CV, que estará disponible para funcionar con gasolina y GLP y sigue con las dos variantes del bicilíndrico turbo de 0,9 litros en 85 y 105 CV de potencia. El diésel es el 1.3 Multijet de 95 CV. Todos ellos reducen ligeramente su consumo y tanto del 1.2 como del diésel habrá versiones Eco de bajo consumo.

Los acabados serán tres: Pop, PopStar y Lounge. Éste último dispondrá de dos novedades interesantes. La primera, una instrumentación diferente, con una gran pantalla multifunción y la segunda, la versión más evolucionada del sistema Uconnect con acceso a internet (lectura de mensajes de Twitter y Facebook), Mirror Link para reproducción de menús de móviles y un navegador Tom Tom.

La nueva gama estará a la venta este mismo verano y la probaremos más a fondo los días 13 y 14 de este mes de julio en Turín.