Fiat Fullback: El primer pickup de Fiat en Europa

Poco a poco, al mismo tiempo que todos nos recuperábamos de la maldita crisis, también lo han hecho los pickup dentro del mercado del automóvil. Estos vehículos de estilo tan campero como intimidatorio y tan versátiles como navajas suizas siempre han tenido un lugar en el corazoncito del público; y a poco que se les haya dado una oportunidad siempre han estado ahí. Cierto es que la legislación de tráfico en España los penaliza como vehículos de ocio al considerarlos como industriales, limitando su velocidad máxima a 90 km/h y duplicando la frecuencia de sus inspecciones técnicas; pero aun así, el reflote de la economía ha vuelto a despertar el interés por los indómitos pickup.

Y se nota; vaya si se nota. Casi todas las marcas que tenían alguno a la venta en Europa se han encargado de renovarlos; motivo por el que mis compañeros de coches.net organizaron una estupenda comparativa entre Nissan NP 300 Navara, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Isuzu D-Max y Toyota Hilux. De hecho, este último estrenó una nueva generación poco después -aquí nuestro primer contacto con el Toyota Hilux en Namibia- y hace apenas tres semanas condujimos por primera vez el nuevo Volkswagen Amarok, ahora entregado en cuerpo y alma a los motores diésel V6 de gran cilindrada.

De entre todos los pickup con presencia en nuestro continente sólo nos faltaba poner la mano encima al nuevo Fiat Fullback, primer automóvil de estas características que la marca italiana lanza en Europa. Y a decir verdad, Fiat Professional lo hace en el momento justo, ahora que hay un pastel al que pegar bocado. Apenas unos meses después de su presentación en el Salón del Automóvil de Dubái, el Fullback hace su debut en España; y para celebrarlo, la marca nos ha invitado a verlo de cerca y descubrir sus principales características.

La cuestión es simple: el Fiat Fullback es en esencia un Mitsubishi L200 “relogotipado”. Eso es así hasta el punto de que todo en él es idéntico salvo por el correspondiente rediseño del frontal y porque ya no encontraremos el símbolo de los tres diamantes. Que nadie se eche las manos a la cabeza, porque al fin y al cabo esta es una maniobra habitual en el mundo de los vehículos comerciales, donde los grandes fabricantes comparten desarrollos para contener costes dentro de un mercado en el que la diferenciación de cada marca no es tan vital como sí lo es en el de los

turismos. Por poner un ejemplo sin salirnos de la órbita de los pickup, el flamante Alaskan que Renault presentó la semana pasada no es más -ni menos- que un Nissan Navara con un rostro redibujado, como también lo será previsiblemente el próximo pickup de Mercedes-Benz. Y no pasa nada.

Pero claro: qué os vamos a contar sobre el Fiat Fullback que no os hayamos contado ya sobre el Mitsubishi L200 -y no, no vale decir que se trata uno de los escasos automóviles de Fiat Professional que no recibe el nombre de alguna moneda italiana de antaño-. Como su "primo" de la marca japonesa, también es fabricado en Tailandia, también se basa en un chasis de largueros con ballestas en el eje posterior, y también cuenta con los mismos propulsores turbodiésel 2.4 con las mismas potencias de 154 y 181 CV. Ambos motores cumplen con la normativa Euro 6 y vienen acompañados de una caja manual de 6 velocidades, quedando limitada a la versión más potente la caja de cambios automática de 5 relaciones.

Su sistema de tracción integral gestionado electrónicamente, que viene de serie, presenta un práctico selector en la consola central que nos permite elegir entre propulsión trasera y 4x4 con gestión electrónica; y opcionalmente también podremos acceder a modo 4x4 con bloqueo del diferencial central y al 4x4 con reductora. No olvidemos que, salvo por un ángulo ventral no especialmente ventajoso, los pickup son vehículos todoterreno realmente capaces; de hecho, casi todas las unidades de este tipo de vehículo se venden con tracción total y en muchos casos con reductora.

Por todo lo comentado, sus cualidades dinámicas son perfectamente equiparables a las del Mitsubishi L200, estupendo automóvil multiuso que merece un lugar destacado en su segmento tanto por su buen comportamiento en carretera como por su buena calidad de terminación para tratarse de un vehículo de origen comercial. Os recomiendo

El Fullback es el primer pickup que Fiat lanza al mercado europeo.

dedicar unos minutos a disfrutar de nuestra vídeo-comparativa con (casi todos) los mejores pickup a la venta en España, donde sacamos a relucir las virtudes y carencias del pickup japonés en el que se ha basado el modelo italiano.

El Fiat Fullback está disponible con diferentes tipos de cabina: sencilla, extendida, doble y chasis cabina. Según sea la opción elegida, la longitud total variará entre un mínimo de 5,16 m y un máximo de 5,29 m; y lo mismo sucede, como es lógico, con el largo de la caja, que va desde los 1,52 m del modelo de doble cabina hasta los 1,85 m del de cabina sencilla. Esta última variante es asimismo la que ofrece una mayor capacidad de carga, de hasta 1.100 kg. En todos los casos, la anchura se mantiene en 1,82 m, como también lo hace su altura de 1,78 m y su distancia entre ejes de 3 metros justos.

Su equipamiento de seguridad y confort es bastante cercano al de un turismo convencional. Trae de serie 7 airbags, asistente de estabilidad de remolque, volante y palanca de cambios en cuero, aire acondicionado, cierre con mando a distancia y radio-CD MP3. El equipamiento opcional permite incorporar faros bi-xenón con luces diurnas LED, asientos delanteros de cuero (eléctricos y calefactados), climatizador bi-zona, pantalla multifunción de hasta 7” con navegador y cámara de visión trasera, sensores de lluvia y luces, aviso de cambio de carril, control de crucero y limitador de velocidad.

Ahora, amigos: si hay un campo en el que el modelo de Fiat supera al Mitusbishi es el de la personalización. Aquí, el grupo FCA cuenta con la ventaja de tener en sus filas al proveedor especializado MOPAR, que nos dará la oportunidad de configurar un Fullback a nuestro gusto. Sobre todo en lo que concierne al espacio de carga, ya que podemos encargar compartimentos con techo rígido (ya sea sin ventanas o bien con ventanas desplegables o correderas), con cubiertas rígidas o flexibles, además del cierre “fullbox” que da un toque de estilo a la zaga del vehículo. También podremos elegir distintos recubrimientos para la zona de carga, separadores para organizar el espacio disponible y soportes para toda clase de vehículos recreativos. Por no hablar de los numerosos accesorios y aditamentos con los que MOPAR se ha hecho un nombre en este mundillo.

El Fiat Fullback ya está a la venta en los concesionarios de Fiat Professional. Así queda la tarifa oficial de precios, transporte incluido y sin impuestos:

Fiat Fullback Cabina Extendida Opening Edition 181 CV 22.079 € Fiat Fullback Doble Cabina Opening Edition 181 CV 23.375 € Fiat Fullback Doble Cabina Opening Edition 181 CV Automático 24.428 € Fiat Fullback Cabina Extendida SX 154 CV 18.920 € Fiat Fullback Doble Cabina SX 154 CV 20.216 € Fiat Fullback Doble Cabina LX 181 CV Automático 24.428 € Fiat Fullback Doble Cabina LX 181 CV 23.375 €